So, bevor der Aufschrei losgeht, dass diese Kombination nicht geht, nehm ich mal etwas Wind aus den Segeln
Ich will vorläufig keine Fehler oder so auslesen, sondern erst einmal etwas rumspielen (davon abgesehen, kann FORScan sogar auch die Fehler auslesen).
Ich wollte nur einmal wissen, falls jemand es schon einmal probiert hat, ist dann bei angestecktem ELM327 und eingeschalteter Zündung die [lexicon]MKL[/lexicon] und Glühwendel angegangen sowie bei der Kilometer- und Temperaturanzeige nur noch Striche angezeigt wurden?
Foto-2.JPG
Wenn ich danach mit dem [lexicon]VCM[/lexicon] auslese, geht alles wieder und gibt es folgende Fehler:
U1900
P1665
U1262
Also vermutlich knickt die Kommunikation vom J1850 ein. Ich hatte ja erst einen Strom/Masseschluss am OBD-Pin 2 und/oder 10 im Verdacht, liegt aber bei 31 bzw 65 kOhm.
So, genug als Geek geoutet
ELM327-Diagnosegerät beim Diesel vFL
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ääähhh...was???
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ääähhh...was
Hast du ein ELM327-OBD2 Gerät? Wenn ja, kannst du es mal anschließen und schauen, ob bei dir auch die [lexicon]MKL[/lexicon] & Glühwendel angeht.
Ich hab hier nur einen ELM327-Clone da, hab den gerade im Verdacht, dass der nicht ganz sauber verarbeitet ist. -
hab mir jetzt keins geholt,weil es bei mir ja nicht funzen soll..
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Naja, sagen wir es mal so...
FORScan geht zur Hälfte... Also mit meinem ELM327-Clone.
elmall.JPGelmerror.JPG
Hab ich mir ganz am Anfang mal für ein paar Euro aus China bestellt.
Ich denke, dass entweder etwas in der Hardware falsch verbaut und/oder der Firmware falsch eingestellt ist. Dadurch kann einiges miteinander nicht kommunizieren => Fehler. Deshalb hätte es mich mal interessiert, ob es ein allgemeines ELM327-Problem ist oder nur bei meinem -
mit nem bt-adapter?
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mit nem bt-adapter?
Genau... Sollte halt wenig Kabelei sein -
So,
hier ein paar Bilder und noch etwas recherchiert dabei folgendes Dokument gefunden.
Empfohlen werden jeweils 2 Kondensatoren und Widerstände am CAN-L und CAN-H sowie ein Widerstand (22kOhm) zwischen Pin 2 und 10. Alles das fehlt bei dem Clone...
Morgen mal in der Elektronikkiste suchen...
Foto 1.JPGFoto 2.JPGFoto 3.JPGFoto 1-1.JPGFoto 2-1.JPG -
hab gestern bei thomas seinen fehler ausgelesen mit ELM can, keine probleme.
oder merkwürdige anzeigen wie bei dir.
allerdings ist seiner bj 2005 also mit vorgeschriebenem [lexicon]OBD[/lexicon] II -
Ich habe ebenso ein ELM und der ist aber auch größer, als dein gezeigter ;).
Auch bei mir keine Probleme oder ähnliches. Weiterhin solltest du ihn erst dran stecken, mit eingeschalteter Zündung.
Weil sonst kann eine kurze Spannungsspitze das Gerät zerstören, die sind da ziemlich empfindlich. -
hab gestern bei thomas seinen fehler ausgelesen mit ELM can, keine probleme.
oder merkwürdige anzeigen wie bei dir.
allerdings ist seiner bj 2005 also mit vorgeschriebenem [lexicon]OBD[/lexicon] IIIch habe ebenso ein ELM und der ist aber auch größer, als dein gezeigter ;).
Auch bei mir keine Probleme oder ähnliches. Weiterhin solltest du ihn erst dran stecken, mit eingeschalteter Zündung.
Weil sonst kann eine kurze Spannungsspitze das Gerät zerstören, die sind da ziemlich empfindlich.Danke euch Beiden für die Infos. Die Bauart ist wirklich minimalistisch War ja auch so von mir gewünsch, da ich damals keinen Klotz im Fussraum haben wollte. Aber das Problem geht damit los, dass optionale Bausteine weggelassen werden. Theoretisch bräuchte ich ja kein weiteres Diagnosegerät, aber man kann wohl mit einem ELM327 den kompletten Speicher der einzelnen ECUs auslesen, was mit dem [lexicon]VCM[/lexicon] nicht geht. Aber ohne vernünftigen Adapter wird das wohl nichts.
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Also wie gesagt, mein ELM ist bestimmt doppelt so groß und liest alles ohne Probleme aus ;).
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Also wie gesagt, mein ELM ist bestimmt doppelt so groß und liest alles ohne Probleme aus ;).
Hast du mal ein Bild davon?! Oder besser noch den passenden Link, wo du ihn her hast?
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