Unterschied bei Injektoren: EJDR00504z und EJDR00501Z

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    • Also. Danke schon mal für das zahlreiche Interesse.
      Habe ein 115 ps euro3 Fahrzeug. Bj 1.7.2003. Die Euro 4 Dinger haben auch 6-Gang Getriebe soweit ich weiß.
      Fahrgestellnummer konnte mir keinen Aufschluss geben und auch über Mathies Tele Katalog kein Erfolg. FORD konnte oder wollte mir keine Auskunft geben(war ja klar)
      Folgendes ist passiert:
      Habe recharchiert aber nichts hilfreiches gefunden. Dann bei DTB angerufen. Dort hieß es zunächst, dass die 502 von den 504 abgelöst wurden und ich ignorieren könne, dass da steht "ausdrücklich nur in Euro 4 Fahrzeugen verwenden". Habe dann die 504er bestellt. Am nächsten Tag bekam ich dann eine E-Mail, dass die 504er doch falsch sind und ich definitiv die EJDR00502z benötige. Bekomme jetzt diese dann zugeschickt. Nichts gegen DTB, man hat diesen kleinen Fehler beseitigt und mir sehr geholfen.
      Meine Vermutung: Ich habe dieses Fahrzeug seit 7 Monaten und der läuft seit dem auch bescheiden. Die Injektoren, die jetzt drin sind wurden 2013 vom Vorbesitzer eingesetzt. Ich denke und hoffe einfach mal, dass er sich vertan hat und falsche eingesetzt hat. Mal gucken. Hoffe mal, dass er mit den 502ern dann anständig läuft. Werden evtl morgen oder Dienstag eingesetzt.
    • Catcar war auch relativ hilfreich nach einigem Suchen. Man findet bei catcar zumindest die Artikelnummer, wenn auch nicht den Injektor Typen. Nach google'n der Artikelnummer kommt man auf den 502z Injektor.
      Wie auch immer.
      Die neuen 502z sind drin und der Wagen läuft wieder ruhig. Er ruckelt nicht mehr im teillastbereich, startet sofort. Er hat aber auch weniger Leistung als vorher. Ich meine, jetzt verhält er sich wie ein 115 ps Diesel. Mit den falschen Injektoren vom Vorbesitzer lief er spritziger^^ (zwar extrem bescheiden, aber flotter)
      Also. Es gibt tatsächlich einen Unterschied ob Euro 3 oder Euro 4 Norm Motoren und welche Injektoren. Wer weiß aber wie er tatsächlich laufen würde, hätte man 4 intakte 504z eingebaut. Vielleicht wie der 130 ps tdci!?!:D
      Na denn, danke für die tips
    • devilmatze22 schrieb:

      Hallo @ all

      Ich muss das Thema mal wieder auferstehen lassen

      Hansmeiser schrieb:

      Euro 3
      501z / 502z hier FL und 601D 2.2l
      bedeutet das ich meine originalen 501z Injektoren durch die 502z ersetzen kann ?


      Ich danke euch schon mal für eure Hilfe

      Grüße
      Schreib im doch eine PN, er ist nicht mehr oft hier! :thumbup:
      Bin eigentlich ein ganz liebes Kerlchen, also, ärgert mich nicht! :cursing:
    • devilmatze22 schrieb:

      bedeutet das ich meine originalen 501z Injektoren durch die 502z ersetzen kann
      501Z: Euro3 Facelift Automatik
      502Z: Euro3 vor Facelift Schaltgetriebe (anderer Zylinderkopf Imho)

      Versuch macht klug. Zylinderkopf kostet doch nix, oder?

      Um wieviel sind die generalüberholten 502Z billiger als die generalüberholten 501Z?

      Oder kommen da ungeprüfte gebrauchte (mit Spänen etc) rein?
    • ah okay

      das wären 2 gebrauchte und 2 generalüberholte (mit 0 km )
      gewesen die ich günstig bekommen hätte können
      aber nu gut wenn se nicht passen ....
      der vorbesitzer hatte schon eine falsche drin gehabt -_-
      waren 3 501z und eine 504z drin


      ich danke euch für die rasche antwort :)
    • Hansmeiser schrieb:

      Euro 3
      1001Z / 101z / 301z und 401z hier VFl

      Euro 3
      501z / 502z hier FL und 601D 2.2l

      Euro 4
      504z FL

      801D 2 FL und 701D 2.2l

      Euro Norm und Baureihe sollten beachtet werden.
      Was funktioniert ist 2Fl 801d in den 2.2l und 701d in 2.0l.

      Was man nicht machen sollte ist Euro 3 und Euro 4 mischen.
      Die haben andere Injektoren Düsen.

      Auch nicht vom VFL in FL oder umgekehrt.
      Der vFl hat einen anderen Zylinderkopf.

      Mfg Gregor

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      oh weia.
      ich hab euro 3 und baujahr 2005 mit automatik (jatco!)
      ich hab aber jetzt generalüberholte 504z gekauft (günstig von einer privatperson). drin sind vielleicht die FL 501z oder 502z ?
      werde ich probleme bekommen mit den 504z in meinem b03 2005, obschon ich gleich alle 4 ersetze (neue codes) ?

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von gummi3000 ()

    • gummi3000 schrieb:

      ich hab aber jetzt 504z gekauft. drin sind vielleicht die FL 501z ?
      Das sollte man eigentlich abklären BEVOR man die Dinger bestellt... bzw. sollte dir DTB ja eigentlich die richtigen raussuchen können...
      Mir persönlich wäre das zu heikel und ich würde mich auf keine Experimente einlassen...
    • hast recht. nur meinte der verkäufer in ebay, dass er einen jg. 2003 hat und die 504z dennoch passend seien.

      ich hätte ja auch euro4 (mit meinem jg.2005 fl), wenn ich nicht das jatco drin hätte! die euronorm ist ja nur wegen dem automaten nicht 04 sondern 03.
    • Ich bleib dabei: ich bau das ein was drinnen ist, oder der FFH meines Vertrauens sagt mir dass ich 501 durch 504 problemlos ersetzen kann - nur dann würde ich das tun aber nur wenn ich alle 4 ersetze...
      An deiner Stelle würde ich mal einen FFH zu dem Thema befragen wenn du jemanden kennst... auf das was mir ein ebay Privat-Verkäufer sagt, der grad mal etwas Kleingeld braucht gebe ich in der Regel nichts.
    • gummi3000 schrieb:

      ich hätte ja auch euro4 (mit meinem jg.2005 fl), wenn ich nicht das jatco drin hätte! die euronorm ist ja nur wegen dem automaten nicht 04 sondern 03.
      hätte hätte... halte dich doch bitte daran was du hast und nicht was hätte sein können, wenn eventuell vielleicht irgendwas anders wäre...

      Raphael du hast aber nicht die Euro4, sondern nur die Euro3 und du hast bestimmt auch nur die 501Z / 502Z drin und nicht die 504Z... tausche bitte so wie es sein muss...
      Die Injektoren allein machen nicht die Euro-Norm aus, sondern auch andere Bauteile die dann mit getauscht werden müssen...

      ich hätte laut Baujahr auch ein elektronisch gesteuertes AGR haben müssen und habe ein rein pneumatisches drin...
      Viele Grüße
      Sascha