Für den Wechsel benötigt:
- 8er Langnuss
- 10er Langnuss
- 15er Langnuss
- Wasserpumpenzange
- neue Ventildeckeldichtung (in diesem Fall 4teilig)
Als erste Motorhaube auf, Motorverkleidung abnehmen. Wie das geht sieht man eigentlich selber...
Wenn die Verkleidung runter ist siehts dann so aus.
Zuerst die Zündkabel abziehen, n bissel hin und her drehen hilft beim lösen. Sitzen möglicherweise SEHR stramm. Dann die 3 Schniepel mit den roten Pfeilen in 15er Schlüsselweite abschrauben, diese halten die Motorverkleidung.
Dann geht's weiter...
Dort an den grünen Pfeilen die beiden Muttern abschrauben, 10er Schlüsselweite. Am gelben Pfeil mit der Zange die Klemmschelle lösen und ein Stück weiter auf dem Schlauch wieder sitzen lassen. Den Schlauch dann abziehen. Und zu guter letzt den Nockenwellensensor, Stecker lösen reicht natürlich. Von unten die Verriegelung eindrücken und abziehen.
Dann kanns losgehen, 14x 8er Schlüsselweite ringsrum die Schrauben losdrehen. Rausziehen geht nicht, also nur schrauben bis sie lose sind.
Anschließend den Ventildeckel abnehmen.
Mit nem kleinen Schlitzschraubendreher lassen sich die alten, steinharten Dichtungen rauspopeln. Alt - neu ist schon ein deutlicher Unterschied...
Die 3 kleinen Dichtungen um die Zündkerzen sind aufgrund ihrer Form selbsterklärend, bei der großen Dichtung aussenrum sind im Bereich der Steuerkette 2 "Markierungen" die das richtige einlegen der neuen Dichtung deutlich vereinfachen.
Wenn dann alle 4 Teile wieder sitzen kann das gute Stück auch schon wieder drauf.
Nach mittlerweile 215.000km in 12 Jahren noch ganz schick...