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Hallo. Fahre einen Mondeo BWY TDDI (115 PS). Während der Fahrt ging das Fahrzeug aus, startete dann gar nicht mehr bzw. lief er nur ca. 500 Meter und ging dann aus. Daraufhin habe ich drei von 4 Einspritzdüsen ausgetauscht (Werkstatt meinte hoher Rücklauf bei drei Düsen) und ihn wiederum gestartet - ging an, russte extrem und hatte immer mal wieder drehzahlschwankungen.Beim Gas geben ging er anfangs aus. Nach 10 Minuten lief er normal - kein rusen mehr und drehzahl auch normal. Nun wollte ich ihn am morgen danach wieder starten und er ging nicht mehr an - das hab ich jetzt die letzten 5 tage probiert und es bleibt dabei - springt nicht mehr an. Vor dem Düseneinbau ging er wenigstens noch an... . Dieselpumpe und Vorförderpumpe wurden im September letzten Jahres ausgetauscht. Sicherungen, Batterie etc. sind ok. Diesel wird gefördert - hab den Rücklauf und den Zulauf getestet und da strömte beim zündschlüsselumdrehen ne normale menge diesel in den becher. hab dann mal die direkte zufuhr (leitung) zu einer düse untersucht und festgestellt, dass da nur tröpchenweise diesel ankam. Hat jemand n Schimmer, wo das Problem liegen könnte ?

Ach so, hab ma das Steuergerät beim Ford - Händler auslesen lassen und da kamen als Hauptmessage, dass der Motor beim laufen einen Notstopp einlegt - genaue Ursache eben unklar. Fehlercode hab ich auch keinen, das Auslesen erfolgte auf die schnelle.

Also Filter hab ich erneuern lassen, durch den Filter kommt auch normal Diesel. Hab Kraftstoffvorlauf und Kraftstoffrücklauf geprüft ( beim Zündschlüsselrumdrehen (motor geht ja ni an) liefen normale Mengen Diesel in mein Behältnis). Hab dann ma spaßeshalber noch die rechte Hochdruckleitung von einem der Injektoren gelöst und geschaut, was da rauskam...und siehe da...nur Tröpfchen...

Die Düsen laufen laut Ford - Service auch ohne Steuergeräteinprogrammierung - sind auch genau die gleichen wie vorher. Der Ford - Meister meinte, dass eine Einprogrammierung zwar sinnvoll ist, aber beim TDDI nicht zwingend erforderlich sei.

Hmm...wie nehme ich so eine Entlüftung vor ?
Was kann denn dir Ursache für zu wenig Druck sein bzw. wie oder woran kann ich feststellen, ob der Druck in Ordnung ist ? Ist nicht die Dieseleinspritzpumpe für einen ordentlichen Druck verantwortlich ?

Ok, danke schon ma. Problem is ja aber, dass bei den Hochdruckleitungen kaum Diesel durchkommt. Da kommt die Plärre nur Tröpfchenweise raus - zumindest bei einer Leitung (die anderen hab ich noch ni getestet). Hab dazu einfach die Verbindung der Hochdruckleitung am Injektor abgemacht und n Becher drunter gehalten...nur minimale Mengen und keineswegs das, was ich in den Vorlauf- und Rücklaufleitungen direkt nachm Dieselfilter gemessen hab (hab dazu die ersten Steckverbindungen der Leitungen unmittelbar nachm DIeselfilter geöffnet, und konnte somit testen, was beim Startversuch durchkommt)...

Du meinst sicher die Einspritzpumpe am Motor, wa ? Oder doch die Vorförderpumpe ? Bei letzterer denke ich nicht, dass die einen weg hat. Diesel läuft ja bis zum Filter ganz ordentlich

witzigerweise geht die karre bei der kälte jetzt wieder an, ruckelt nach ca. 5 Minuten und dann wieder aus. Kann es sein, dass es an einem elektrischen Bauteil liegt, wie beispielsweise der Vorförderpumpe bzw. Dieselpumpe ? Hör auch ein Geräusch in der Region des Autos, wenn der Motor läuft. Wenn er aus is und ni mehr angeht, dann hör ich da nichts...

Jo, ich war in der Werkstatt, die wollten die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen für ne menge kohle wechseln. Jedoch wurde die Einspritzpumpe laut Vorbesitzer um August letzten Jahres erneuert. Die Düsen hab ich selbst getauscht, Problem besteht immer noch. Daher tendiere ich jetzt ma auf die Vorförderpumpe. Kann mir schwerlich vorstellen, dass die Dieseleinspritzpumpe nach so kurzer zeit wieder hochgegangen ist...kann mir jemand sagen, wo ich den Widerstandswert der Vorförderpumpe herbekommen kann, oder kennt den jemand von euch ?