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Moin,

wenn die Ladespannung 14,4V ist, dann ist der Regler heile.

Möglich wäre noch eine korrodierte Masseverbindung, und dadurch einen erhöhten Übergangswiderstand, was einen erhöhten Stromfluss zur Folge hat.

Dazu gibts aber ein paar Threads, ggf. einfach mal die "üblichen" Massepunkte prüfen.

oder mal die Batterie checken (lassen). Das Alter hat leider nicht immer die perfekte Aussagekraft über die Leistung der Batterie. Da die ja anscheinend schon öfters leer war, würde ich zu einem tausch raten. Dabei gleich mal die Kontakte mit Polfett behandeln

Zitat von »khapper«

achja und mein radio geht auch aus beim starten das nervt total

Das ist völlig normal weil so gewollt.

Zitat von »khapper«

Was mir auch sehr spanisch vorkommt ist das wenn ich die frontscheibenheizung einschalte bricht mir bald das ganze Bordnetz zusammen man sieht das alles was an beleuchtung da ist wird dunkel aussenbeleuchtung cockpitbeleuchtung und so weiter

Was glaubst Du denn wieviel Strom so nen Frontscheibenheizung zieht? Wenn ich es richtig weiß ist die mit zweimal 30A abgesichtert, das sind also mal eben bis zu 720W. Das sind soviel wie 13 Scheinwerferlampen.

sicher dass es das Kabel ist? Es kann nämlich sein dass die Batterieklemme einen zu hohen Übergangswiderstand hat und sich somit erhitzt und die Leitung in der Nähe der Klemme natürlich dann auch heiß wird.
Schau mal ob, die Pole der Batterie sauber sind und mit Polfett eingeschmiert sind -> keine Korrosion
Vllt. ist aber auch nur die Polklemme nicht genug fest angezogen

@McBech
wenn sie mit 2x30A abgesichert ist, heist das aber noch nicht dass gleich 2x30A fließen
Die Sicherungen werden nicht dauerhaft am Limit betrieben
die tats. Stromaufnahme wird sicher 5-10A darunter liegen, trotzdem ist es immer noch eine beachtliche Leistung

Wenn das Kabel heiss wird bedeutet das es hat in dem Bereich einen zu hohen Übergangswiderstand und du hast deine Fehlerursache schon gefunden.
Entweder wie Chriss schon geschrieben hat ein Kontaktproblem an der Polklemme oder das Kabel selber hat in diesem Bereich einen weg.
Dort in dem Bereich in welchem es heiss wird liegt der Fehler.
Also prüfen ob die Batteriepole und Klemmen sauber und fest sind, falls das der Fall ist und der Fehler nach der Prüfung noch immer vorhanden, mal Zündung und Scheinwerfer (mit Fernlicht) einschalten (Motor aus) und am Kabel wackeln, dabei beobachten ob sich das Licht in der Helligkeit verändert.
Ach ja, nie die Batterie auf einen Verdacht hin einfach tauschen ohne die elektrische Anlage geprüft zu haben.

Ich weiß noch früher als ich bei einem Bosch Dienst gearbeitet habe, wie oft die Leute einfach eine neue Batterie gakuft haben und nach 2 Tagen mit dem Auto bei uns standen weil die neue Batterie auch wieder leer war.

Zitat von »chriss75«

wenn sie mit 2x30A abgesichert ist, heist das aber noch nicht dass gleich 2x30A fließen

Ich hab ja auch 'bis zu' geschrieben.