Moin!

Viel zu tun im Moment, deshalb noch nicht weiter gekommen. Hab mir erstmal 5 Liter Dexron III besorgt und einen Plan zum sauberen Spülen des Kreislaufs zurecht gelegt:

1. Behälter absaugen und ausbauen
2. Leitungen trennen
3. Leitungen verlängern
4. Saugleitung in frisches Öl hängen, Rücklaufleitung in Altölbehälter
5. Lenken bis frisches Öl aus Rücklaufleitung austritt

Das ganze klappt auf der Bühne alleine, man kann ja dann das Rad von Hand einschlagen.

Mit Glück kommt das hakelige Lenken vom zugesetzten Hydraulikventil - ich glaube da aber nicht wirklich dran, werd wohl ein anderes Lenkgetriebe besorgen müssen

Hab zum Thema Rastpunkt aus Mittelstellung zwar 2-3 Themen gefunden, aber bei keinem eine wirkliche Problemlösung

Hat mal jemand probiert, in die Rücklaufleitung einen Hydraulikölfilter einzuschleifen bzw. hat der Mondeo schon einen?

Beste Grüße,

Christian

Hallo!

Am Wochenende mal was von der to-do Liste streichen können:

1. AHK Quertraverse montiert
2. die ganzen Betriebsflüssigkeiten erneuert
3. alle Filter gewechselt
4. richtige AGR Verschlussplatte montiert

Scheinbar stimmt die Vorgeschichte des Fahrzeugs, der Wagen wirkt tatsächlich recht gepflegt.
Einzig 2 Löcher im Auspuff zugeschweißt und das mittlere Hitzeschutzblech demontiert, da lose.

Hat der 2.0 TDCI nur den Endtopf und den Kat direkt hinter dem Turbo oberhalb des Hosenrohrs oder hat den mal jemand entfernt?

Der Tausch des Servoöls gestaltete sich als große Sauerei... . Der Ausgleichsbehälter muss auf jeden Fall ausgebaut und ordentlich durchgespült werden, die schwarze Brühe klebt an den Wänden.
Kann nur jedem empfehlen, die Flüssigkeit mal abzusaugen und zu erneuern, ggf. auch mehrmals, das sollte die Lebensdauer der Servolenkung deutlich erhöhen.
Hab nach der Probefahrt (trotz spülens!) noch mal den Behälter abgesaugt - wieder schwarz. Werde die restlichen 3 Liter Dexron 3 auch noch durchtauschen.
Die hakelige Lenkung hat sich tatsächlich ein wenig gebessert, weg ist es allerdings nicht. Werd erstmal damit leben.

Welcher Dödel hat sich denn überlegt, dass ich eine 36er Nuss für den Ölfilter brauche? Ich hab zwar Werkzeug in der Größe da, die meisten Hobbyschrauber aber wohl eher nicht und in der Hinterhof-KFZ-Schrauberbude wird's mit der Größe ja auch schon dünn...

Das Automatiköl war auch tief schwarz
Lebenszeitfüllung - verkürzt die Lebenszeit der Mechanik auf die Lebensdauer des Öls
Die Bude muss nächste Woche nochmal auf die Bühne um das Hosenrohr zu ersetzen, dann mach ich evtl. eine kleine Anleitung zum ATG Ölwechsel mit Bildern fertig - die Kontrollschraube versteckt sich echt ganz gut.

Zum Absaugen der Servo hab ich übrigens so eine Pumpe genutzt:

hausundwerkstatt24.de/4-l-Benz…bei-Rasenmaeher-oder-Auto

keine Werbung - die gibt's anderswo billiger, ist einfach der erste Link von Google.

Zu guter Letzt wollte ich noch in der Oase vorbei schneien, um mal ein paar Forumskumpanen kennen zu lernen und Nyumas Trecker zu untersuchen - hat leider nicht geklappt, bis 17 Uhr noch am Hoflader rumgeschweißt

Beste Grüße aus Pinneberg,

Christian

Hi,
Zu Recht, das Zeug ist ja pechschwarz und läuft am Rahmen entlang unter der kompletten rechten Seite des Motors lang, am besten die Kiste aufbocken und großflächig was unter legen

Den Behälter hab ich mit Pinsel und Benzin gereinigt, danach mit Bremsenreiniger ausgespült und mit Druckluft trocken gepustet. Zum Ausbau muss man nur die eine Schraube lösen und dann kräftig ziehen, danach die Schläuche abziehen und man hat ihn in der Hand. Sobald man aber die Schläuche abzieht, drückt es Servoöl raus...

Grüße,

Christian