Temperaturschwankungen Kühlwasser Lösungsansatz...

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Donnerstag, 22. Dezember 2011, 08:25

Temperaturschwankung

hallo,ich habe noch mal eine Frage zu den Thermostaten; bei mir geht die temeraturanzeige bis zur Mitte,der Zeiger steht senkrecht, bei Rücknahme der Drehzahl fällt der zeiger recht schnell auf ein viertel; Die Fordwerkstatt hat darauf hin den Temperatursensor im Zylinderkopf gewechselt;kein Erfolg;dann haben Sie einen Tehrmostat gewechselt;kein Erfolg; nun wollen die mir die Wasserpumpe erneuern und eventuell auch die Servopumpe; Kosten sollen ca.1100 Euro sein; kann mir jemand sagen wo der große Thermostat sitzt damit ich sehen kann ob ich zwei habe? der Meister sprach nur von einem Thermostat, oder weiß der es nicht besser das es zwei gibt?

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klimakiller

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Donnerstag, 22. Dezember 2011, 09:11

Zitat von »Berndg«

nun wollen die mir die Wasserpumpe erneuern und eventuell auch die Servopumpe; Kosten sollen ca.1100 Euro sein

das is erstmal schon viel zu viel....mein FFH hatte mir damals für WaPu und ServoPu Wechsel nen Kostenvoranschlag von 822,- gemacht (was immernoch zu teuer ist)....davon abgesehen glaube ich nicht, dass es an der Wasserpumpe liegt....als Meine WaPu kaputt war wurde er heiß und nicht kälter.....da wittert wohl jemand ein Geschäft

Partikelfilter :cursing:

.......Was is das?....

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Ritchie

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Donnerstag, 22. Dezember 2011, 09:38

Zitat von »Berndg«

hallo,ich habe noch mal eine Frage zu den Thermostaten; bei mir geht die temeraturanzeige bis zur Mitte,der Zeiger steht senkrecht, bei Rücknahme der Drehzahl fällt der zeiger recht schnell auf ein viertel; Die Fordwerkstatt hat darauf hin den Temperatursensor im Zylinderkopf gewechselt;kein Erfolg;dann haben Sie einen Tehrmostat gewechselt;kein Erfolg; nun wollen die mir die Wasserpumpe erneuern und eventuell auch die Servopumpe; Kosten sollen ca.1100 Euro sein; kann mir jemand sagen wo der große Thermostat sitzt damit ich sehen kann ob ich zwei habe? der Meister sprach nur von einem Thermostat, oder weiß der es nicht besser das es zwei gibt?

Schau auf die verlinkten Bilder am Anfang des Threads. Du hast 2, einige Werkstattmitarbeiter wissen das nicht so genau.... oder wollen Geld machen....

Les dir mal auf Seite 1 das durch... zur Not druck es aus und wenn du es net selber machen kannst/willst, drück es deinem Werkstattmenschen in die Hand....
So wie du es beschreibst, ist es das defekte Thermostat das welches für den Ölkreislauf zuständig ist, welches aber mit am Wasserkreislauf hängt (ist auf Seite 1 beschrieben...)

Gruß
Richard

Zitat

Stress entsteht, wenn das Gehirn dem Körper verbietet jemanden in den Popo zu treten der es eigentlich verdient hat

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Schyra

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Samstag, 12. Mai 2012, 11:00

wie heist den dieses kleine thermostat beim 2.0 benziner ?
muss mir den auch ersetzen und vllt kann jemand mit gleich verrraten wo es sitzt eventuel mit foto

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Samstag, 12. Mai 2012, 14:14

Der Benziner hat im Gegensatz zum Diesel nur 1 Thermostat.
Kostet so aus der Hüfte geschossen 160 €.

Gott schütze mich vor Eis und Wind und Autos die aus Frankreich sind!

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Schyra

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Samstag, 12. Mai 2012, 14:18

Küchenchef (G) hab einen erstaz gefunden neu für 70€ plus versand :phat:

und hab die zundspulle mit bestelt gleich
wenn schon dann ales wechseln am nächsten WE
die sitzen ya neben einander

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McBech

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Samstag, 12. Mai 2012, 19:36

Zitat von »Schyra«

die sitzen ya neben einander

Wenn Du Dich da mal nicht täuschst. Der Thermostat sitz beim Benziner vorne rechts und ist ziemlich bescheiden zu erreichen.

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Schyra

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Samstag, 12. Mai 2012, 19:53

McBech
gelber engel ar bei mir heute und hat es bestätigt das thermostat unter der zundspule sitzt
also nachstes WE gehts ran. luffi und halber motor raum raus :phat:

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McBech

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Sonntag, 13. Mai 2012, 00:07

Auch ein gelber Engel kann sich mal irren. Unter der Zündspule sitzt nur ein Verteilerkasten.

Der Thermostat sitzt beim Duratec HE direkt neben der Wasserpumpe und die hängt nunmal vorne rechts.

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Norman

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Sonntag, 13. Mai 2012, 00:45

Das mit dem bescheidenen Sitz kann ich nur bestätigen ... habe mir heute 6 Stunden lang die Finger gebrochen um das Thermostat zu wechseln... musste den Ansaugkrümmer ausbauen, macht echt laune :doofy:

da musst du ein gefühl in der 10er Nuss entwickeln um die unteren Schrauben rauszuholen und nachher nicht vergessen direkt hinter dem Ansaugkrümmer bevor die erste Schraube wieder drin ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung , man was fürn langes wort :wacko: