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TDCI springt erst an wenn Zündschlüssel mehrfach gedreht wenn kalt???

Husazwerg

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1

Montag, 6. Februar 2012, 17:29

TDCI springt erst an wenn Zündschlüssel mehrfach gedreht wenn kalt???

Moin aus dem eisigen Norden!
Folgendes Problem:
Wenn der Wagen kalt ist und ich zum Starten den Zündschlüssel drehe passiert nix, außer dass die Lampen im Cockpit leuchten. Der Starter dreht nicht. Es ist auch kein Geräusch vom Starter zu hören. Wenn ich diese Prozedur mehrfach wiederhole, so ca. 10 Mal, dann startet er völlig normal, bis auf ein Piepen aus dem Cockpit rechts. Wenn er warm ist habe ich auch keine Probleme.
Was kann das denn nun schon wieder sein?
Batterie ist OK, Starter auch, AGR ist noch nicht alt, Nockenwellensensor auch nicht.

Gruß,
Husa
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2

Montag, 6. Februar 2012, 18:00

könnte ein defektes relai sein oder ein defekter starter
:golly: Mehr PS, mehr Drehmoment...--> MEHR SPAß :pillepalle:

Husazwerg

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3

Dienstag, 7. Februar 2012, 15:16

Hallo,
ich halte beides für auszuschließen, denn wenn er warm ist springt er immer an. Nur wenn die Temp unter -5 Grad ist, dann habe ich dieses Problem. Ab wann werden denn die Glühkerzen eingeschaltet beim Starten?
Gruß,
Husazwerg

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4

Dienstag, 7. Februar 2012, 15:40

Zitat von »Husazwerg«

Hallo,
ich halte beides für auszuschließen, denn wenn er warm ist springt er immer an. Nur wenn die Temp unter -5 Grad ist, dann habe ich dieses Problem. Ab wann werden denn die Glühkerzen eingeschaltet beim Starten?
Gruß,
Husazwerg

Die werden unabhängige von der Temperatur bei jedem Zündung einschalten angesteuert und "glühen" vor.
Das Problem muss m.M.n in der Elektronik sein: Wegfahrsperre oder Zündschloss wären evtl. möglich.

Husazwerg

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Mittwoch, 8. Februar 2012, 17:38

Hmmm, und wieso sprang er denn heute beim ersten SChlüsseldreh an??? Bei -2Grad
Ich werde weiter berichten. Vielleicht spring er morgen ja gar nicht mehr an ;o))
Gruß,
Husa

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6

Donnerstag, 9. Februar 2012, 01:30

Wirklich auskennen tu ich mich da nicht, denke nur mal nach:
Beim Anlasser wird doch normalerweise das Ritzel, welches dann die Schwungscheibe dreht, per Magnet/Fliehkraft rausgefahren. Ausserdem dreht der Anlasser erst richtig, wenn das Ritzel ausgefahren ist. Falls nun das Fett auf der Welle etwas alt ist und bei den Temperaturen zu sehr verharzt und das Ritzel nicht richtig rauskommt?
Wenn Du dann mehrfach versuchst, dann schiebt irgendwann das Ritzel den verklebten Mist zusammen und der Anlasser läuft.
Reine Elektronik ist nicht von der Temperatur abhängig.
Nur 'n Gedanke von mir.
Denkt und fahrt bitte so, daß alle hirnlosen auch nach Hause kommen. :pleasantry:

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