Mein 2004-er TDDI hat jetzt 350 tkm gefahren und noch immer tip top. Reaal verbrauch 4,9 l / 100 km und damit sehr sparsam, sogar viel sparsamer als manche mk 4 und 5 mondeo. Um das Verbrauch weiter zu senken, mochte ich gerne wissen ob es technisch machbar und sinnvol ist (i.e. wieviel wird den Drehzahl senken?) den 5-gang getriebe TDDI aus zu tauschen fur den 6-gang getriebe von TDCI ? Wirtschaftlich lohnt sich so ein Umbau sicher nicht aber aus hypermiling Grunde eine Uberlegung wert.
6-gang statt 5-gang im TDDI ? [hypermiling]
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Aus der grauen Theorie heraus würde ich sagen das aus einer anderen Übersetzung andere Abgaswerte resultieren und damit die Zulassung erlischt.
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na er redet ja erstmal davon, dass es grundsätzlich geht. Das 6 Gang Getriebe dreht in TDCi ca. 2000 U/Min im 6. Gang
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Das 6 Gang Getriebe dreht in TDCi ca. 2000 U/Min im 6. Gang
Wäre Hilfreich, wenn da eine Geschwindigkeit beistehen würde
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Es kommen doch einige technische Fragen auf, die ich hier nicht beantworten kann. Was ist mit der Kupplung? 5 und 6-Gang sind doch bestimmt unterschiedlich, oder? Der Ausrücker ist auf jeden Fall schon mal anders. Achswellen haben den gleichen Durchmesser? Tripoidengelenk passt? Länge gleich? Das sind jetzt so die Fragen, die vielleicht jemand beantworten kann, Danke.
Das 6 Gang Getriebe dreht in TDCi ca. 2000 U/Min im 6. Gang
Das 6-Gang Getriebe dreht noch viel schneller, je nachdem, wieviel Gas man gibt!!!
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Das 6-Gang Getriebe dreht noch viel schneller, je nachdem, wieviel Gas man gibt!
und in welchem Gang man fährt. 100km/h im ersten Gang. Könnte möglich sein - aber nur ein mal.
Die Drehzahl dürfte dann deutlich über 5000 liegen.Wer probiert das nun aus?
Bekannt ist, daß das MTX75 weniger verbraucht und spritziger ist als das MMT6.
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da sollte 120 stehen Das 5 Gang ist sparsamer
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Vielen dank fur euere Antworte. defensiv-flott: und die Drehzahl in MMT6 bei 100 km/h ?
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So häng mich mal ein.
Ein austausch ist definitiv möglich.
Änderungen sind: - Getriebe
- Schaltknüppel inkl Schaltseile
- Ausrücklager
- eventuell Schwungrad und KupplungIch hatte zu den übersetzungen und jeweiligen resulltierenden Geschwindigkeiten eine Exel datei in einem Beitrag eingestellt (Umbau von 6 gang auf 5 gang) mal suchen und du findest da deine lösung.
@TDDI Die Abgaswerte ändern sich dadurch nicht das einzigste was man hier zur last legen könnte sind die geänderten Geschwindigkeitswerte. Was bedeutet das eventuell ein Geschwindigkeitsgutachten erstellt werden muss so wie nach einer Tachojustierung.
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Brauchst nicht mehr suchen schau in meine Signatur da ist der Link zur Exel Datei für die ganzen Übersetzungsverhältnisse.
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Brauchst nicht mehr suchen
Muss man doch, dein Link führt leider nicht zu dem Beitrag mit dem Dateianhang.
Füg am Besten den Permalink ein, an den du kommst, wenn du auf die Nummer des betreffenden Postes klickst. -
Danke werd es gleich ändern.
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Der Tacho kriegt beim Facelift seine Infos vom ABS. Egal welcher Gang eingelegt ist.
Der Anlasser samt Verkabelung sollte auch bedacht werden.
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Der Tacho kriegt beim Facelift seine Infos vom ABS. Egal welcher Gang eingelegt ist.
Der Anlasser samt Verkabelung sollte auch bedacht werden.
Das ist mir klar. Es geht ja auch nicht um den Tacho sondern die Geschwindigkeit je Drehzahl und das verändert sich leicht.
Aber du hast gerade noch ein ganz wichtiges detail erwähnt was ich vergessen habe!
Beim umbau von 5 auf 6 gang muss man das Tachosignal für die Geschwindigkeitsanzeige neu basteln. Grund ist das beim 5 gang das Signal vom Sensor am Getriebe kommt, beim 6 gang nicht sondern vom ABS. Es wurde bisher erst einmal gemacht aber der aufwand ist extrem und für einen laien nicht realisierbar.
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Tachosignal hat nix mit 5- oder 6-Gang zu tun. Das ist vFl und Fl... Mein 5-Gang hat auch keinen Speedgeber. Innerhalb Fl spielt das keine Rolle.
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Ich dachte das war ein vFL hab da grad nicht drauf geachtet , dann hast du natürlich recht.
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Ich dachte das war ein vFL
TDDi von 2004.
Bei TDDi denk ich auch erst mal an vFL. Hat man da einen alten Motor in die neue Karosse gesteckt? -
Vielen dank. Fzg ist FL.
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Das 5 Gang ist sparsamer
Meistens JA!
Nur bei konstanter Fahrt mit ca. 110 km/h auf der BAB ist das MMT6 sparsamer, oder oberhalb ca. 160 km/h.
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