Guten Tag,
dann werde ich auch noch etwas zu dem wirklich gelungenen Schrauber-Samstag bei Bernd beisteuern
leider habe ich keine Bilder gemacht, aber dafür hat Dirk ja ein paar mehr gemacht, zumindest so lange er da war
ja was soll ich sagen "Baghira" ist eine kleine Baustelle auf 4 Rädern aber bei einer Laufleistung von 246.990km beim Einlauf in die heiligen Schrauberhallen bei Bernd darf auch mal was zu tun sein
2 Wochen vorher war der liebe Jens mal bei mir, eigentlich nur um was vorbei zu bringen und hat gleich noch mit Hand angelegt, weswegen eine kleine Baustelle in Form des Heckwischermotors schon behoben war
Aber es ist ja nicht so, dass es nicht noch mehr zu tun gäbe fangen wir mal mit dem leichtesten an:
die blaue italienische Göttin/Diva hatte mal wieder einen Service nötig und da sich das auf einer Hebebühne besser macht als zu Hause auf Auffahrrampen kam mein Vater mal direkt mit zu Bernd um einen Ölwechsel samt Ölfilter zu machen und den Innenraumfilter zu wechseln. Bernd hat dann auch noch eine Klimawartung gemacht als wir am Baghira alle gewerkelt haben und das war es auch schon
wir haben uns im Nachgang etwas geärgert, dass wir die Sommerreifen nicht noch ins Auto geworfen haben, aber lies sich ja nicht mehr ändern und die sind dann am nächsten Tag wieder an die Diva gekommen
so jetzt zur Großbaustelle
als wir angekommen sind, hab ich mir direkt eine Bühne geschnappt und angefangen alles störende abzubauen, also kamen zuerst die Reifen runter und da ich immer ein wunderschönes metallisches "Klappern" vernehmen darf, hat Bernd mal seine Ohren gespitzt und kam direkt zu dem Schluss "entweder Krümmerdichtung oder der Krümmer selbst hat ein Problem".
Bernd hat dann auch direkt Hilfsmittel zum um die Ecke gucken besorgt und sich den vorderen Krümmer (müsste Bank 2 sein ) angesehen und siehe da, er fand auch direkt einen Riss ich fang dann mal mit der nächsten Liste an, was alles besorgt werden darf zum nächsten Schraubertreffen erste neue Baustelle entdeckt, aber noch nicht mal angefangen zu basteln...
also Auto wieder hoch und Öl abgelassen, aber dann auch schon mal etwas rum geguckt, für knapp 247.000km gar nicht mal so schlecht, klar die AGA könnte mal neu gemacht werden, weil vor allem die Halter gut angerostet sind und auch die Hinterachse sehnt sich nach neuen Buchse und Lagern, aber das sehe ich nicht als so großes Problem, denn vom Aussehen her ist das bisher alles noch original und hat somit auch seinen Soll erfüllt.
Solange das Öl noch läuft habe ich mich um die nyuma-Gedächtnisschrauben gekümmert und gleich die erste Schraube (Beifahrerseite) ist abgerissen ich habe schon gewusst, warum ich das nicht zu Hause machen wollte die 2. Schraube ließ sich ohne Probleme überreden, sah aber nicht viel besser aus... zu Hause wäre ich aufgeschmissten gewesen, hier in der Halle gibt es zum Glück alle Hilfsmittel um die Achse ein Stück abzulassen um den Rest aus dem Loch befreien zu können. Wie Bernd schon geschrieben hat berauchten wir etwas Hitze zum Überreden, aber hat zum Glück alles geklappt also alles wieder an den richtigen Ort gebracht und rein mit den neuen Schrauben, 1. Punkt abgehakt
danach kam der neue Ölfilter an seinen Platz und der neue Benzinfilter bezog auch noch sein neues zu Hause. Danach runter mit der Bühne und Öl eingefüllt, natürlich nix 5W30 sondern das gute 5W40 mit Freigabe MB229.3 und dann begann eine der schönsten Übungen überhaupt am V6 Zündkerzen wechseln... die vordere Bank war schnell gemacht, bei der hinteren Bank war es dann deutlich schwieriger, also angefangen und probiert, dabei fast die Finger gebrochen und entschieden "ich ruf mal Olaf an, vielleicht hat er einen Tipp für mich", gut Olaf wollte in dem Moment noch nicht mit mir reden, kommt vor also weiter probiert und auch so langsam voran gekommen, zum Glück ohne die Ansaugbrücke abzubauen in der Zwischenzeit wurde dann auch noch der Luftfilter und der Innenraumfilter getauscht.
einige Zeit später rief mich Olaf dann zurück und wir haben etwas geschnckt, vielen Dank für die Tipps und das Gespräch auch noch einmal hier lieber Olaf!
Hey meine Liste wird kürzer juhu
Bernd fing dann schon vorne an die Stoßdämpfer auszubauen damit die Tieferlegungsfedern einziehen können, mein Vater und ich machten uns hinten ans Werk um die Bremsen abzubauen um die Radlager raus zu bekommen. Den Höhensensor hat Bernd ja schon erwähnt und Klasse wie er das Ding wieder repariert hat!
Die Bremsscheiben hinten ließen sich nur schwer überreden sich von der Nabe zu lösen, aber irgendwann hat der Meinungsverstärker die richtigen Worte gefunden und wir konnten an die Radlager ran, welche sich auch recht gut ausbauen ließen, bis auf 1 Schraube die meinte "ich hab keinen Bock", da hat Bernd noch etwas nachgeholfen
Die neuen SKF-Radlager durften dann einziehen und die Bremsanlage durfte wieder an Ort und Stelle zurück, natürlich alles schön mit Mumpe (Fachausdruch vom Jens) versehen, in unsrem Fall das gute Bremsenschutzspray von Würth, dass es sich auch das nächste Mal wieder leichter lösen lässt
In der Zwischenzeit war Bernd mit dem ersten Stoßdämpfer fertig und hatte das Domlager schon gewechselt und auch die neue Feder schon eingebaut, sodass wir dann das Ding erst einmal einbauten um uns dann mit vereinter Kraft um die Federn der Hinterachse zu kümmern, als die Federn drin waren kam die 2. Federn vorn rein und zumindest das Fahrwerk war auch fertig!
Wieder ein Punkt abgehakt
irgendwo dazwischen haben wir verbliebenen 3 noch eine kurze Mittagspause mit lecker Döner eingeschoben, gehört ja schließlich auch zum Schraubertreffen bei Bernd dazu
als Baghia dann wieder auf dem Boden stand reparierte Bernd den Höhensensor und mein Vater und ich machten uns an die weitern Baustellen, mein Vater tauschte erst die Schachtleisten und verzog sich dann in den Innenraum um den kaputten Mitteltunnel (der Teil von Mittelarmlehne bis zum Wahlhebel) auszubauen und zu ersetzen, ich machte mich an die Heckklappe um die Heckklappenleiste gegen eine mit Chromstreifen zu ersetzen.
Die Deckklappenleiste ließ sich natürlich nicht löse, die schrauben drehten sich wunderbar mit, also musste mal wieder rohe Gewalt he, abgerissen das ganze und die Schrauben dann mit Bernds hilfe auch noch rausbefördert damit die neue Leiste rein konnte. weil die originalen Muttern nicht mehr da waren hab ich mich mal am Würth-Regal bedient um Ersatz zu besorgen und natürlich auch hier Mumpe drauf. Die Kabel der Kennzeichenleuchten waren zum Teil auch schon vergammelt und sehnten sich nach etwas Liebe, dahier eh noch die Kennzeichenbeleuchtung vom E91 einziehen soll, hat Bernd die Kabel nur etwas verlängert und mit Kabelschuhen versehen, die Kennzeichenbeleuchtung wird ein anderes Mal dann angepasst und eingebaut.
Bernd war dann so gut und hat sich um das Schloss der Beifahrertür gekümmert, der Außengriff lies sich zwar ziehen, aber die Tür wollte nicht immer öffnen nach dem wir die Anleitung von Olaf mehrfach gelesen und versucht haben umzusetzen, hat es dann auch irgendwann geklappt und die Tür öffnet von außen wieder wie sie soll
ich hab noch kurz die Mittelarmlehne wieder zum Leben erweckt, in dem ich auch zwei Armlehnen eine gemacht habe.
Das größte Problem stellte der Mitteltunnel dar, komischer Weise passte das alles nicht so wie es sollte und im Moment ist es auch leider mehr schlecht als recht wieder alles drin, da wir herausgefunden habe, dass es wohl doch größere Unterschiede zwischen den Tunneln von Schalter und Automatik geben muss... ich hätte nie gedacht, dass Ford da größere Unterschiede macht, aber wenn man sich das Ergebnis genau ansieht, dann sieht man, dass die Verkleidung um den Wahlhebel (also die dicke schwarze Umrandung und die Blende um den Hebel) nicht richtig sitzen, die Umrandung hat an den Seiten im Fußraum jeweils einen recht großen Spalt und die Blende um den Wahlhebel rastet nicht richtig nach unten zum Tunnel hin ein und wir haben wirklich schon viel angepasst, aber was soll man machen, da muss dann mal der richtige Tunnel besorgt werden
ein ganz großes Dankeschön an alle Beteiligten für den schönen Tag in der Werkstatt, es war ein wirklich erfolgreicher Tag und meine neue Liste nimmt wieder Form an für das nächste Schraubertreffen