MondeoMK3.de

Jetzt bin ich schon lange hier im Forum,aber so richtig vorgestellt habe ich
meinen Fuhrpark bisweilen noch nicht.

Daher nun hier mein eigener Thread

Meine Mondis sind alle relativ dezent getunt und sehr nah am Original.
Dann wollen wir mal zu den Daten kommen

Ford Mondeo MK3 Stufenheck
1.8 L 92 kW/125 PS
Ambiente
Bj.: 2002
Coloradorot

Ford Mondeo MK3 Fliesheck
1.8 L 92 kW/125 PS
Ghia
Bj.: 2001
Coloradorot

Ford Mondeo MK3 Fliesheck
1.8 L 92 kW/125 PS
Trend
Bj.: 2001
Kristall-Silber Metallic

Ford Mondeo MK1 Fliesheck
1.6 L 66 kW/90 PS
GLX
Bj.: 1994
Kristall-Silber Metallic


Tja,wie kam es dazu?
Ganz einfach
Man suchte ein neues Auto.
Da man der Marke Ford jener Zeit Treu blieb,war die Entscheidung klar,es sollte wieder ein Ford sein,
nur welcher?

Damals bot sich der neue Mondeo und der Focus an.
Als Stufenheck hat mir der Focus sehr gefallen,nur war der Mondeo größer und so fiel die Wahl auf die MK3 Stufe.

Da stand sie also,gut sichtbar und in Coloradorot.
Kaufvertrag unterschrieben,dann wurde nochmal alles aufbereitet,weil ein bisschen Staub und Dreck von
der Standzeit im Ausstelungsraum ja nicht sein sollten und ab ging es nachhause

An einem Sonntag im Jahre wollte man sich,wie so oft,mal wieder bei seinem Händler umschauen.
Natürlich nur um sich die Wagen anzuschauen.

Da stand doch tatsächlich ein MK3 Fliesheck,der auch Coloradorot war.
Kurzerhand einen Verkäufer angesprochen und eine Probefahrt gemacht.
Der Mondi fuhr sich prima und alles stimmte,also gleich mitgenommen.

An Tuning war aber nicht zu denken,schließlich gefiel einem der Mondeo auch so.
Wie so oft hielt diese Entscheidung nicht sehr lange,denn man sah zwar nur selten mal einen MK3 in Coloradorot,
aber irgendwie sollten die MK3's ein wenig individueller aussehen.
Natürlich sollte nur dezent geändert oder aufgewertet werden.

Seit dieser Woche wurde die Mondeofamilie um einen MK3 Fliesheck reicher.
Er ist ein Trend mit Wunschausstattung und hat somit alles wie beim Ghia nur ohne Tempomat.
Denn brauche ich sowieso nicht

Einen MK1 habe ich auch noch.
An ihm hänge ich von Beginn an.



MK3 Stufenheck



Serienzustand

http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1170012090.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1170012090.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1170012090.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1170012090.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1170012156.htm

Änderungen

-Becker Navi Traffic Pro (früher 6000 CD)

-Klarglas Seitenblinker,danach Klarglasseitenblinker mit LED's

-Nebelscheinwerfer + Lichtschalter mit Helligkeitsregler

-Bremslichtkontrollleuchte

-beleuchtete Scheibenwischerwaschdüsen

-16" Alus im 10-Speichendesign

-Ghia Innenraumleuchte

-silberne Scheibenwischer

-Scheinwerfer mit Philips Blue Vision Glühbirnen ausgestattet

-weiße Kennzeichenrahmen

-Rückleuchten vom 2. Facelift (2005-2007) mit Philips Silver Vision Blinkerbirnen





MK3 Fliesheck



Serienzustand

http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1190992216.htm
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http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1190992216.htm
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http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1190992216.htm



Änderungen

-Becker Navi Traffic Pro (früher 6000 CD)

-Klarglas Seitenblinker

-Rückleuchten vom 1. Facelift (2003-2005)

-siberne Scheibenwischer

-Scheinwerfer mit Philips Blue Vision Glühbirnen ausgestattet

-verchromte Kennzeichenrahmen





Hier die Limousinen im Doppelpack



http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1191439043.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1191439043.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1191439043.htm



Aktueller Stand



Stufenheck

http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1269455518.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1269455518.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1269455575.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1269456685.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1281528842.htm



Fliesheck

http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1272318207.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1271863603.htm


Weitere Daten zu dem MK3 Fliesheck in Kristall-Silber Metallic und vielleicht dem MK1 werden folgen.

Gruß mustang

Das mit dem 1.8L Motor mit 125 PS war keine Absicht.

Das Stufenheck stand 2002 so beim Fordhändler und die Farbe trug der Kaufentscheidung bei.
Wäre der Motor ein 2.0L gewesen,hätte das den Kauf sicher nicht zu nichte gemacht.
Hauptsache ein Benziner sollte es sein.

Das Fliesheck hatten wir Jahre danach beim gleichen Fordhändler entdeckt.
Das es der gleiche Motor war spielte auch hier nicht wirklich eine Rolle.
Die Lackierung in Coloradorot kam aber wie gerufen.

Wie bei den anderen beiden war es auch beim silbernen Fliesheck der Zufall,dass er ein 1.8er ist.
Hier war es unter anderen die Ausstattung die den Kauf prägte.
Außer einem Tempomat den ich sowieso nicht brauche ist der Trend mit seinen
Wunschausstattungen dem Ghia gleichgestellt.

Klar habe ich schon stärkere Ford gefahren,aber im Preis und Leistungsverhältnis sagte uns der Motor damals zu.
Ich denke zum 2.0L würde sich nicht allzuviel tun,aber der Zufall wollte es nicht anders.

Dankeschön

Genau,da jeder in der Familie zu unterschiedlichen Zeiten den fahrbaren Untersatz braucht,musste eine Lösung her.
Auch früher hatte ich mindestens zwei Fahrzeuge.Ab und an auch drei.
So kann man viel besser planen und ist nicht voneinander abhängig,wenn man mal zu einem Termin muss
oder einfach noch Besorgungen usw. machen möchte.
Ein Ford ist so gut wie immer frei.

Ich fahre ja schon von Urzeit an Ford. Und da auch immer große Fords.
Und wo wir schon nach Granada,Taunus,Scorpio und Co das Stufenheck hatten lag der Gedanke nicht weit das gleiche Modell zu wählen.
Schließlich weiß man ja bei Bedienung,Fahrkomfort,Problemen woran man ist und auf was man achten muss.
Eigentlich suchte ich ja bis Anfang der Woche einen Focus(Stufenheck),da er ja auch größer aussieht,aber dann entdeckten
wir den silbernen MK3.

Fünf Leutchen,die immermal wieder nen Mondi brauchen

Hier sind die versprochenen Fotos.
Jetzt muss ich ihn nurnoch Innen saugen und Außen waschen.
Danach wird der Lack poliert.
Dann bin ich Zufrieden.

Dankeschön

Hehe,ja da könnte man denken ich hätte die so ausgewählt,aber dem ist nicht so
Ja ein Titanium ist auch schon.
Nur wäre er dann schon Facelift und mindestens Baujahr 2005
Da find ja die Produktion an.
Aber so ist das schon okay.

Ja damit hatte ich anfangs auch Probleme

Gut das der Schlüssel vom MK1 anders ist.
Bei den anderen habe ich immer eine andere kleine Ledetasche dran.
Oder mal eine LED-Leuchte bzw. einen Einkaufschip.

Das ist kein Problem,da mir dafür meist die Zeit fehlt

Zwar ist das Wetter nicht das beste,
aber Fotos mit den neuen Felgen habe ich dennoch gemacht
Ein Ladekantenschutz kam auch gleich dran.
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1311432348.htm
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http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1311432348.htm
http://www.autoextrem.de/attachment,atta…-1311432348.htm
Gruß mustang

Ich habe bei der MK3 Stufe jetzt auch die Wirbelklappen getauscht.
Die Stufe hat jetzt wieder einen Klang wie ein richtiger Benziner.
Vorher könnte man meinen es wäre ein Diesel.

Bin richtig happy wie ruhig der Klang jetzt wieder ist.

Gruß mustang

Genau ich habe mir nur alle Teile für die Erneuerung geholt.
Es war auch höchste Zeit,da das klappern relativ früh nach Ende der Garantie
und etwa 20.000km angefangen hat.

Und weil ich gerade dabei war,bekamm die Stufe gleich einen 2007er Titanium X Grill spendiert,
also ist ja der gleiche wie im ST220

Gruß mustang

Du weißt,ich habe immer Fotos und das von so gut wie jedem Schritt
Werde später noch welche zeigen.
Daraus könnte man eine Anleitung machen,die für jeden Schritt mindestens ein Foto beinhaltet

Wenn man bedenkt das die schon über 50.000km klapperten,
dann kannst dir denken wie die Klappen aussahen.
Die Führung ist meist doppelt so groß gewesen wie sie sein sollte.

Ich bin froh das nix abgebrochen und in den Motor gekommen ist.
Es war ein richtiger DIESEL-Klang,der schlimmer war als so manch echter.

Der Umbau verlief ohne Probleme und war nicht sonderlich schwer.
Nur Zeit hat er gekostet,da man sich erst den Platz zum ausbauen
der Ansaugbrücke verschaffen muss.

Gruß mustang

Hier habe ich für euch mal ein paar Fotos wie das bei mir aussah.
Von Anfang des klapperns bis zum Umbau bin ich noch 50.000 km gefahren.
Glück gehabt.

Foto 1: Ansaugkrümmer nach dem Ausbau
Foto 2: Neue und alte Wirbelklappen im Vergleich
Foto 3: Ansaugkrümmer mit den neuen Teilen
Foto 4: wieder eingebaut

Gruß mustang