Hallo Leute!
Hab hier schon mal rum gesucht aber noch nix gefunden!
Wollte mal fragen, wenn ein Injektor defekt ist kann man den selber einfach tauschen und gut ist?
Oder muss da beim FFH noch was eingestellt werden? Sorry bin Laie!
Gruß
Michael
Hallo Leute!
Hab hier schon mal rum gesucht aber noch nix gefunden!
Wollte mal fragen, wenn ein Injektor defekt ist kann man den selber einfach tauschen und gut ist?
Oder muss da beim FFH noch was eingestellt werden? Sorry bin Laie!
Gruß
Michael
Hi!
Also so einfach ist das wohl nicht, da da die Elektronik angepasst werden muss oder so?!
Und meines Wissens müssen auch min. 2 Stück gewechselt werden.
Vermute mindestens 2 wechseln wegen der Anpassung oder?
Sagen wir mal ich tausch die selber und will dann zur anpassung nach Ford geht das überhaupt?
Ich meine springt der überhaubt an?
Hallo,
also ich habe mir auch schon einen Injektor einzelnd tauschen lassen.
Also du musst meines wissens nach nicht mindestens 2 Stück tauschen.
Das mit dem Steuergerät ist da so eine sache... Auf den Injektoren steht ein gaanz langer Code und den will das Steuergerät haben. Sonst stellt es sich quer.
Also wenn du nen PC mit [lexicon]OBD[/lexicon] Schnittstelle + Ford Diagnoseprogramm hast kannst du dich da gerne selber dran versuchen.
Ich würds aber ne Ford Werkstatt machen lassen. Alleine schon falls der Injektor vielleicht schon nen Schaden von der Herstellung hat etc. und du sagst du hast die selbst eingebaut weiss ich nicht wie die sich dann anstellen von wegen Gewährleistung.
hallo
der injektorwechsel ist mit dem richtigen werkzeug kinderleicht.
wer ein wenig schraubererfahrung hat sollte damit wirklich keinerlei probleme haben.
wichtig sind ein 21mm langnuss mit seitlicher öffnung zum ausrichten des jeweiligen injektors. drehmomentschlüssel (ist schon wichtig)....dann ein [lexicon]OBD[/lexicon] schnittstellenadapter mit dem der injektor neu programmiert werden kann und das wars dann auch schon.
neu programmiert hört sich immer so kompliziert an....d.h. das einfach nur der neue injektorcode der auf jeder düse steht in das steuergerät gespeichert werden muss...mehr ist das nicht...beim mondeo wäre das mobydic 3210 sehr zu empfehlen. (inklusive software)
wenn du es weitere fragen gibt dann immer raus damit.
achja und man kann jeden injektor einzeln wechseln....diese arbeiten eh vollständig unabhängig voneinander somit ist es egal welcher gewechselt wird!! wenn einer defekt ist dann muss auch nur der eine gewechselt werden...
achja und sauberkeit ist das A und O beim bauen!!! ist wirklich sehr sehr wichtig!!
derSESO: grundsätzlich wäre es möglich mit einem neuen injektor mit einem falschen code zu fahren....ist aber mehr ein lottospiel.....denn wenn die grundwerte der düse zu stark von der alten abweichen kann das steuergerät nicht mit den alten werten arbeiten und geht daher in den notlauf.....anspringen und fahrbar sollte er aber sein....(in manchen extremfällen auch nicht aber das ist recht selten)
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Ein schönes Wochenende wünsche ich euch!
wichtig sind ein 21mm langnuss mit seitlicher öffnung zum ausrichten des jeweiligen injektors. drehmomentschlüssel (ist schon wichtig)....dann ein [lexicon]OBD[/lexicon] schnittstellenadapter mit dem der injektor neu programmiert werden kann und das wars dann auch schon.
Hallo
ich muss nun bei meinem '02er Mondeo TDCi (130PS) auch die Einspritzdüse vom 4. Zylinder wechseln (Fehler 2339).
[lexicon]OBD[/lexicon] Schnittstelle hab ich, die Langnuss hab ich, nur diese ominöse Ausrichtlehre zum ausrichten der Düse hab ich nicht.
Hat die jemand? Kann man die bauen? Hat da jemand Maße oder ein Foto davon?
Viele Grüße
sascha
Da habe ich doch etwas gefunden!
[video]
Mfg
Servus, bevor ich mich demnächst an das Reinigen der alten Injektoren wage, zum (Wieder-)Einbau wird ein Ausrichtwerkzeug benötigt ?? Wo gibts das zu kaufen oder welche nützlichen Lösungen sind empfehlenswert ??
LG ausTirol
CD
Schau im verkauf bereich
Da waren doch welche ausricht lehren fur injektoren zum verkauf.
Von einem der user
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2
Servus, bevor ich mich demnächst an das Reinigen der alten Injektoren wage, zum (Wieder-)Einbau wird ein Ausrichtwerkzeug benötigt ?? Wo gibts das zu kaufen oder welche nützlichen Lösungen sind empfehlenswert ??
LG ausTirol
CD
Hallo Ronald,
schau mal hier
Gruß Patrick
Feine Sache...sobald es soweit ist.kommen wir sicher in's Geschäft...LG aus Tirol
Guten Morgen..
wurde hier im Forum bereits ein "How to" in Bezug auf die richtige Vorgehensweise beim Injektorwechsel (Aus-und Einbau) erstellt oder gibt es Links,wo man derartige Infos nachlesen kann ??
Esgibt sicherlich Einiges zu beachten,um den "Härtefall" zu vermeiden oder ??
LG CD
Sauberes Arbeiten ist das A und O bei Arbeiten an der Einspritzanlage. Desweiteren brauchst du noch eine Injektornuss 21mm und einen Drehmomentschlüssel.
Das Wechseln an sich dauert keine 45min und ist wie Zündkerzen wechseln
Gruß Patrick
Servus...sauberes Arbeiten...ist für uns Bastler / Schrauber (eigentlich) von Haus aus ein Muss...sonst wären wir Pfuscher... .
Was ich meine,sind Anzugsdrehmomente, zu erneuernde Dichtungen / Austauschteile, Hinweise auf Besonderheiten (Reinigung der Injektorschächte ??) usw.... ...
LG CD
Servus...sauberes Arbeiten...ist für uns Bastler / Schrauber (eigentlich) von Haus aus ein Muss...sonst wären wir Pfuscher... .
Was ich meine,sind Anzugsdrehmomente, zu erneuernde Dichtungen / Austauschteile, Hinweise auf Besonderheiten (Reinigung der Injektorschächte ??) usw.... ...
LG CD
Diese noch unbeantwortete Frage schonmal vorweg genommen (sollte ich einen Injektortausch durchführen müssen) möchte ich meine "Diagnose" hier loswerden und hoffe auf ein paar Hinweise durch die Profis.
Zunächst, ich bin vor ner Woche liegen geblieben, Motortemperatur ging in den roten Bereich. Gleichzeitig ging der Vorglühwendel an. ADAC schleppte mich ab. Die Werkstatt wechselte Wasser- und Servopumpe - jetzt müsste das Problem behoben wieder behoben sein (und ich 450 Tacken los). Der Glühwendel blinkt jedoch immer noch, der Meister konnte sich auf die Schnelle keinen Reim drauf machen, hat aber jetzt vor Weihnachten auch keine Zeit. Der Fehler der ausgelesen wurde (ADAC und Werkstatt) ist: P2337 Zylinder 2 über Klopfgrenze und U1900 (irgendwas mit Motorsteuerung).
Ich habe heute etwas Zeit gefunden ums mir mal anzuschauen. Zunächst wollte ich den Motor starten - das ging nun gar nicht mehr. Krasses rumgeorgel und geschüttel und schöne weiße Wolken ausm Auspuff waren das Ergebnis. Dann habe ich Forscan dran gehangen und obige Fehler ausgelesen. Da ich mal irgendwo gelesen habe, dass das Motorsteuergerät die Korrekturcodes der Injektoren auch mal "vergisst" habe ich den Code des 2. Injektors mittels Forscan überspielt. Prompt waren die Fehler weg, die Vorglühlampe blinkt nicht mehr und der Motor startete.
Als der Motor dann erstmal lief, hab ich mittels forscan die Kraftstoffabweichung protokolliert. 90 Sekunden im Leerlauf und 90 Sekunden bei 1.500 U/Min. (keine Ahnung ob das so gemacht wird ). Die Ergebnisse habe ich euch unten angehangen.
Jetzt meine Frage: Was lässt sich auf diesen Ergebnisse und meiner Beschreibung schließen? Ist jetzt alles wieder "gut" oder ist der Injektor kaputt und muss dennoch getauscht werden? Lässt sich auch etwas zu den anderen Injektoren sagen?
Ich danke euch für eure Einschätzung!
Jetzt meine Frage: Was lässt sich auf diesen Ergebnisse und meiner Beschreibung schließen? Ist jetzt alles wieder "gut" oder ist der Injektor kaputt und muss dennoch getauscht werden? Lässt sich auch etwas zu den anderen Injektoren sagen?
Ich danke euch für eure Einschätzung!
Verstehe die Frage nicht!
Du hast doch die Antwort schon selber geschrieben.
Injektor 2 Klopfgrenze erreicht und das Protokoll zeigt das der Injektor weit zurück gefahren wird.
Mfg
Hallo,
Danke für deine Antwort.
Mag sein, dass die Antwort in meinen Ausführungen steckt. Ich kenne mich jedoch überhaupt nicht mit der Funktionsweise der Injektoren aus und kann die Daten des Protokolls nicht einordnen bzw. bewerten. Auch der Fehlercode sagt mir nichts, weil ich nicht weiß was die Klopfgrenze ist. Ich habe halt nur gelesen, dass das Motorsteuergerät die Korrekturwerte auch mal vergisst und dann solcherlei Fehler auswirft. Ein Neuprogrammieren sollte hier helfen. Das hilft natürlich nicht, wenn der Injektor tatsächlich kaputt ist.
Heißt also im konkreten Fall Injektor 2 ist hinüber, die anderen i.O., ergo Injektor 2 muss getauscht werden?
Da der Fehler ja nun weg (vorerst) weg ist und der Mondi sich starten lässt - darf ich damit jetzt überhaupt nicht mehr fahren, bis der Injektor gewechselt wurde (weil Folgeschäden auftreten können)?
edit:
Zitat
Injektor 2 Klopfgrenze erreicht und das Protokoll zeigt das der Injektor weit zurück gefahren wird.
Was heißt "weit zurück gefahren wird"? Sorry für die vermeintlich dummen Fragen. Ich halte mich an dein Signaturzitat
An Hand der Leerlauf Korrekturwerte wird die Kraftstoff menge berechnet die unter Last gebraucht wird um z.B ein max. an Leistung, ein Minimum an Kraftstoff und
eine gleichmäßige Lastverteilung an der Kurbelwelle zu erreichen.
Wenn diese Werte so weit abweichen das dieses nicht mehr erreicht wird und der Klopfsensor dieses Bestätigt wird der Fehler gesetzt.
Dann geht das Motor in Notlauf um das System nicht zu beschädigen.
Wenn du Dein Protokoll ansiehst, erkennt man das Injektor 1 3 und 4 im Plus Bereich sind und 2 bei minus 2,6 mg.
So wird Injektor zwei zurück gefahren, hier liegt wahrscheinlich ein Defekt vom Druckventil im Injektor vor.
Auffällig ist auch Injektor 3 der bei plus 1,6 mg liegt, sich aber noch regeln lässt.
Die Regelung erfolgt an Hand der Öffnungszeiten des Injektors und am Raildruck.
So weit zum Verständnis.
Wenn ich jetzt Du wäre und die Kiste noch ein Paar Jahre Fahren würde, so sagt mir meine Erfahrung das Du alle vier zum Checken nach [lexicon]DTB[/lexicon] schicken solltest.
Die Defekten instandsetzten und die Funktionsfähigen neu Codieren.
Dann Dieselfilter neu und die HD Leitungen mit Bremseinreiniger Spülen und Ausblasen.
Dann die Injektoren verbauen und Programmieren.
Mfg
Damit kann ich was anfangen, vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
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