Spannung unter Last bei 13,3V.
Das kann durchaus normal sein. Die Lima variiert immermal wieder die Spannung um die Batterie zu schonen. Nennt sich "Smart Charge".
Spannung unter Last bei 13,3V.
Das kann durchaus normal sein. Die Lima variiert immermal wieder die Spannung um die Batterie zu schonen. Nennt sich "Smart Charge".
Das kann durchaus normal sein. Die Lima variiert immermal wieder die Spannung um die Batterie zu schonen. Nennt sich "Smart Charge".
Also mal öfter kontrollieren, sollte ja auch mal über 14 V kommen.
Spannung unter Last bei 13,3V.
Bei Standgas oder beim Fahren?
Auf meiner 800km Tour gestern war die Spannung dann immer so bei 13,5-13,6 Volt. Heute Morgen nach dem Starten kurz über 14V und dann rasch wieder zurück ca. 13,8V
im Leerlauf. Beim Fahren ist es 13,7-13,8V. Also meint ihr erstmal drinne lassen? Kanne ich sonst noch was testen?
Das passt, siehe mein Beitrag von meiner gestrigen Fahrt
Spannung unter Last bei 13,3Volt... wo ist dein Problem?
alles über 13v ist doch gut. Die Spannung senkt sich je nach last, Drehzahl und Ladezustand der Batterie.
Weiter fahren und gelegentlich Kontrolle machen.
Das ki kann das ja auch anzeigen
Spannung unter Last bei 13,3Volt... wo ist dein Problem?
Kommt drauf an, was man unter Last versteht.
Licht an und Heizscheibe, dann nur 13,3 V? Da wird die Batterie nicht mehr geladen.
Das ki kann das ja auch anzeigen
Aber nur, solange das Licht nicht angemacht wird.
Bei Licht an sinkt die Spannung in der Anzeige stärker als an der Batterie.
ich würde ja mal an B+ des Generators messen und dann mal auf der dicken roten Leitung zur Batterie den spannungsabfall. Alles über 0,3V wäre da zuviel... Masseseitig nicht auch vergessen zu messen...
Irgendwie bin ich noch nicht ganz im Klaren mit der Spannung. Zum einen Lese ich(auch in anderen Foren) von Smartcharge und zum anderen das der Akku nicht vollständig geladen wird, wenn er nicht 14,+V bekommt und dadurch Schaden nehmen kann.
Ich habe mir jetzt einen Termin zum Wintercheck bei einer Ford Werkstatt gemacht und werde mir da auch mal Tipps abholen, zumal ich beim starken Beschleunigen unter 3000u/min auch Ruckler und Kraftverlust habe. Das Zündmodul habe ich schon getauscht und nach 100km fahrt ist der Fehler noch da. Also sollte es noch was anderes sein. Vielleicht hängt es ja mit der Spannung zusammen. Ich werde auf jeden Fall berichten. Irgendwo ist der Hund begraben.
Gruß
Bob
Das Zündmodul habe ich schon getauscht
Auch die Kerzen und Kabeln getauscht bzw. Original Ford Teile verwendet? Zum Thema welcher Hersteller für Zündungszubehör beim MK3 gibts hier schon genug, nutze die Suchfunktion und bilde dir deine eigene Meinung ob Zubehör oder Original, ich möchte hier jetzt keine Glaubensdiskussion lostreten....
zündkerzen habe ich vor 30k KM gewechselt, die habe ich wie die Zündkabel jetzt noch nicht getauscht. Steht aber dann auf dem Zettel.
warum muss man was laden was voll ist.
Die Regelung erkennt den Strombedarf und regelt dann alles.
Alles über 12v ist Ladung, je höher die Spannung um so höher ist der Bedarf der Batterie.
das der Akku nicht vollständig geladen wird, wenn er nicht 14,+V bekommt und dadurch Schaden nehmen kann.
13,8 V sollten auch reichen, aber 13,3 ist zu wenig.
Wenn du viel in der Stadt fährst und an den Ampeln rumstehst, hat dein Akku vielleicht nur mit 60 % oder 70 % Kapazität. Beim ersten Kälteeinbruch kannst du dann nicht mehr starten.
Alles über 12v ist Ladung,
Eben nicht.
Kurzes Update, meine Batterie war bei 42% gesundheit laut Messung und sollte dringend raus..die Werkstatt meinte die Mondeos die sie grade dahaben sind ziemliche Batteriefresser und 3-4 Jahre sind bei denen aktuell irgendwie normal... naja, immerhin nichts größeres.
Leider waren allerdings Stoßdämpfer undicht, Federn gebrochen und sonst noch so schön Kleinkram, so dass ich trotzdem nicht unter 1000€ da rauskomme
Hab es mir mal im Kombiinstrument anzeigen lassen während der fahrt liegt meiner wenn ich mich nicht täusche bei 13,8 Volt.
Ja ich bin gerade auch etwas am beten das meine federn noch etwas durchhalten zumindest hinten sind die ganz schön durch. Sind noch die ersten Dämpfer verbaut Federn hat der vorbesitzer nachträglich einbauen lassen aktuell 189 TKM damit weg.
Warst beim FFH oder? Fahrwerk kann man ja bei ebay schauen hab man geschaut werde wohl so um die 400 Euro ausgeben müssen für was einigermaßen vernünftiges.
während der fahrt liegt meiner wenn ich mich nicht täusche bei 13,8 Volt.
Messt am Besten mit einem Messgerät an der Batterie und prüft die Abweichung am KI.
Mein KI zeigt etwa genau so an wie ein Messgerät, aber beim Licht einschalten zeigt es fast ein Volt weniger an als das Messgerät.
die Werkstatt meinte die Mondeos die sie grade dahaben sind ziemliche Batteriefresser und 3-4 Jahre sind bei denen aktuell irgendwie normal... naja, immerhin nichts größeres.
das kommt aber auch nur wenn die standartbatterien verbaut werden.
die sind nicht für das smartcharge (oder wie das auch immer heißen mag) laden geeignet und strecken dann die hufe.
das kommt aber auch nur wenn die standartbatterien verbaut werden. die sind nicht für das smartcharge (oder wie das auch immer heißen mag) laden geeignet und strecken dann die hufe.
Schön wärs ja, aber es war eine passende Varta Blue Dynamic ... die Werkstatt verbaut nichts anderes.
@MK3V6 - nein, bei pitstop..die sind bei mir in fußläufiger Entfernung und haben bisher für mich eigentlich eine gute Leistung gebracht.
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