MondeoMK3.de

Servus!

Grundsätzlich kann das Öl ja nicht einfach verschwinden...

Daher (das der Motor trocken ist) kann es sich nur ins Kühlwasser verabschieden (überprüfen), oder der Motor verbrennt es. Das sollte man jedoch bei der von Dir angegebenen Menge sehen.
Auf jeden Fall kann das über die Abgaswerte überprüft werden.

Drück Dir die Daumen, dass nix grösseres is...

mfg Dieter

Der Vorbesitzer hat bei mir anscheinend billiges Öl verwendet und das ist im Motor zu ner dicken fetten Teerpampe verkocht und hat dann oben unterm Ventildeckel alles verklebt. (hatte ich in nem anderen Thread auch schonmal geschildert)

Mein frisches Öl ist dann auch immer da drauf und natürlich beim langsam durchsickern wieder zum teil verbrannt.. Haben dann mehrmals Motorspülung (motoröl und Diesel) gemacht und nun alle 5 tkm Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Verbrauch hat sich jetzt bei mir bei ca halbiert auf 500-700 ml / 1000 km. Damit kann ich dann wieder leben und die Ölwechselintervalle langsam wieder verlängern

Das Problem mit dem Ölverbrauch habe ich auch, der Motor verbrennt das Öl einfach mit, da musst nur nur mal eine Pappe hinter den Auspuff legen und nach 5min hast du an der Stelle dann ganz viele Ölspritzer.

Aba normal is das net =(

Bei mir das Gleiche. Je nach Fahrweise 1 - 1,5 Liter auf 1000 Km. Motor ist absolut trocken und qualmen tut auch er auch nicht. Dennoch habe ich die Vermutung, das das Öl mit verbrannt wird. Ich habe letztens mal ein Ölverlust-Stop von Liqui-Moly eingefüllt, welches die Ventilschaftdichtungen wieder weich machen soll. Wirken soll das Ganze erst nach ca. 600 - 800 Km. Mal schauen, schlimmer werden kann es ja damit auch nicht.
Aber wenn man die ganzen Ölverbrauch-Threads hier so liest, findet man fast ausschließlich die 1,8er Motoren mit hohem Ölverbrauch. Irgendwie sehr komisch...

Hatte erst letztens ein Gespräch beim Zubehör wegen Öl. Da hat einer 10W-40 statt Leichtlauföl verwendet und gemeint sein Fahrzeug verbraucht überhaupt kein Öl.
Nun wollte er wieder Leichtlauföl verwenden worauf hin der Mann vom Fach meinte das es jetzt sein kann das die Dichtungen soweit geweitet sind das dass leichtere Öl einfach verbrennt. Da es am Kolben vorbeifließt.
Man könne vom Öl her immer nur dickflüssiger werden, andersrum geht nicht.

Vielleicht hilft es ja, habe aber auch keine Ahnung ob die Aussage richtig ist.

Diese Aussage halte ich für Blödsinn, hab ich auch noch nie gehört. Das würde ja bedeuten, daß man z.B. in einen Mondeo, der bisher nur 5W-Öl gesehen hat, kein 0W-Öl einfüllen dürfte. Ich fahr 0W-40, wie viele hier im Forum, seit über 30.000 km und hab noch nie auch nur einen Tropfen Öl zwischen den Ölwechseln nachgefüllt.

Vielleicht mag diese Aussage auf alte Motoren aus den 70er oder frühen 80ern zutreffen, bei denen die Dichtungen schon sehr alt und dementsprechend spröde und hart sind, aber bei modernen Motoren? Sicher nicht!!!

Schau mal in deinen Luffikasten, ob da Öl drin steht.

Wenn ja, dann stimmt iwas mit der Motorbelüftung nicht.

Ich ärgere mich jedesmal, wenn ich den Ölstand kontrolliere. Heute auch wieder einen ganzen Liter nachgefüllt, und das nach lächerlichen 620 Km.
Hab schon keinen Spaß mehr an meinem Mondi. Mein Zweitwagen, ein 18 Jahre altes Escort Cabrio mit 1,8 Zetec-Motor, braucht zwischen den Ölwechseln nicht einen Tropfen zusätzlich. Mein voriger Mondeo MK1 brauchte auch keinen Tropfen extra.
Würde mich mal Interessieren, ob die FL-Modelle auch Öl verbrauchen oder ob es nur die vFL-Fahrzeuge betrifft. Vielleicht können sich mal einige FL-Fahrer dazu äußern.

Also bei meinem wurden beim Kauf im Januar alle Flüssigkeiten gewechselt,seither bin ich ca. 3500 km gefahren ohne nennenswerten Ölverbrauch ....alles noch im grünen Bereich.

Zitat

ein 18 Jahre altes Escort Cabrio mit 1,8 Zetec-Motor

Hast du von dem auch Bilder in der Galerie???

Nee, in der Galerie hab ich den nicht.

Aber hier isser:

[url]http://img840.imageshack.us/img840/1361/essicab.jpg[/URL]

Uploaded with ImageShack.us

Sehr schick.
Dann bin ich mal auf die Galerie-Bilder gespannt.

und nun BTT, denn hier gehts ja um Ölverbrauch.

Die Kurbelgehäuseentlüftung endet am Luftfilterkasten.
Diesen kleinen Schlauch verfolgst du Richtung Motor.

Hallo,

ich bitte zu Entschuldigen das ich diesen etwas älteren Thread aus der Versenkung ausgrabe, allerdings bin ich über Google darauf aufmerksam geworden und habe mich gefragt ob es dazu inzwischen weiterführende Infos gibt.

Um nen Paar Infos preiszugeben, ich fahre seit knapp 4 1/2 Jahren selber nen MK3 bj.12/2001 1.8. Der Wagen hatte nur einen Vorbesitzer und wurde direkt vom Händler gekauft. Die ersten 2 Jahre war an dem Wagen überhaupt nix, auch der enorm niedrige Ölverbrauch hat mich gewundert (das war so wenig das ich zwischen den jährlichen Intervallen kaum nachschütten brauchte). Vor 2,5 Jahren war auch nen Ölwechsel fällig, da leider im Vorfeld (von mir) vergessen wurde vorzugeben was für nen Öl rein soll hat die Werkstatt damals anstatt 5W30 ein 5W40 reingekippt. Ich war zwar nen Tick säuerlich warum man mich nicht kurz angerufen hatte, allerdings wurde mir versichert das das 5W40 alle Ford eigenen Vorgaben erfülle und ich habs dann geschluckt um Diskussionen zu vermeiden.

Seitdem allerdings steigt der Ölverbrauch spürbar an, vor einem halben Jahr warens dann inzwischen 2 Liter Öl auf 1500 Kilometer (was ich im Monat so fahre). Abgaswerte waren normal, keine Undichtigkeiten in Sicht, kein Öl im Kühlwasser. Da ich es nicht so dicke habe (und ein anderer Wagen zur Zeit nicht finanzierbar wäre [bei bald 2 Kindern]) wurde halt herumgerechnet was es sein könnte und was eine Reparatur kosten könnte. Ein Komprimierungstest erbrachte Normalwerte, allerdings war die Zündkerze ganz links etwas rußig und der Komprimierungswert minimal unter den anderen 3 Zylindern (allerdings immer noch im Normalbereich). Die Fachwerkstatt tippte auf nen Leck in der Zylinderkopfdichtung und es wurde halt eine Reparatur angeleiert.

Kurzfassung der Reparatur - es war nicht die Zylinderkopfdichtung, sondern der Ölabstreifpart des linken Kolbendichtrings war leicht verzogen und wurde erneuert - kosten der Reparatur 1,5k Euro (hust).

Allerdings folgte kurz darauf die Ernüchterung: Der Ölverbrauch ist durch diese nicht ganz so günstige Reparatur nicht reduziert worden, die Karre säuft immer noch ihre 2 Liter auf 1500 Kilometer.
Inzwischen sind alle mit dem Latein am Ende, weil ja nun wirklich auch der komplette Motor zerlegt gewesen ist, und ich liege mit der Werkstatt im Clinch weil mir zugesichert wurde das dadurch der Ölverbrauch wieder auf einen normalen Level sinken sollte.

Was mich halt iritiert ist, das ich öfters in Foren bisher gelesen habe das genau das Mondeo Modell nach nem Ölwechsel auf einmal so Öldurstig wird - nur ist nirgendwo etwas zu finden was am Ende wirklich der Fehler war. Was zwischen mir und der Werkstatt atm passiert ist erstmal nebensächlich, ich würde gerne endlich mal das Problem beheben was eigentlich schon behoben sein sollte. Eine Undichtigkeit jedenfalls sollte es nach dem ganzen Aufwand nicht mehr sein.

Hoffe auf Tips von euch.

Grüße

klingt krass
was kann das sein denn meiner nimmt auch etwas Öl
merke es selbst immer wenn der Motor im Kalten etwas unrund läuft dann ist er nicht mehr auf Max.
Aber das ist meist so alle 1000-1500km je nach wo ich wie fahre .