Hallo zusammen,
Ich hoffe, ich bin hier im richtigen Bereich. Ich bin nämlich absolut neu hier.
Ich habe das Forum bereits abgecheckt und alles durchgelesen zu meinem Thread-Thema, aber schlauer bin ich immer noch nicht.
Ich möchte gern etwas ausholen:
Ich fahre einen Ford Mondeo 2.0 TDCI Baujahr 2002 mit 130 PS - tolles Auto!
Die ersten Probleme begannen vor ein paar Monaten bereits, dass der Glühwendel während der Fahrt einfach anging und ein Leistungsverlust festzustellen war.
Wagen ausgemacht - wieder angemacht, alles bestens! Ging wieder...das ganze passierte alle hundert/tausend Kilometer.
Auslesen konnte man nichts, da kein Fehler.
Seit Dezember letzten Jahres habe ich jetzt aber das Problem, dass der Glühwendel gar nicht mehr ausgeht.
Der Wagen knatterte richtig, Leistungsverlust.
Ich fuhr zur freien Werkstatt zum Fehlerauslesen:
P2338 - Zylinder 3: Klopfgrenze erreicht
Zitat der Werkstatt:" das kann alles mögliche sein, müsste man mal suchen...."
Bin ich zur nächsten freien Werkstatt gefahren zum auslesen:
Der selbe Fehler. Diesen haben die mit ihrem Diagnosegerät gelöscht und der Meister sagte, wenn du den Wagen jetzt wieder anmachst und der Glühwendel ist wieder da, kannst von ausgehen, dass die Einspritzdüse kaputt ist.
Er hat dann den Fehler noch mal ausgelesen und da stand noch dabei "Injektor Zylinder 3 defekt"
Ich habe mir in voller Vorfreude eine generalüberholte Einspritzdüse besorgt und bin damit zu einer Bosch-Dieseleinspritz Fachwerkstatt gefahren und bat drum, dass diese Düse mit dem ganzen drum herum eingebaut wird.
Ursprünglich sollte der Einbau zwei Stunden bei den Profis dauern. Aus den zwei Stunden wurden insgesamt vier Wochen.
Man teilte mir telefonisch mit, dass die Düse gewechselt wurde (und auch einprogrammiert wurde), allerdings wird der Fehlercode P2338 weiterhin angezeigt.
Ich bat die "Fach"- Werkstatt darum, weiter zu schauen wo der Fehler liegt.
Nach vier(!!!) Wochen rief man mich an um mir mitzuteilen, dass man den Fehler nicht löschen kann und auch nicht weiß, warum dieser noch da ist.
Man vermutet, es könne an einer weiteren defekten Einspritzdüse liegen, aber vielleicht ist auch das Steuergerät defekt.
Sind die zu doof oder haben die tatsächlich recht?
Ich bin absoluter Autolaie und habe keine Ahnung davon, ob Injektor 1 zu Zylinder 1 gehört, ob das bei Ford anders ist als bei Skoda zB.?!
Ich hoffe, dass jemand von euch einen schlauen Rat hat oder jemand aus meiner Nähe kommt, wo ich mit dem auto mal vorbei kann und er sich das anschaut.
Bin echt überfragt und frage mich ob die Werkstatt überhaupt kompetent genug war?
Haben die überhaupt die richtige Düse gewechselt?
Vielen Dank vorab!
Beste Grüße