Hi @ All
Habe heute Domlager / Wälzlager gewechselt und dachte da hier öfter Fragen aufkommen erstelle ich mal eine Anleitung dazu
Defekte Domlager machen sich auf unterschiedlichste Art bemerkbar. In meinen Fall wer es ein schwammiges gefühl in Kurvenfahrten, schwergängiges lenken im stand und lautes quitschen.
So jetzt mal zum Vorgehen (Wagen aufbocken, Reifen abnehmen ... spar ich mir mal)
Schritt 1
Stoßdämpfermutter lösen ( nur lösen) in meine Fall 18er Ringschlüssel. dabei die Kolbenstange in der Mitte gegenhalten (unterschiedliche Ausführung Z.b. Imbus, 8er oder 10er Schlüssel
Schritt 2
Koppelstange oben lösen und das ABS-Sensorkabel aus der Halterung rausnehmen
Schritt 3
Mit einer Stange (rot umrahmt) die Stabistrebe nach unten drücken um so die Koppelstange zu entlasten und aus der aufnahme am Stoßdämpfer raus zunehmen. Anschließend noch die Bremsleitung B aus der Halterung A rausnehmen
Schritt 4
Stoßdämpfer lösen und die Schraube rausnehmen. Die Radnabe kann nun nach unten gedrückt werden damit der Stoßdämpfer freiliegt.
Die Arbeiten im Radhaus wären nun beendet und es sollte nun so aussehen wie im unteren bild.
bitte darauf achten das die bremsleitung nicht auf zug beansprucht wird!!!
Schritt 5
Die drei Muttern des Domlagers lösen und dabei das Federbein festhalten. Nach entfernen der Muttern kann das Federbein rausgenommen werden
Schritt 5
Das Federbein ist nun mit der gelösten Mutter im Schraubstock eingespannt und für weiteres Vorgehen bereit.
An dieser stelle muss nun die Feder mit einen handelsüblichen Federspanner zusammengedrückt werden bis die Vorspannung raus ist. Die Mutter an der Kolbenstange darf auf keinem fall gelöst werden wenn die Feder nicht zusammengedrückt ist.
ES HERRSCHT HÖCHSTE VORSICHT DA VERLETZUNGSGEFAHR BESTEHT!!!
Zur Erklärung: Da ich Gewindefahrwek eingebaut habe entfällt dieser schritt bei mir. Die Spannung der Feder nehme ich durch das komplette runterschrauben der Gewindeteller raus.
nun kann die mutter kpl. abgeschraubt werden und das domlager mit wälzlager abgenommen werden
Sieht dann so aus
Schritt 6
Das neue Wälzlager / Domlager wieder einbauen (die Feder sollte immernoch im Federspanner zusammengedrückt sein) und zwar in folgender Reihenfolge:
1.Feder einlegen
2.Wälzlager auf die Federteller setzen
3.Domlager drauf
4.Die Mutter anschrauben und mit Drehmomentschlüssel anziehen (bei mir 35Nm)
5.Federspanner entfernen und dabei auf korrekten sitz der Feder achten
Schritt 7
Da nun das Federbein komplett ist kann es wieder eingebaut werden. Als erstes die drei Muttern unter der Motorhaube festziehen
(siehe Schritt 5)
Schritt 8
Den Stoßdämpfer in die Radaufnahme einführen, dabei achten daß das Führungsblech in der Nut ist. Die Schraube handfest anziehen und anschliessend das Federbein unter Belastung festziehen. Meine Lösung für die Belastung war: einen massieven Würfel unter den Querlenker gelegt und den Wagen zu ca. 80% darauf abgelassen.
sieht dann so aus
Schritt 9
Koppelstange einbauen und die Bremsleitung sowie Sensorkabel ABS wieder einhängen (siehe Schritt 2 und Schritt 3)
Nun ist die gesamte Arbeit getan und man kann sich freuen
Gruss
Diese Anleitung wurde nach besten Wissen und Gewissen geschrieben. Für evtl. Schäden übernehme ich keine Verantwortung. Jeder handelt auf eigene Gefahr!!!
Da das Fahwerk ein Sicherheitsrelevantes Teil am KFZ ist sollte solche Arbeiten nur von Facharbeitern durchgeführt werden