HILFE ! Qualmt, ruckelt, klappert, geht aus, läuft aber gut !

hauptsache

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1

Montag, 6. Februar 2012, 15:30

Hallo,

habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meinem 2.0 TDCI (Bj.2003 / 130PS)

Der Motor (kalt bei -6 Grad) startet etwas schlechter und geht sofort wieder aus wenn ich ihn nicht mit viel Gas am laufen halte.
Dabei Qualmt er wie eine Nebelmaschine (grauer Qualm) und bein Gas geben nagelt der Motor laut.
Wenn ich dann fahre nagelt er nur beim beschleunigen, läuft aber sehr unruhig solange der Motor noch kalt ist.
Wenn er warm ist läuft er wie ein Uhrwerk bei gleicher Geschwindigkeit nagelt er nicht und qualmt auch nicht, beim gas geben nagelt er etwas aber qualmen
tut er nicht.
Ohne Probleme 250km nach hause gefahren mit ca. 130km/h.

Aber auch am ende dieser Fahrt geht er an der Ampel ab und zu aus oder ruckelt wie ein "Lanz-Bulldog"

Kommt mir vor als wenn im kalten Zustand nur 3 Zylinder laufen. Aber dann dürfte er ja nach 250km strecke nicht einfach aus gehen.

Getestet: Wasserverbrauch nein, Ölverlust nein, Turboschlauch gut, Beschleunigung wenn warm gut (auch kein Qualm), Kontrollleuchten alle normal.

Habt ihr eine Idee ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hauptsache« (6. Februar 2012, 17:33)

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xixneoxix

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2

Montag, 6. Februar 2012, 15:39

Mal gucken ob die Kurbelgehäuseentlüftung ok ist. Ist der Schlauch defekt zieht er Falschluft und hat Startprobleme.

Team Pro Sound

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hauptsache

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3

Dienstag, 7. Februar 2012, 10:24

Zitat von »xixneoxix«

Mal gucken ob die Kurbelgehäuseentlüftung ok ist. Ist der Schlauch defekt zieht er Falschluft und hat Startprobleme.

Müsste er dann nicht immer Qualmen oder das nageln haben ?

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ModMax

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4

Dienstag, 7. Februar 2012, 12:59

hört sich nach mindestens ein oder zwei nicht ordentlich funktionierenden glühkerzen an...lass die bei bosch mal messen und gegebenenfalls ersetzen. kostet auch nicht die welt !!!

Wech isser...

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IFAriderZR

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5

Dienstag, 7. Februar 2012, 15:51

Zitat von »ModMax«

hört sich nach mindestens ein oder zwei nicht ordentlich funktionierenden glühkerzen an...lass die bei bosch mal messen und gegebenenfalls ersetzen. kostet auch nicht die welt !!!

Ich glaube nicht....siehe hier:

------->

Zitat

Ohne Probleme 250km nach hause gefahren mit ca. 130km/h.
Aber auch am ende dieser Fahrt geht er an der Ampel ab und zu aus oder ruckelt wie ein "Lanz-Bulldog"

Wieviele Km hat er denn runter? Kam das Problem plötzlich oder schleichend? Klingt für mich entwerder nach Nockenwellensensor oder evtl. Injektoren.

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hauptsache

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6

Dienstag, 7. Februar 2012, 21:22

Motor hat jetzt 165.000km gelaufen.

> Dieselfilter erneuert. Keine Änderung.
> Glühkerzen 2 stk. Kaputt. Sind erst Morgen da

(kann es ja nicht sein)
> AGR und Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt. (Sehr verdreckt, min. 200 gramm Ruß)

Wie kann ich feststellten ob es der Nockenwellensensor ist ?

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rentner

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Dienstag, 7. Februar 2012, 21:43

Qualmt, ruckelt, klappert, geht aus, läuft

Hallo bei meinem war der KÜHLER der AGR undicht !
Weiß aber nicht ob der 2,0 den auch hat :?:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rentner« (7. Februar 2012, 21:43)

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ModMax

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Dienstag, 7. Februar 2012, 21:47

dann war ich mit meiner vorahnung doch sehr richtig...bei meinem mkIII hatte ich alles das schon durch

@ IFArider ZR...war aber doch so. trotzdem nett von dir und immer schön aufpassen :whistling:

Wech isser...

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IFAriderZR

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9

Mittwoch, 8. Februar 2012, 19:48

Zitat von »ModMax«

dann war ich mit meiner vorahnung doch sehr richtig...bei meinem mkIII hatte ich alles das schon durch

@ IFArider ZR...war aber doch so. trotzdem nett von dir und immer schön aufpassen

Na wir werden ja das Ergebnis sehen wenn er die Glühkerzen gewechselt hat. Mich irritirt, dass er auch warm Probleme macht.

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Mittwoch, 8. Februar 2012, 23:26

Keine Besserung, springt nur besser an jetzt, und läuft etwas sauberer weil AGR usw. gereinigt sind.
Glühkerzen waren nicht das Problem. Hatte ich ja auch schon vermutet.

Ruckelt und klappert immer noch.

Jetzt bleiben meiner Meinung nach nur noch die Injektoren übrig oder der NWS.

Wie ist es denn wenn sich Diesel Kristalle gebildet haben von der kälte, lösen die sich bei wärme selbst
wieder auf ? (in den Injektoren)

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Donnerstag, 15. März 2012, 11:49

HILFE ! Was ist das ????

Hier mal eine kleine Statusmeldung mit der Bitte um Mithilfe ! ! !

Alle Injektoren wurden im Ultraschallbad gereinigt.
Keine Änderung, zusätzlich ruckelt er jetzt auch im Leerlauf :thinking:

Rücklaufmenge wurde gemessen, % = Füllstand in den Röhrchen:
- 1 Zylinder 65%
- 2 Zylinder 100%
- 3 Zylinder 50%
- 4 Zylinder 50%
Injektordüse für 2. Zylinder wurde bestellt.
(1 Woche später) Auf der Fahrt zum freundlichen ging er bei 120km/h plötzlich aus und die Glühanzeige blinkte. Sprang dann nach mehreren Versuchen und kurzer Wartezeit wieder normal an und ohne das eine Lampe leuchtete oder blinkte.
Eingentlich ist das jetzt der Nockenwellensensor (NWS) zufall ? :hmm:

Injektordüse 2. Zylinder wurde gewechselt:
Ruckeln im Leerlauf ist weg.
Auf Probefahrt : Während der Fahrt plötzlich Motor aus, Glühanzeige blinkt (kurze Wartezeit, Sprang wieder an)

Fehler NWS wurde gelöscht und NWS wurde erneuert.

Zusammengefasst : - Alle Injektoren gereinigt, - 1 Injektor Neu, - Dieselfilter Neu, - NWS Neu, - 2 Glühkerzen Neu, - AGR und Ansaugbrücke gereinigt und geprüft, - Turboschlauch geprüft
Aber: - Springt jetzt noch schlechter an, - Qualmt und Nagelt beim beschleunigen, - Ruckelt bei gleich bleibender Geschwindigkeit (egal ob 20, 50, 80, oder 120 km/h), - etwas Leistungsverlust

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hauptsache« (15. März 2012, 11:57)

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Donnerstag, 15. März 2012, 12:24

sorry...aber was fährst Du denn für`n Rasenmäher ???...Nichts für ungut...hoffe, Du bekommst das in den Griff...VG CD

Ich bin Fordy(-seven)... werde älter....aber bleibe Fordy
Ich bin verantwortlich, für das, was ich sage.....nicht für das, was Andere glauben, zu verstehen !!

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ModMax

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Donnerstag, 15. März 2012, 13:02

junge-junge...da hat sich aber schön was eingeschlichen bei deinem mondi :huh:

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concept_black

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14

Donnerstag, 15. März 2012, 16:10

Hast du auch nach dem Reinigen das AGR mal Stillgelegt, mit Verschlussplatte?
Nur weil es sauber ist heißt das noch lange nicht das es Funktioniert.
Als nächstes wären meine Vermutungen (serienauffälligkeiten) in der Reihenfolge:
Agr Defekt> Kraftstoffdrucksensor Kabelstrang Brüchig> Kraftstoffdosierventil defekt>Hochdruckpumpe defekt

Das wären so die häufigsten Probleme die der Mondeo leider oft hat.
Bei den Problemen müsste aber im Fehlerspeicher mehr als nur der Nws hinterlegt sein.

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Todde

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Freitag, 16. März 2012, 11:43

Zitat von »hauptsache«

Rücklaufmenge wurde gemessen, % = Füllstand in den Röhrchen:
- 1 Zylinder 65%
- 2 Zylinder 100%
- 3 Zylinder 50%
- 4 Zylinder 50%

Ich glaube Du hast den einzigen Injektor getauscht, der noch in Ordnung war. Die Rücklaufmenge der anderen drei ist doch viel auffälliger. Wenn im Verhältnis zu Injektor 2 so wenig zurückläuft heisst das doch das die anderen drei nicht mehr ordentlich abdichten. Das würde das Qualmen erklären
.

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Freitag, 16. März 2012, 17:33

- @concept_black
Ja das AGR funktioniert einwandfrei und ist auch dicht wenn es dicht sein soll.
Keine weiteren Fehler im Fehlerspeicher.
>Kraftstoffdosierventil< wo sitzt das ? Aufgabe ?

- @Todde
Nein das ist Quatsch was du da sagst, die Rücklaufmenge ist nur da weil die Dichtungen in den Injektoren den hohen Druck nicht halten können.
Je undichter die Dichtungen umso kapputter. (dennoch Danke)

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Todde

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17

Freitag, 16. März 2012, 22:50

Ich hatte leider ein falsches Verständniss was die Rücklaufmenge angeht. Ich dachte das ein Injektor bei dem die Düsennadel im Düsenkörper nicht mehr richtig dichtet eine gewisse Tropfmenge Richtung Brennraum aufweisst. Somit wäre nach meiner falschen Theorie die Düse mit der kleineren Rücklaufmenge der Übertäter. Sorry und weiterhin viel Erfolg...

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Taube001

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Freitag, 16. März 2012, 23:14

Vllt der LMM. Ich hatte auf meinem kleinen Draht eine ganz kleine Ansammlung von Dreck oder so. Keine Ahnung wo das herkam. War auch nur ganz wenig. Hab das abgemacht und er lief wieder ohne ruckeln im teillastbereich...

wer später bremst fährt länger schnell :this:

MfG Danny

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Samstag, 17. März 2012, 12:46

Zitat von »Taube001«

Vllt der LMM. Ich hatte auf meinem kleinen Draht eine ganz kleine Ansammlung von Dreck oder so. Keine Ahnung wo das herkam. War auch nur ganz wenig. Hab das abgemacht und er lief wieder ohne ruckeln im teillastbereich...

Das könnte es noch sein, werde ich Sonntag mal nachschauen.

Wie ist das mit der Software im Steuergerät ?
1. Welche Versionen gibt es da ?
2. Wo bekommt man die ?
3. Werden die einfach Aufgespielt wie beim Satelitenreceiver ?
4. Kann man auch eine ältere Aufspielen, falls die neue nicht geht ?