Hallo zusammen,
ich möchte euch eine kleine Zusammenfassung meines derzeitigen Problems schildern, um euch ggf. vor horrenden Reparaturkosten zu bewahren.
Ich hatte folgendes Problem:
Bei einer Fahrt nach Hause von der Arbeit hatte ich nach ca. 20 km das Problem, dass das Batteriesymbol aufgeleuchtet hat und es leicht aus dem Motorraum gequalmt hat. Zusätzlich hat es im Innenraum leicht nach Gummi gerochen. Aufgrund meiner Erfahrungen aus 2015 (Klimakompressorkupplung defekt, ebenfalls verbrannter Geruch) dachte ich erst an das gleiche Problem, aber die Klimaleistung war zu dem Zeitpunkt noch gut. Beim Blick unter die Motorhaube habe ich gesehen, dass der Keilriemen immer wieder (im Leerlauf) stockte und dann wieder weiterlief. Nach Deaktivierung der Klimaanlage ging das Batteriesymbol wieder aus und der Qualm verschwand. Also bin ich die restlichen 40km nach Hause gefahren.
Zuhause habe ich dann noch eine Spur von irgendeinem verbrannten Zeugs im Bereich des Riementriebs gefunden, konnte mir aber keinen Reim draus machen wo das herkommt.
Ich habe dann einen neuen Klimakompressor eingebaut. Zugleich habe ich alle Umlenk- bzw. Führungsrollen, den Keilriemen und den Riemenspanner erneuert.
Nach dem Einbau musste ich eine Fahrt zur Arbeit (ca. 120 km) mit ausgeschalteter Klimaanlage machen. Dabei fiel nichts negativ auf.
Die Klimaanlage habe ich dann bei einer Werkstatt im Ort (ca. 2km) entfernt befüllen lassen. Da danach alles wie gewohnt lief habe ich das Auto dann wieder abgestellt und nur für zwei Kurzstrecken (ca. 5-6 km) benutzt. Alles im ruhigen Gewissen, dass ja bei der einen längeren Fahrt alles i.O. war.
Am letzten Samstag wollte dann meine Frau eine größere Strecke fahren. Sie rief mich nach ca. 8km an, dass es nach einer starken Steigung sehr stark aus dem Motorraum qualmt und nach verbranntem Gummi riecht. Ich also hin und mir das Dilemma angesehen. Der Keilriemen war gerissen und die neue Rillenrolle des Riemenspanners war komplett verschmolzen. Ich dachte dass die Rolle einen Materialfehler hatte, vielleicht schwer lief, dadurch heiß wurde und dann den Riemen geschädigt hatte.
Ok, so weit so sch***e. Also haben wir den Wagen abgeschleppt und am heiligen Sonntag nach dem Dicken geschaut. Jetzt hat sich folgendes ergeben:
Die Riemenscheibe der Kurbelwelle ist die Schadenssursache. Hier hat sich der zwischengelagerte Gummi verabschiedet. Das war auch das am Riementrieb verteilte Zeugs. Zusätzlich muss ich den Freilauf des Generators, die Riemenscheibe des Klimakompressors, alle Umlenk- bzw. Führungsrollen und natürlich den Keilriemen erneuern. Leider ist der Aufwand nötig, da sich irgendein Zeugs (Plastik/Gummigemisch) auf den Rollen eingebacken hat. Sämtliche Reinigungsversuche sind gescheitert.
Beim Ersteinbau des Klimakompressors und dem dazugehörigen Tausch des Keilriemens ist mir kein Spiel an der Riemenscheibe KW aufgefallen (hier hat sich vermutlich der heiße Gummi wieder ein wenig zusammengeschmolzen und so einen Kraftschluss möglich gemacht). Jetzt konnte ich den äußeren Teil einfach durchdrehen (was im montierten Zustand niemals möglich sein sollte).
Wie auch immer, vielleicht hilft es dem ein oder anderen mal wenn so ein Problem auftauchen sollte.
Bilder kann ich (wenn gewünscht) nach erfolgter Reparatur mal anhängen.