Nein, das gehört jetzt meiner Firma Ansprechpartner wäre ich dann
Aber bitte per PN. Hatte das aber weiter vorn schon erwähnt

Olli, jetzt möchten wir aber auch noch die vielen Fotos sehen und eine Story dazu wie nyuma das immer macht

Ich kann es nur nochmal wiederholen, es war ein sehr schöner Tag. Mir hat es viel Spass gemacht. Ich bin ehrlich erstaunt wieviel ich auch noch von den "Amateuren" lernen konnte. Z.B. der Umlenkrollentrick von Stefan

Vielleicht können wir, mit eventuell auch anderer Besetzung mit Usern aus der Umgebung noch mal wiederholen
Vielleicht auch nur als "Schraubertreffen"


Nicht so ganz einfach gesteckt, sondern man muß in der Mitte drücken und dann den Kopf abziehen.

Gestern haben wir uns bei mir auf Arbeit getroffen. Nicht um wieder einen Mondeo zu schlachten, sondern um einen wieder in Gange zu bringen.
Der Alex aus Werder, der Spender des Schlachtmondeo als, hatte einen Megadeal mit seinem 1.8er Raketenrenner gemacht. Er hat einen Prima Tausch hingelegt gegen einen sehr gut durchreparierten Mondeo Kombi, 2.0 TDCI mit 130PS. Allerdings het der ein Problem mit dem Injector Nummer 1. Fehlermeldung "Klopfgrenze Zylinder Nummer 1 erreicht". Fehler nicht mehr löschbar.
Auch das neu einprogrammieren der Injectorcodes hat leider nicht richtig geholfen. Der Fehler war gleich wieder da. Also wird ein neuer Injector benötigt. Aber in Biberach haben die sowas ja vorrätig :). Also werde ich dann demnächst den Injector wechseln und dann sollte der gute MK3 auch wieder schnurren.
Da die Klima wohl auch noch nie gwartet wurde haben wir gleich noch eine Klimawartung gemacht. 30Gramm waren doch noch drin :D. Klima also neu befüllt und siehe, nächsten Fehler entdeckt. Lüfterstufe 1 funktioniert nicht. Ansteuerung ist da, konnte man schön am Tester sehen, aber der Lüfter schaltet nicht ein. Ursache dafür der altbekannte Lüfterwiderstand. Aber im Motor-Talk gibt es einen User, der bietet den Widerstand mitr einem neuen Stecker und einem Stück Kabel an. Also noch eine Kleinigkeit zum reparieren.

Dann war auch der Jens (jelu1a) mit vor Ort. Da haben wir dann schnell noch 2 Reifen gewechselt, Klimawartung gemacht, da fehlte aber fast nichts und die heizbare Frontscheibe repariert. Da ist beim Nachrüsten gepfuscht worden. Der verwendete Stromdieb konnte seine Aufgabe nicht mehr erfüllen. War schön am Meßgerät zu sehen. Dauerspannung am Relais vorhanden --> CHECK
Motor Start und Heizung ein, Relais schaltet --> Check
Spannungsversorgung 12Volt am Relais --> weg Also den Kabel verfolgt, der war hinter dem Sicherungskasten mit Stromdieb an einem Klemme 30 Kabel angetüdelt. Man hat dem roten Kabel schon angesehen wie es mal warm wurde. Also den Stromdieb rausgeschnitten. Ein paar cm neues Kabel dazwischen gecrimpt und dann die Spannungsversorgung für dei Scheibenheizung auf dieses Kabel gelötet.
Testlauf Frontscheibenheizung --> Check

Im Anschluß gab es dann noch Kaffee und lecker Schokokuchen von Jensens Frau.

Es war ein netter Vormittag. Mir hat es sehr viel Spasss gemacht