du kannst mit viel Glück die verkokten ringe wieder frei bekommen.
An deiner Stelle würde ich dem Verkäufer das Teil wider hin stellen und was anderes holen.
Zur Not hilft dir ein Anwalt.
du kannst mit viel Glück die verkokten ringe wieder frei bekommen.
An deiner Stelle würde ich dem Verkäufer das Teil wider hin stellen und was anderes holen.
Zur Not hilft dir ein Anwalt.
An deiner Stelle würde ich dem Verkäufer das Teil wider hin stellen
Das geht aber nur wenn es ein gewerblicher Verkäufer ist. Bei einem Privatkauf gibt es keine Rückgabe.
Beim Verschweigen von Mängeln schon.
deshslb der Hinweis mit dem Anwalt.
Wenn man hier gebaut, und da schon gemacht und gefrickelt hat...?!
Geh mal irgendwo in einen Laden und versuche etwas selbst 'optimiertes' wieder zurück zu geben weils nicht richtig funktioniert.
Es hängt immer vom konkreten Fall ab. Wenn das KFZ als "Schlachtfahrzeug" verkauft wurde, dann geht da nichts mit nachträglich festgestellten Mängeln.
Bei "Topzustand", der sich als "Schrott" entpuppt schon eher.
Unabhängig von einer rechtlichen Beurteilung, war der Käufer aber schon sehr blauäugig.
Man kauft kein KFZ ohne TÜV, wenn man nicht vorher gründlichst alles durchgecheckt hat.
Und selbst bei neuem TÜV ist Vorsicht geboten.
@Patrick4939 ich habe dich nicht ignoriert, falls es so rüber gekommen sein sollte.
Ich bedanke mich schon mal bei allen, die mir geholfen haben, mit ihren Problemlösungen.
Gruß Fabian
Das ist aber ein Widerspruch in sich! Entweder drückt es raus, was völlig normal ist, solange da nicht richtig Druck drauf ist, oder es saugt an, was nicht normal ist!
Doch, ist normal. Nennt sich Bernoulli-Effekt.
Ich hab gerade das gleiche Problem mit einem Ford C-Max 2.0 120.000km säuft 1l auf 1000-1200km.
Hab von Motorspülung über Kolbenring Reiniger, PVC Venti alles schon durch. Verschiedene Öle versucht, Syntetisches 5W40 über 10W60.
Momentan habe ich das Mobil 1 0W40 new Life (Restbestände) drin, aber erst 200km gefahren....bis jetzt siehts aus als würde er weniger brauchen. Aber mal abwarten....
Motor habe ich ausgeleuchtet....Honbild/Kompression ist Top. Deswegen werde ich wahrscheinlich über Weihnachten die Kolbenringe tauschen.
Ich habe den Wagen im Sommer in der Diesel Panik Zeit gekauft, da musste man froh sein überhaupt einen Benziner zu bekommen.
Wollte unbedingt den 2.0 haben, aber da wusste ich noch nichts von dem Problem der Mazda Motoren.
Eigentlich hätte man die Kiste dem Händler wieder auf den Hof stellen sollen. Ist aber weiters weg, und auf die Diskussion 1l/1000km ist noch im Rahmen habe ich keinen Bock.
Mein Fehler....hätte mich besser informieren sollen.
und auf die Diskussion 1l/1000km ist noch im Rahmen habe ich keinen Bock.
1l Öl auf 1000 km wäre nur OK wenn ein Blitz deinen Kühlergrill ziert - die blauen Pflaumen sind da sparsamer
Aber back to topic: wenn ich ein Auto ohne TÜV kaufe dann lasse ich zumindestens einen objektiven Ankaufstest machen...wenn alles gut dann zahle ich halt mal 50,00 und weiß was auf mich zukommt und wenn unbrauchbar kann sich der Verkäufer das Teil behalten...
Der gegenständliche Mondeo klingt nach einer Wartungsruine.... da wird noch so einiges auf den Threadersteller zukommen denke ich mal...
einen objektiven Ankaufstest
klär mich auf ! zu einer anderen Werke fahren und dort das Auto checken lassen oder wie ist das zu verstehen ?
werke, Dekra, tüv, Kumpel mit Ahnung
klär mich auf ! zu einer anderen Werke fahren und dort das Auto checken lassen oder wie ist das zu verstehen ?
Bei uns in Österreich machen das z.B. ÖAMTC und ARBÖ - weiß nicht ob das der ADAC bei euch als Mitgliederservice macht? Ansonsten auch zu ner Werke die man kennt oder man hat jemanden der sich auskennt. Klar reinschauen kann man nicht, aber wenn der bei einem Ankaufstest schon die AU nicht besteht....
Warum soll den son Motor mit 0W-Öl weniger verbrauchen?! Das ist von Anfang an dünn genug zum durchziehen...
Warum soll den son Motor mit 0W-Öl weniger verbrauchen?!
Vielleicht braucht er mit dem 0er Öl weniger Sprit weil er sich eh zum Verbrennen das Öl reinzieht?
Warum soll den son Motor mit 0W-Öl weniger verbrauchen?! Das ist von Anfang an dünn genug zum durchziehen...
den Gedanke hatte ich auch, deswegen hatte ich das 10W60 versucht. Der 60er Wert gibt die Viskosität bei 100°C Öltemperatur an. Und die ist klar höher als bei einem 40er Öl.
Der Ölverbrauch hatte sich aber Null verändert, eher hatte ich das Gefühl das er etwas mehr brauch.
Aufgrund der vielen Rückmeldungen das Motoren mit Mobil 1 New Life 0W40 weniger Öl brauchen, hab ich mir einen Kanister bestellt. Am Ende der Woche kann ich mehr sagen...dann dürfte ich 600Km runter mit dem Öl haben.
Bei uns in Österreich machen das z.B. ÖAMTC und ARBÖ - weiß nicht ob das der ADAC bei euch als Mitgliederservice macht?
Jetzt weiss ich, was Du meinst. Ja, der ADAC macht das auch. Aber man sollte sich vorher umschauen, wo der nächste ADAC-Laden ist. Ich denke, gegen einen kleinen Obulus erledigt das eine gute Werkstatt auch.
der Öl Ring hat Bohrungen und wenn diese zu fein sind kommt das Öl nicht dahinter um den Ring an die Wand zu drücken.
Das Problem haben einige tfsi Motoren gehabt.
Öl ringe wechseln oder dünneres Öl hat geholfen.
Bevor ich den Motor zerlege würde ich auch erst mal Öl probieren.
So ein Motor ist nicht mal eben zerlegt und ganz günstig ist der Spaß auch nicht.
Theoretisch ist es schon wirtschaftlich nicht mehr tragbar.
Wirtschaftlich nur tragbar wenn man es selber machen kann....Die Teile kosten nicht die Welt
Mahle Kolbenringe kosten ~14€ der Satz
https://www.pkwteile.de/mahle-original/2671567
dazu halt noch ein Teilesatz für die Zylinderkopfdichtung, und Sonderwerkzeug für Steuerzeiten
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!