Ford Mondeo MK3 - Unterschiede [lexicon]vFL[/lexicon] (VorFacelift), [lexicon]FL[/lexicon] (Facelift), [lexicon]nFL[/lexicon] (NachFacelift bzw. 2.tes [lexicon]FL[/lexicon])
Typen:
[lexicon]B4Y[/lexicon] – Limosine / Stufenheck
>> Bild zeigt einen [lexicon]B5Y[/lexicon] - erstes Facelift
[lexicon]B5Y[/lexicon] - Fließheck
>> Bild zeigt einen [lexicon]B5Y[/lexicon] - vor Facelift
[lexicon]BWY[/lexicon] – Turnier / Kombi
>> Bild zeigt einen [lexicon]BWY[/lexicon] - nach dem Facelift
Produktionszeitraum:
Gesamt: Oktober 2000 – Mai 2007
Motoren:
Ottomotoren:
- 1.8L Duratec-HE mit 110 PS mit 5-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ00-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 1.8L Duratec-HE mit 125 PS mit 5-Gang Getriebe
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 1.8L Duratec-SCi mit 131 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratec-HE mit 145 PS mit 5-Gang Getriebe
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratec-HE mit 145 PS mit 4-Gang-Automatik Getriebe
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.5L V6 24V Duratec mit 170 PS mit 5-Gang Getriebe
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03
- 2.5L V6 24V Duratec mit 170 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.5L V6 24V Duratec mit 170 PS mit 5-Gang-Automatik Getriebe
>>[lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 3.0L V6 Duratec mit 204 PS mit 6-Gang Getriebe
>> nur [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 3.0L V6 ST220 Duratec mit 226 PS mit 5-Gang Getriebe
>> nur [lexicon]vFL[/lexicon] BJ02-03
- 3.0L V6 ST220 Duratec mit 226 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
Dieselmotoren:
- 2.0L Duratorq DI ([lexicon]TDDI[/lexicon]) Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 90 PS mit 5-Gang Getriebe (EURO 3)
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05
- 2.0L Duratorq DI ([lexicon]TDDI[/lexicon]) Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 115 PS mit 5-Gang Getriebe (EURO 3)
>> nur [lexicon]vFL[/lexicon] BJ00-03
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 90 PS mit 5-Gang Getriebe
>> nur [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 115 PS mit 5-Gang Getriebe
>> [lexicon]vFL[/lexicon] BJ01-03, [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 115 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 115 PS mit 5-Gang-Automatik Getriebe (EURO 3)
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 130 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
- 2.0L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 130 PS mit 5-Gang-Automatik Getriebe (EURO 3)
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05
- 2.2L Duratorq [lexicon]TDCI[/lexicon] Turbo-[lexicon]Diesel[/lexicon] mit 155 PS mit 6-Gang Getriebe
>> [lexicon]FL[/lexicon] BJ03-05, [lexicon]nFL[/lexicon] BJ05-07
INFO: [lexicon]DPF[/lexicon] wurde ab BJ2006 bei diversen Modelle Serienmässig verbaut.
Sonstiges:
Länge: 4756–4833 mm
Breite: 1812 mm
Höhe: 1459–1514 mm
Radstand: 2754 mm
Leergewicht: 1369–1616 kg
Details:
Der Mondeo '01 war eine völlige Neuentwicklung und wurde von Oktober 2000 bis Mai 2007 gebaut. Mit Unterstützung des neuen Design-Chefs im Ford-Konzern, J Mays, wurde das New-Edge-Design entschärft und weiterentwickelt. Das Fahrwerk des Mondeo '01 galt zum Zeitpunkt der Markteinführung als Referenz in der Klasse der frontgetriebenen Mittelklasse-Fahrzeuge. Durch seine Fahrwerksqualitäten, die Laufruhe und Verarbeitungsqualität konnte der Mondeo seinerzeit viele Vergleichstests der Fachpresse für sich entscheiden.
Die Plattform des Mondeo '01 war auch die Basis für andere Modelle innerhalb des Ford-Konzerns, die teilweise auch schon unmittelbar vor dem Mondeo auf den Markt kamen. So ist die Bodengruppe des Volvo S60 weitgehend gleich und auch beim Mazda6 kam Technik des Mondeo zum Einsatz. Ebenfalls auf der Basis des Mondeo ist der Jaguar X-Type aufgebaut. Bei allen vier Modellen kamen zum Teil auch die gleichen Motoren zum Einsatz.
Ab 2007 wurde von Besitzern und Automobilzeitschriften wiederholt eine erhöhte Rostanfälligkeit festgestellt. Es gab vereinzelt Fälle, bei denen bei der Hauptuntersuchung bereits vier bis fünf Jahre alten Wagen die Prüfplakette wegen Rostbefalls verweigert wurde. So rosteten unter anderem die Bördelkanten der Türen und Kofferraumklappen, die Ford meist im Rahmen der Garantie ausbesserte und versiegelte oder komplett austauschte. Grund der Rostanfälligkeit an den Bördelkanten von Türen und Kofferraumklappe war ein neuartiges Verfahren eines Zulieferers, bei dem das Blech verzinkt und an den umgefalzten Schnittkanten eine Dichtungsmasse aufgetragen wurde, die sich aber als fehlerhaft erwies. Erkennbar ist der Kantenrost zunächst an der Bläschenbildung an der Dichtmasse. Ähnliche Probleme gab es bei anderen Automobilherstellern, die ebenfalls Teile von diesem Zulieferer erhielten, wie Mercedes.
>> u.a. Rost am Mondeo (Probleme, Garantie, Behandlung) --- [Info im 1. Beitrag]
Insgesamt gab es bei diesem Modell drei Karosserieversionen, die als Stufenheck, Fließheck und Turnier (Kombi) angeboten wurden (siehe oben) Der Turnier war die meistverkaufte Variante in Deutschland.
Folgende Ausstattungsmerkmale gehörten zur Standardausstattung:
Front-, Kopf- und Seitenairbag
[lexicon]IPS[/lexicon] (Intelligent Protection System) mit Sitzpositionssensoren und aktiven Kopfstützen
Klimaanlage
12 Jahre Garantie gegen Durchrostung
Hier gehts zu den Preislisten und INFO Katalogen >> Preislisten & Prospekte
Die Fahrzeuge wurden in folgenden Ausstattungsreihen ausgeliefert:
- Ambiente
- Trend
- Futura
- Ghia
- Titanium (ab 2005)
- Ghia X (ab 2004)
- Titanium X (ab 2005)
- Futura X (ab 2006)
- zusätzlich gab es die Sondermodelle Viva (2004) und Viva X (2005).
- ST220
>> Das Topmodell war die Sportvariante ST220 mit einem 3,0-Liter-V6-Motor, der 166 kW leistete
>> ausgestattet mit einem 5-Gang Getriebe beim [lexicon]vFL[/lexicon] bis Juni 2003
>> ab Juni 2003 ausgestattet mit einem 6-Gang Getriebe beim [lexicon]FL[/lexicon] und [lexicon]nFL[/lexicon]
>> Bild zeigt einen [lexicon]BWY[/lexicon] - nach Facelift
Wichtige Threads/Themen zum Thema: ST220:
>> Kaufberatung: 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS)
>> ...
Modellpflege
Ein erstes umfangreiches Facelift bekam der Mondeo im Juni 2003. Dabei wurden mehr als 1500 Teile im Exterieur, Interieur sowie im Motorenbereich überarbeitet. Die beiden bis dato erhältlichen [lexicon]TDDi[/lexicon]-Motoren wurden durch [lexicon]TDCi[/lexicon]-Motoren ersetzt.
WICHTIG: es gab sogenannte „Zwischenserienmodelle“, die teilweise [lexicon]vFL[/lexicon] und [lexicon]FL[/lexicon] Teile kombiniert hatten!
Weitere geringfügige Änderungen gab es ab September 2005 im Front- und Heckbereich mit leicht geänderten Rückleuchten und Reflektoren im Stoßfängerbereich unten.
[lexicon]vFL[/lexicon] (vor dem Facelift): Oktober 2000 - Juni 2003
Wichtige Threads/Themen zum Thema: VorFacelift:
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Frontbereich:
- Nebelscheinwerfer rund
- Sonderausstattung mit Styling-Nebelscheinwerfern, ähnlich Mondeo ST220 >> (Bild: Styling-Front im Vergleich mit ST220 Facelift)
- Seitenblinker gelb/orange
- Frontgrill mit kleiner Ford-Pflaume und zurückgesetztem Gitter, sowie Rahmen in Wagenfarbe
- Außenspiegel eckiger wie beim [lexicon]FL[/lexicon]
- Stossstangenansatz vorn schwarz matt (beim [lexicon]nFL[/lexicon] in Wagenfarbe)
Heckbereich:
- Rückleuchten beim B4Y/B5Y komplett rot mit orange Blinkern
- Stossstangenansatz hinten schwarz matt (beim [lexicon]nFL[/lexicon] in Wagenfarbe)
Innenraum & Elektronik:
- Lederausstattung, Lochleder über die gesamte Sitzfläche
- Sitzheizung: an/aus (einstufig)
- Keine Blinkerautomatik
- Tacho: getrennte Lampen für Außentemperatur unter 4 Grad und unter 0 Grad
- Tacho: schräge Zahlen
- Klima: Klimaautomatik Bedieninstrumente abgesetzt und rund
- Klima: manuelle Klimaanlage optisch Silber und rund
- Radioschacht 1,7 DIN
- Cockpit-Struktur, 3-teilig
- Lederlenkrad – glatt
- Handbremshebel – Plastik
- Türpappen ohne Zierleisten
- Lüftungsdüsen ohne Chrom
- Silberne Uhr
- Automatisch Abblendbarer Innenspiegel abschaltbar
Motor & Motorenbereich:
- Alle Motoren mit EURO 4 ausgerüstet bis auf: 2.0L [lexicon]TDDI[/lexicon] 90 PS und 2.0 [lexicon]TDCI[/lexicon] 115 PS – EURO 3
- nur 5-Gang Schaltgetriebe (es gab jedoch einige „Zwischenmodelle zwischen [lexicon]vFL[/lexicon] und [lexicon]FL[/lexicon] mit 6-Gang Schaltgetrieben bei den Dieseln 130PS)
- 4-Gang Automatikgetriebe nur beim Ottomotor 2.0L HE
- nur einen V6 Motor mit 2,5L
- Dichtlippe unter der Motorhaube beim öffnen der Motorhaube
- Domlagerabdeckungen vorhanden
- Echte Fordpflaume auf der Motorabdeckung
[lexicon]FL[/lexicon] (erstes Facelift): Juni 2003 - September 2005
Wichtige Threads/Themen zum Thema: Facelift:
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Frontbereich:
- Nebelscheinwerfer eckig
- Sonderausstattung „…“ mit Styling-Nebelscheinwerfern, ähnlich Mondeo ST220 - siehe LINKS im Bild
- Unterer Grill mit Lamellen
- Seitenblinker weiß matt
- Frontgrill mit großer Ford-Pflaume und vorgesetztem Gitter und Rahmen in Chrom
- Außenspiegel runder wie beim [lexicon]vFL[/lexicon]
- Außenspiegel je nach Ausstattung mit Umfeldbeleuchtung
- Stossstangenansatz vorn schwarz matt (beim [lexicon]nFL[/lexicon] in Wagenfarbe)
Heckbereich:
- Rückleuchten beim B4Y/B5Y komplett rot mit weißen Blinkern
- Stossstangenansatz hinten schwarz matt (beim [lexicon]nFL[/lexicon] in Wagenfarbe)
Innenraum & Elektronik:
- Lederausstattung, Lochleder nur über die halbe Sitzfläche
- Sitzheizung: 5-stufig regelbar
- Klimatisierte Sitze gegen Aufpreis möglich (Sitzheizung/Sitzkühlung)
- Lederausstattung, Leder Alcantra gegen Aufpreis
- Blinkerautomatik (Komfortblinken) beim Antippen (3 mal blinken)
- Tacho: kombinierte Lampe für Außentemperatur unter 4 Grad und unter 0 Grad
- Tacho: Anzeige für niedrigen Waschwasserstand je nach Ausstattung
- Tacho: gerade und etwas kleinere Zahlen
- Klima: Klimaautomatik Bedieninstrumente zusammenhängend
- Klima: manuelle Klimaanlage optisch sehr ähnlich der Klimaautomatik
- Klima: bei der DENSO Navigation ist die Klimaautomatik im Display integriert
- Radioschacht 2DIN
- Lichtsensor für Automatiklicht gegen Aufpreis
- Cockpit-Struktur, 1-teilig
- Lederlenkrad – strukturiert
- Handbremshebel – Leder
- Türpappen mit Zierleisten
- Lüftungsdüsen mit Chrom
- CAN Bus
- Weiße Uhr
- Hintere Innenraumleuchte (je nach Ausstattung) bekam Leseleuchten Rechts/Links zusätzlich
- Automatisch Abblendbarer Innenspiegel nicht mehr abschaltbar
Motor & Motorenbereich:
- Alle Motoren mit EURO 4 ausgerüstet bis auf: 2.0L [lexicon]TDDI[/lexicon] 90 PS, 2.0 [lexicon]TDCI[/lexicon] 115 PS Automatik und 2.0 [lexicon]TDCI[/lexicon] 130 PS Automatik – EURO 3
- 5-Gang Schaltgetriebe nur bei folgenden Motoren: 1.8L HE, 2.0L HE, 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 90 PS, teilweise bei 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 115 PS
- 6-Gang Schaltgetriebe bei allen weiteren Motoren wie: 1.8 SCI, 2.5L V6, 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 130 PS und teilweise 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 115 PS
- Zusätzlich 6-Gang Schaltgetriebe bei folgenden neuen Motorvarianten: 3.0L V6 und 2.2L [lexicon]TDCI[/lexicon] mit 155 PS
- neuer V6 Motor mit 3L und 204PS
- 5-Gang Automatikgetriebe bei folgenden Motoren: 2,5L V6, 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 130 PS und 2.0L [lexicon]Diesel[/lexicon] 115 PS möglich[/url]
- 1.8L SCI mit 130 PS
- V6 Motor mit 2,5L und 170PS
- KEINE Dichtlippe unter der Motorhaube beim öffnen der Motorhaube (ausser ST220)
- Domlagerabdeckungen NICHT mehr vorhanden
- Ford [lexicon]Pflaume[/lexicon] auf der Motorabdeckung ist nur ein Aufkleber
[lexicon]nFL[/lexicon] (zweites Facelift, bzw. nach dem Facelift): September 2005 – Mai 2007
Wichtige Threads/Themen zum Thema: Nach dem Facelift:
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Frontbereich:
- Unterer Grill mit Waben, bei höheren Ausstattungen mit Chromleiste unten ähnlich Mondeo ST220
- Seitenblinker weiß Klarglas
- Stossstangenansatz vorn in Wagenfarbe (beim [lexicon]vFL[/lexicon] und [lexicon]FL[/lexicon] schwarz matt)
- Gegen Aufpreis Stossleisten in Wagenfarbe möglich
- Frontgrill mit großer Ford-Pflaume und vorgesetztem Gitter und Rahmen in Chrom fast identisch wie beim [lexicon]FL[/lexicon], jedoch mit größeren Waben wie beim ST220
- ST220 bekam an den Nebelscheinwerfern sowie unter dem unteren Grill Chromleisten
- ST220 Seitenschweller in anderer Form als beim vFL und Facelift
- Sonderausstattung: Titanium 2.2L TDCI mit kompletter ST-Frontpartie (Fronststosstange, Nebelscheinwerfern und ST-Kotflügeln)
Heckbereich:
- Rückleuchten beim [lexicon]B4Y[/lexicon]/[lexicon]B5Y[/lexicon] komplett rot mit weißen Streifen, weißen Blinkern, Chromzierleiste sowie Reflektoren in der Stossstange
- Stossstangenansatz hinten in Wagenfarbe (beim [lexicon]vFL[/lexicon] und [lexicon]FL[/lexicon] schwarz matt)
- Stossstangenansatz hinten wird weiterhin anders als beim [lexicon]vFL[/lexicon] und 1. [lexicon]FL[/lexicon] befestigt
Innenraum & Elektronik:
- Lederausstattung, Lochleder über die gesamte Sitzfläche
- Schwarze Uhr
- ST220 Lederausstattung RECARO also Alcantara und ab Ende 2006 sogar als Individual-Sitze möglich (mehrfarbiges Leder!)
- ST220 bekam am Lenkrad rote Nähte
- ST220 bekam am Schaltknauf und Handbremshebel rote Nähte
Motor & Motorenbereich:
- Alle Motoren mit EURO 4 ausgerüstet
- Ähnlich wie [lexicon]FL[/lexicon]
- Domlagerabdeckungen ebenfalls NICHT mehr vorhanden