Zu wenig leistung

Dj Thomixx

Vorname: Thomas

Wohnort: Schneeberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Diesel 2,0l / 96 kW (130 PS)

1

Montag, 8. Februar 2010, 15:32

Hallo, ich hab da schon seit längerem ein Problem, oder das ist beim Mondi so.

Mir ist jetzt schon öfters aufgefallen das mein Mondeo net richtig zieht, an manchen Tagen geht der wie ne V1 und an anderen Tagen wie ein Leimtopf.Hab schon den Fehlerspeicher auslesen lassen, nix! Kabel und Steckverbindungen überprüft, nix! Oder ist der Mondeo so "Wetterempfindlich"? Mir ist aufgefallen, bei hoher Luftfeuchtigkeit (Nebel) zieht er echt besch***, wenn es aber nur kalt ist (wie heute früh -7°c und trocken) rennt der wie Sau. Das die Leistung von Motoren von Luft usw. abhängig ist, is klar, aber doch net so spürbar, oder.

Jetzt will ich eigentlich nur wissen, ob ihr das Problem auch habt, oder ob das irgendeine "Fordmacke" ist.

PS: es ist ein 130PS Diesel, Bj 2001, AGR blind, Sportauspuff, aber sonst orginal

Danke schon mal im Vorraus für die Antworten.

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TDDI

VIP-Admin

Vorname: Markus

Wohnort: Bad Westernkotten

Getriebe: Schaltgetriebe

Form: BWY - Turnier

Motor: Diesel 2,0l / 85 kW (115 PS)

2

Montag, 8. Februar 2010, 15:38

kalte luft ist dichter, da haste kostenlos mehr leistung. aber krass spürbar sollte das eigentlich nicht sein. fährst du viel kurzstrecke oder wird der auch mal freigeblasen?

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

Wohnort: Schneeberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Diesel 2,0l / 96 kW (130 PS)

3

Montag, 8. Februar 2010, 15:44

Das ist ja das Problem, bin sogar eher vielfahrer, jeden Tag fast 50km bis zur Arbeit, Autobahn,Landstraße,Stadt... alles dabei.

Bin selbst gelernter Kfz Mechatroniker, weis also wie ein Motor funktioniert und so, aber das kann ich mir halt auch net erklären, das man das so sehr merken soll, oder hab ich ein überempfindliches Geschwindigkeitsgefühl? *grins*

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klimakiller

Vorname: Sebastian

Wohnort: Spremberg/Bamberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Form: BWY - Turnier

Motor: Diesel 2,0l / 85 kW (115 PS)

Kleinanzeigen: 2

4

Montag, 8. Februar 2010, 16:04

also mein TDDI is auch bissel wetterfühlig....wenns richtig kalt und trocken is rennt er wies böse......aber extrem is der unterschied net.....gut da du gesagt hast AGR is blind können wir das ja schonmal ausschließen.......schon a weng komisch

Partikelfilter :cursing:

.......Was is das?....

Fight Global Warming, Turn On Your AC!

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WeNu

Vorname: Martin

Wohnort: Weimar

Getriebe: Schaltgetriebe

Form: keine Auswahl

Motor: Diesel 2,2l / 114 kW (155 PS)

5

Montag, 8. Februar 2010, 20:14

Zitat von »Dj Thomixx«

an manchen Tagen geht der wie ne V1 und an anderen Tagen wie ein Leimtopf.

Hast du da mal ne Änderung bemerkt wenn du ihn kurz aus hattest zb. beim Tanken? Dann haben wir das gleiche Problem.

Ach macht doch WATT ihr VOLT.

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Silverracer

Vorname: Uwe

Wohnort: CH-3122 Kehrsatz

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Benzin 2,5l / 125 kW (170 PS)

Kleinanzeigen: 1

6

Montag, 8. Februar 2010, 20:27

Kann es sein dass euer LMM (Luftmengenmesser) spinnt und dem Steuergerät falsche Werte liefert. Is so ein Gedanke.

Ich hab das Problem nicht der zieht bei jedem Wetter wie ein Stier (hab allerdings auch den WolfSportfilterdrin).

Allerdings russt er momentan im kalten wieder, trotz Filter.

Wenn Menschen denken, dass Pferde nicht fühlen können, so müssen Pferde fühlen, dass Menschen nicht denken können.

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Firedevil003

Vorname: Lars

Wohnort: Müllrose

Getriebe: Schaltgetriebe

7

Montag, 8. Februar 2010, 23:17

also ich würde mal nach dem ausschlußverfahren weiter machen

1. Luftfillter prüfen
2. Kraftstofffilter wechseln bzw. schauen wann gew.
3. Luftmassen messer reinigen(nur für Profi) bzw. wechseln
4. Unterdruckschläuche prüfen

Jage nich was du nicht töten kannST ...

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

Wohnort: Schneeberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Diesel 2,0l / 96 kW (130 PS)

8

Mittwoch, 10. Februar 2010, 15:25

Danke für die Antworten...

@ WeNu, ja das kommt mir gelegentlich so vor, aber weniger Wetterbedingt, sondern einfach nach mal aus und wieder anmachen, bessere "Gasannahme".

@ Silverracer, den Gedanken hatte ich auch schon. Hab den LMM schon mehrfach gereinigt, keine änderung.

@ Firedevil003, hab ich alles schon gemacht, bis auf das LMM wechseln, weil der ja recht teuer ist, und der FFH das zum testen bestimmt nicht mal paar Tage leihweise rausgibt.

Und ich denke, das wäre besser das über mehrere Tage zu testen bzw. bei unterschiedlichem Wetter.

Naja, ich hatte gehofft, das es ein bekanntes Problem ist...

Hab zur Durchsicht mal nachschauen lassen, die haben den MAF/MAP Sensor gereinigt, da ging es etwas besser, aber auch nicht lange, also denke ich das war auch nicht der Fehler, und man kommt besch*** ran an den Sensor.

Wenn noch jemand eine Idee hat, immer her damit...

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WeNu

Vorname: Martin

Wohnort: Weimar

Getriebe: Schaltgetriebe

Form: keine Auswahl

Motor: Diesel 2,2l / 114 kW (155 PS)

9

Mittwoch, 10. Februar 2010, 16:12

Zitat von »Dj Thomixx«

@ WeNu, ja das kommt mir gelegentlich so vor, aber weniger Wetterbedingt, sondern einfach nach mal aus und wieder anmachen, bessere "Gasannahme".

Jop ist genau das was ich meine, bei mir isses schon so weit das wenn er schlecht läuft er an der Ampel richtig vibriert und stottert, in der drezahl immer so tut als ob das Leelaufventil ihn wieder fängt.
Das soll heißen er fällt in der Drehzahl beim auskuppeln normal ab, "klatscht" richtig auf die 900 u/min dann fängt er sich mit gasgeben geht ruckartig auf 1100U/min und fällt dann wieder auf Leerlauf zurück, ganz so als ob er sich selber vor dem ausgehen schützen wollte.
Dazu kommt noch das er dann mit einem schütteln ausgeht als ob ich ihn verrecken lassen würde.
Am besten läuft er wenn du ihn frühs das erste mal Anmachst mit 2x Vorglühen dann einen halben Kilometer fährst (zb. zur Tankstelle) und ihn dann wieder mit einmal vorglühen startest, dann läuft er wie ien Benziner.

Ach macht doch WATT ihr VOLT.

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Silverracer

Vorname: Uwe

Wohnort: CH-3122 Kehrsatz

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Benzin 2,5l / 125 kW (170 PS)

Kleinanzeigen: 1

10

Mittwoch, 10. Februar 2010, 16:29

Noch eine Sache, das was WENU beschreibt kommt sehr bekannt vor. Hat sich deutlich gebessert nachdem ich ein Softwareupdate aufgepsielt bekommen habe.
Hatte das gleiche, beim Auskuppeln Drehzahl schölagartig nach unten gefallen etc.
Hatte aber auch ein schleichendes Gasgeben ohne Zutun.

Kostet ca. 50 EUR.

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WeNu

Vorname: Martin

Wohnort: Weimar

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Form: keine Auswahl

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11

Mittwoch, 10. Februar 2010, 21:30

Ja das mit dem Softwareupdate hat ich auch schon lange vor, er hat immerhin noch stand 11/2003.
@ DJ THOMIXX Mit den Glükerzen hab ich auch schon dran gedacht, hab die selbigen auch Durchgemessen, ergebniss alle haben Durchgang und einen Ähnlichen Widerstand.
Nur habe ich das gefühl das ich Falsch gemesseen habe. Also ich hab die Negativ leitung des Multimeters an den Motorblock gehalten und die Positiv leitung an die Spitze der Glühkerze. (Natürlich mit vorherigem abbauen der Glühbrücke)
Lieg ich da Richtig? Wollte auch mal alle vorsorglich Tauschen, hab aber gehört das die Abbrechen können. Dann wäre ja nen neuer Kopf fällig :zombie:

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

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12

Donnerstag, 11. Februar 2010, 16:46

@ WeNu

Also ein leichtes schütteln bzw. unruhiger Motorlauf an der Ampel hat meiner auch, is aber noch nie ausgegangen.

Laut FFH hätte ich die aktuellste Software drauf, also kann ich das schon mal vergessen.

Ich kann mir nur vorstellen, das es an irgendeinem Sensor liegt, aber da gibts nur eins wenn man sich nicht dumm und dusselig suchen will... ausreifen lassen... wenns mal gar nicht mehr geht ist der fehler schneller zu finden *grins*

Mit den Glühkerzen, das stimmt, mach ja sau vorsichtig, ich dachte meine brechen ab, als ich die rausgemacht hab.

Also am besten mit ordentlichem Werkzeug, und wenns schwer geht lieber mal etwas hin und her drehe.

Die Brücke brauchste net abbauen, hab ich auch net gemacht beim messen. Einfach immer gleich nahe an der Kerze messen.

Waren bei meinem glaub ich 0,irgendwas Ohm bei I.O Kerzen und ein wesentlich höherer Widerstand bei n.I.O. Kerzen, aber selbst das muss nix heißen. Als ich alle 4 raus hatte, is mir fast s Gesicht eingeschlafen, bei dem "Glühbild" 1. war i.O, 2. war ölig, 3.verrust, 4. hatte einen, ich nens mal, Glühpunkt (also nur einen Punkt an der Kerze der geglüht haben muss).

Seit dem springt er wesentlich besser an, aber wenns richtig kalt ist, glüh ich trotzdem 2x vor.

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WeNu

Vorname: Martin

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Form: keine Auswahl

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13

Donnerstag, 11. Februar 2010, 22:45

Zitat von »Dj Thomixx«

is aber noch nie ausgegangen.

Das mein ich auch nicht, sondern das er sich schüttelt, wenn ich ihm Ausstelle.

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

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14

Mittwoch, 17. Februar 2010, 09:20

Achso, ja das schütteln macht meiner auch ab und zu...

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MondeoNDH

Vorname: Daniel

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Getriebe: Schaltgetriebe

Form: B4Y - Limousine

Motor: keine Angabe

15

Donnerstag, 18. Februar 2010, 17:08

Das mit den starken Leistungsschwankungen hatte ich auch. Muss aber dazu sagen das ich ein Benziner hab. Aber ansonsten genau dasselbe Prob wie du es beschrieben hast und ich dachte auch, da stimmt was nicht. Jetzt habe ich zur Durchsicht den normalen Papierluftfilter gegen ein K&N-Tauschfilter gewechselt. Obwohl ich mir nicht viel davon versprochen habe, eigentlich habe ich Leistungsmäßig gar nichts erwartet, zumal der alte Papierfilter noch sehr sauber aussah, war ich überrascht was für ein Drehmoment er plötztlich in unteren Drehzahlen entwickelt und wie frei er jetzt "obenrum" dreht. Und die Leistungsschwankungen sind seitdem auch weg! Also das wäre vielleicht erstmal der erste und einfachste Versuch dein Problem zu beseitigen.

MfG

Ab 250 km/h zieht mein Bobbycar etwas nach rechts!

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patros

Vorname: Patrick

Wohnort: Gornsdorf

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: keine Angabe

Verbrauch:

16

Freitag, 19. Februar 2010, 06:04

Oh ja die Sache kenne ich auch und da habe ich das Leistungsverstärkte Steuergerät von Wolf drinne was eigentlich von 116 PS auf 146PS steigern soll aber davon merke ich rein garnichts.

Manchmal ganz ok zwar auch nicht wie fast 150 PS und dann läuft er fast wie ein100PS'er.

habe da auch noch nichts rausgefunden obwohl sie alle gesagten haben soll mal das AGR reinigen wo ich aber bis zum heutigen Tag noch nicht dazugekommen bin

´64 Sport Awo
´81 Rennpappe
´84 Simson S51
´89 Wohnwagen Bürstner City
´91 Autotransporthänger
´94 Ford Explorer 4,0 V6
´97 Ford Galaxy 2,9 VR6
´01 Ford Mondeo 2,0D TDDi
'11 Quad 300ccm
-------------------------------------------------------------
Die kleinsten werden immer die grössten sein!

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

Wohnort: Schneeberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Diesel 2,0l / 96 kW (130 PS)

17

Montag, 1. März 2010, 15:28

Problem warscheinlich gefunden...

Hallo, jetzt habe ich das Problem scheinbar gefunden...

habe mir jetzt bei Ebay ne K&N Filtermatte bestellt und lustigerweise kam diese genau an einem verregneten Tag, als ich schon wieder dachte ich hätte "Kleber"reifen *grins*

Motorhaube auf.... Lufikasten auf.... Filter raus...

und das wars... FILTER feucht!!! beim freundlichen Fordhändler gewesen, dem den Filter gezeigt...

wie zu erwarten: Ich hab schon schlimemere gesehen, richtig nass und der Motor lief auch!

Also wieder nach Haus gefahren, K&N eingebaut und gefahren..... und gefahren.... und gefahren...

und bis jetzt gehts.

Eigentlich auch logisch das ein "nasser" filter einen schlechteren Luftdurchsatz hat als ein trockener...

Papier aufgequollen, Poren zu, staub im Filter tut den Rest dazu.

Also werde ich wenns Wetter mal passt, mal nach dem Resonanzgehäuse hinter der Radschale sehen, vielleicht ist da was nicht dicht und der saugt, Spritzwassser oder sonst was an.

Jedenfalls denke ich das der K&N Filter vielleicht sogar das bissel feuchtigkeit mit durchlässt.

Naja mal schauen, wie das jetzt so weiter geht...

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Dj Thomixx

Vorname: Thomas

Wohnort: Schneeberg

Getriebe: Schaltgetriebe

Motor: Diesel 2,0l / 96 kW (130 PS)

18

Montag, 1. März 2010, 15:34

Hier mal der Link zu Ebay zu dem K&N Filter für sehr günstiges Geld, dort habe ich meinen bestellt...

http://cgi.ebay.de/K-N-SPORT-LUFTFILTER-…=item2558f462d7

wer das selbe problem hatte, kann das mit dem Filter ja Probieren... Schaden kanns nicht, und man hört es selbst beim Diesel ein klein wenig *Staun* :thumbsup:

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TDDI

VIP-Admin

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19

Montag, 1. März 2010, 15:35

Zitat

mal nach dem Resonanzgehäuse hinter der Radschale sehen

wie kommt man denn da dran? radverkleidung ausbauen? hatte schonmal überlegt die resonanzbox auszubauen, beim benziner bringt das meist nen nettes ansauggeräusch.