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Vorglühanzeige blinkt während der Fahrt, Vortrieb weg

Whooza

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81

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 15:16

Dank dir, so hab ich schonmal ne Richtung. Werds ja sehen wenn ich den Sensor in der Hand hab.

PS.: Bei meinem FFH ist n neuer Mechaniker der nach der Diagnose doch gleich meinte das der ganze Kabelstrang ausgetauscht werden und der neue Sensor an den neuen Strang gelötet werden müsse... ca 1,5h Arbeit :pillepalle:
Jaja, der hat mich noch nicht kennengelernt und glaubt er kanns mal bei mir versuchen :popoklatsche:

Gruß Alex

SuicideMondi

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82

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 15:23

Hab aba auch schonmal gehört das man den Strang ändert aba dann komplett un net so nen pfusch mit löten. Solls komplett geben. Fürn Fuffi.

Klopfreglung 2. Sensor oder 2 Einspritzdüse Grenze erreicht.
Is das auf alle Fälle die Düse oder kanns auch was anderes sein?

catastropholus

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83

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 16:33

Ohne die Angabe des Codes kann man mit diesen Beschreibungen die je nach Test-/Auslesegerät verschieden "getextet" sind wenig rausfinden.

Dieser Code müsste in diesem Fall mit einem großen P beginnen (Powertrain) und dann folgen 4 Zahlen fie wiederum auch ein System haben.
Wenn man diesen Code hat kann man im Internet definitiv nach Motor/Modell suchen und oft wird man fündig und bekommt eine umfangreichere Fehlerbeschreibung als das pauschale "Einspritzdüse funktioniert irgendwie nicht richtig" oder "Klopfregelungssrörung des Sensors 2" .
Das Auslesegerät erkennt hier erst gar nicht dass es sich um einen Diesel handelt und wirft die äußerst knappe Fehlermeldung für den Benziner raus, denn weder Klopfsensor noch Einspritzdüsen sind vorhanden.
Es reicht nicht unfähig, unverschämt und vermessen zu sein,
mit diesen Eigenschaften sollte man auch in die Politik gehen.

SuicideMondi

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84

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 16:45

So da is die Nervensäge wieder. Fahren tut er wieder halbwegs. Bin grad von der Werkstatt zu meiner Freundin den einen km gefahren. Aber ganz sachte. Fehlercode is P2337 Klopfreglung Zyl. 2 Regelgrenze erreicht. Mondi stehr jetzt bei der Freudin auf em Hof. Werd moin zu Ford müssen. Aba mal sehen vielleicht hat ja von euch einer ne idee. Normal macht sich ne kaputte Düse doch schon vorher bemerkbar oder nicht? Aso Glühwedel blinkt noch.

catastropholus

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85

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 17:12

Wie wäre es denn mal eben selbst zu suchen, dazu gibt es reichlich im Internet.

P2337 Ford Mondeo

P.S.: Ich bin auch nur mit dem Mobiltelefon online ;)
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86

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 17:56

Bringt das neuanlernen überhaupt was oder soll man lieber direkt tauschen lassen?

qwert13

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87

Donnerstag, 29. Dezember 2011, 22:33

Zitat von »SuicideMondi«

Bringt das neuanlernen überhaupt was oder soll man lieber direkt tauschen lassen?

es kann sein, dass du durch neuanlernen paar tausender fährst oder nur paar hunderter. eine neue düse wirst du auf jeden fall kaufen müssen. oder lass deine überprüfen und instandsetzen, sollte wohl bililger sein.

SuicideMondi

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88

Mittwoch, 4. Januar 2012, 11:52

Hab den geliebten Mondi wieder. Aber krasse Rechnung 565€ für einen Injektor samt anlernen und haben eine neue Version aufs Steuergerät gespielt. Bringt das den was? Oder wofür is das gut?

Iceman

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89

Samstag, 4. Februar 2012, 11:00

Mich hat es nun auch erwischt :S
Am Donnerstag auf der Autobahn A565 linke Spur und dann......
bei 140km/h blinkt die Anzeige vom Glühwedel und es ruckt. Ich werd langsam und komm noch gerade auf die Standspur. Danach neu gestartet und alles lief normal :huh:
Aber am Freitag also gestern morgens 6.30Uhr -14C° kühl ;) immer ca 500m gefahren dann immer ausgegangen. Die Anzeige blinkt und dann is aus. Bei letzten Neustart kurz bevor ich mich wieder nach hause geritten habe ging die Motorkontollleuchte an.

Gestern kam dann mittags der ADAC. Felher ausgelesen, und er meinte was das der Pumpendruck fehlerhaft sei von der Diesel Pumpe.

Was meint ihr? Ist das öfters?
Was kostet sowas ca?

Gruss
Andree

mr-spooner

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90

Samstag, 4. Februar 2012, 11:53

Das liegt an den aktuellen Außentemperaturen, genau das Gleiche hat meiner derzeit auch. Dein Dieselfilter wird wohl nicht mehr der Beste sein - wenn der Diesel aufgrund der Kälte dickflüssiger wird, fließt nicht mehr ausreichend durch. Und wenn Du dann mal etwas schneller unterwegs bist oder richtig beschleunigen willst, bekommt die Hochdruckpumpe zu wenig Diesel und der Fehler P251 wird mit den bekannten Symptomen ausgeworfen (blinkende Glühwendel, Leistungsverlust und in meinem Falle regelmäßiges Absterben des Motors und dadurch auch die Motorkontrolleuchte). Mich nervt das im Augenblick richtig an. :thumbdown: Wenn es wärmer wird, läuft aber wieder wieder alles normal.
Wir können dem Leben nicht mehr Tage geben, aber denTagen mehr Leben.

Iceman

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91

Samstag, 4. Februar 2012, 12:01

Das heißt da könnte gar nix kaputt sein? :huh:
Wäre ja schön...mal abwarten wenn es wärmer wird.

Stephan1971 (G)

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92

Samstag, 4. Februar 2012, 12:28

Sollte man dann eigentlich zum Anlass nehmen und Filter sowie ggf. Öl einfach mal wechseln.
Habe jetzt nach 20tkm den Dieselfilter gewechselt und das morgendliche Stöttern bei mehr als -15 Grad war weg. Frisches und ordentliches Öl sowie den Ölfilter hatte ich vor den Temperaturen schon gewechselt. Bevor Pumpe & Co hier Schaden nehmen, wechsle ich lieber den Filter für einige Euro´s. Ordentlicher Diesel vorausgesetzt machen auch diese Temperaturen dem Mondeo keine Probleme.
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen (Walter Röhrl)

mr-spooner

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93

Samstag, 4. Februar 2012, 13:29

Zitat von »Iceman«

Das heißt da könnte gar nix kaputt sein?


So sieht´s aus. Aber um ganz sicher zu sein: Stell ihn über Nacht doch mal im Warmen ab (sofern möglich; ich kann es derzeit leider nicht) und überprüfe, ob er am nächsten Morgen alles problemlos funktioniert. Das mit dem Filterwechsel stimmt natürlich - hatte vor dem Kälteeinbruch auch ernsthaft drüber nachgedacht. :hmm: Aber bei den aktuellen Temperaturen mach ich nix dran. Da fallen Dir ja die Finger ab, noch bevor Du die Motorhaube aufhast... :nono:
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94

Samstag, 4. Februar 2012, 13:34

Naja mit dem im warmen abstellen von meinem bockigen Mondi is bei mir auch nicht :(
Ich denke das meine Frau was sagt wenn ich unser Carport ringsrum verkleide und ein fetten Heizlüfter reinstelle :D

Aber wenn es das wirklich ist wäre ja ok.....ich bestelle mir mal das Inspektions Kit von Ebay von dem fordteileprofi.

volki

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Samstag, 4. Februar 2012, 14:54

Hallo Leute.
Auch von mir ein kleines Update, nachdem ich in einem anderen Thread schon den o.g. Fehler beschrieben hatte.
Eigentlich wollte ich die gelben Engel schon damit beschäftigen, aber hier im Bereich werden nur noch Notfälle angefahren.
Das Auto war in der Sonne gestanden und, nachdem die Geschichte mit dem Dieselfilter zu lesen war, habe ich es einfach nochmal probiert.
Alles im grünen Bereich, keine Aussetzer, keine Glühlampe mehr.
Es scheint also tatsächlich so zu sein, dass der zwar erst 2-Monate alte Dieselfilter hinüber ist. Muss wohl irgendwo Wasser getankt haben...
Am Montag gibts nen neuen Filter und Fehlerspeicher auslesen und dann ist hoffentlich gut.
Wünsche Euch, dass es ebenso glimpflich abgeht.

Volker

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96

Sonntag, 5. Februar 2012, 19:50

Hallo,

habe das selbe Momentan mit meinem, jedoch wirft der Fehlerspeicher folgendes raus

P0251: Kraftstoffdruckregelventil Funktionsstörung

dazu noch 2 weitere Fehler welchen Code ich momentan nicht im Kopf habe

- Rail Druck zu hoch
- Rail Druck außer Bereich


Folgendes wurde bereits erledigt:

- gepüft ob Späne vorhanden sind - i.O
- Rail Druck im Stand und bei der Fahrt anzeigen lassen, i.O auch wenn er in den Notlauf geht bleibt der Druck OK
- Korekturmenge der Injektoren anzeigen lassen, 1 hat einen Wert im - Bereich alle anderen + Abweichungen weiß ich grade nicht mehr, denke aber nicht das der Fehler hierher kommt

Kraftstoff Filter ca. 16tkm alt, original Ford Teil


Meine vermutung liegt bei der Zumesseinheit (IMV Ventil) in der HD Pumpe lt. Ford nicht einzeln erhältlich auch übers www keine aussagekräftige Antwort erhalten

Wo bekomme ich dies einzeln und lässt es sich im eingebauten Zustand der HD Pumpe tauschen? ?( ?( ?(

mfg

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97

Freitag, 10. Februar 2012, 17:24

Mist!!! ich fahre fahre auf einmal ruckelt es bei 130 zack kein vortrieb und vorglühlampe blinkt. Motor aus gemacht wieder an nach ungefähr 100 km/h wieder kann mir jemand helfen ?? habe mein agr noch nie sauber gemacht !!

sf169 (G)

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98

Freitag, 10. Februar 2012, 17:40

Dieselfilter neu?
Das AGR kommt normalerweise nicht plötzlich. Beim vollelektonischen AGR - sofern bei Dir verbaut(??? - Infos über dein Fahrzeug wären hilfreich) - bringt reinigen nix.
Da der Motor bei höheren Geschwindigkeiten auch mehr Diesel braucht, würde ich zuerst einmal den Kraftstoffilter vermuten. Beim AGR/EGR Defekt geht der normalerweise nicht während der Fahrt aus. Nockenwellensensor oder Turbosteuerung könnte noch sein.

PS: Erzähl uns mal, wann der Gebaut wurde (nicht Erstzulassung) und ob mit DPF ab Werk. Würde schon ein wenig helfen.
Denkt und fahrt bitte so, daß alle hirnlosen auch nach Hause kommen. :pleasantry:

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99

Samstag, 11. Februar 2012, 00:27

danke war beim Kumpel kraftStoff Filter zu Morgen wird er gewechselt hattest recht

Grey Skorpion

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Samstag, 11. Februar 2012, 09:56

nur Filter wechseln bringt nicht viel, bzw. nicht lange was.

wenn müsst ihr Diesel-Additive beimischen(Fliessverbesserer)

http://100-hundert.com/data/Flow_250ml.jpg
FORD MONDEO MKIII Sport Turnier 2,0 16V(145PS)*02/2004 LPG
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