H&R kann ich auch nur empfehlen!
Habe das Cupkit und es ist ein Traum!
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H&R kann ich auch nur empfehlen!
Habe das Cupkit und es ist ein Traum!
du fährst ja auch ne limo -
The easy way to drive a ford
Wollte damit nur zum Ausdruck geben das H&R zu empfehlen ist egal ob Wagon oder Sedan -
The easy way to drive a ford
Wollte damit nur zum Ausdruck geben das H&R zu empfehlen ist egal ob Wagon oder Sedan
nur bekommst du NIX für den kombi zumindest kein cupkit -
Ja hatten wir ja mal besprochen
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Mal ne doofe Frage. Warum eigentlich immer Keilförmig. Hinten höher als vorne? Hat das neben dem optischen noch einen anderen Grund? Ich persönlich finde es optisch nicht schön wenn der Wagen hinten höher ist als vorne.
Gruß
Guido -
hat eigentlich nur optische Gründe....beim [lexicon]BWY[/lexicon] hast du weiterhin noch das "Problem", dass wenn du vorn und hinten die gleiche Tieferlegung nimmst, es optisch so wirkt, als wäre er hinten tiefer als vorne....ugs. "Hängearsch"
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Ja genau...zudem ist ein Negativ Keil auch garnicht zulässig
von den fahrerischen Eigenschaften mal abgesehen oO
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Es gibt durchaus "negative" Keile, je nach Fahrzeug sind mittlerweile Tieferlegungen erhältlich welche hinten tiefer sind als vorne, betrifft aber Fahrzeuge welche von Haus aus hinten sehr hoch sind. Fahrdynamisch ist keine der Keilformen optimal, die Schwerpunkte an Hinter und Vorderachse verändern sich dadurch ungleichmässig zueinander. Im Rennsport wird man so was deshalb auch nicht finden. Ist eine rein optische Sache weils halt dynamischer aussieht.
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Wirkt das echt so? Wollte mir jetzt die Wolf Federn mit 35mm holen. Gut das ich mal gefragt habe.
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jap....beim [lexicon]BWY[/lexicon] immer besser vorne tiefere Federn zu nehmen als hinten....schau dir meinen an, ich hab 50/30 drin und er wirkt vorn nur leicht tiefer als hinten....würd dir also 40/30 empfehlen, wenn du nicht "sooo viel" Tiefgang willst
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OK, dann besser 40/30. Viel tiefer geht nicht, sonst komm ich bei uns in die Straße nicht mehr rein wegen den tollen Verkehrsberuhigungen.
Gruß
Guido
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Hab jetzt auch bald die wahl zum Fahrwerk. Kann mich nun auch nicht entscheiden ob das AP/Weitec Gewinde oder das Bilstein B12 Kit. Das Fahrverhalten beim Bilstein ist ja schon klasse. Nur das B12 Kit gibt es nur mit 30/30 oder sowas. Kann ich da auch die Dämpfer nehmen und da 55/35 oder sowas verbauen. Und wie schaut es denn mit der Eintragung aus. Wollte schon schön tief kommen. Und da es ja nur bei KW oder teurer möglich ist kann man ja auch lieber die Bilstein nehmen da das Fahrverhalten ja wesentlich besser ist als bei Weitec oder AP Gewinde, oder? Und wenn man die Bilstein B8 kauft zahlt man ja schon fast mehr als beim B12 Pro Kit. Oder weiß jemand wo man die günstig bekommt und welche Federn dazu gut passen. Viele fragen hoffe viele Antworten
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Schau mal ob da was für Dich dabei ist.
http://www.sportfahrwerk-billi…teller-m4182-c7-Alle.html -
Hab jetzt auch bald die wahl zum Fahrwerk. Kann mich nun auch nicht entscheiden ob das AP/Weitec Gewinde oder das Bilstein B12 Kit. Das Fahrverhalten beim Bilstein ist ja schon klasse. Nur das B12 Kit gibt es nur mit 30/30 oder sowas. Kann ich da auch die Dämpfer nehmen und da 55/35 oder sowas verbauen. Und wie schaut es denn mit der Eintragung aus. Wollte schon schön tief kommen. Und da es ja nur bei KW oder teurer möglich ist kann man ja auch lieber die Bilstein nehmen da das Fahrverhalten ja wesentlich besser ist als bei Weitec oder AP Gewinde, oder? Und wenn man die Bilstein B8 kauft zahlt man ja schon fast mehr als beim B12 Pro Kit. Oder weiß jemand wo man die günstig bekommt und welche Federn dazu gut passen. Viele fragen hoffe viele Antworten
du hast PM -
Ja, haben wollte ich schon das Bilstein B8VA und B6HA, am besten mit [lexicon]KAW[/lexicon] 55/35 Feder. Hat einer so eine ähnliche Kombienation. Würde gerne wissen wie die B8 mit den 55/35 Federn sind, sprich vom Fahrverhalten her.
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hab da einige fragen zum fahrwerk...
hallo zusammen .....
ich überlege jetzt echt mein kfz tiefer legen zu lassen.
jetzt einige fragen...
was ist besser federn ??
fahrwerk
oder gewinderfahrwerk
ich würde billig federn bekommen sind 50mm/50mm ist das gut ?? ist das tief ???
er kann mir hier einige tipps geben ??ß
felgen habe ich normale oben also keine überbreiten oder so ?!?!?!
danke euch
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billig ....... erklärt sich glaueb ich von allein oder. gewindefahrwerk macht nur sinn wenn du die höhe variiren willst. fast alle bauen es ein und drehen nie wieder dran. welche höhe oder tiefe mußt du letztendlich für dich entscheiden.
je tiefer er ist desto mehr einschränkungen hast du. sprich feldwege, tiefgaragen und so weiter könnten bei sehr tief ein problem werden.
nicht alles was gut aussieht macht im strassenverkehr sinn.ich würde ein mittelmwert was die tiefe anbetrifft nehmen und auf jeden fall keinen billig schrott.
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hab da einige fragen zum fahrwerk...
hallo zusammen .....
ich überlege jetzt echt mein kfz tiefer legen zu lassen.
jetzt einige fragen...
was ist besser federn ??
fahrwerk
oder gewinderfahrwerk
ich würde billig federn bekommen sind 50mm/50mm ist das gut ?? ist das tief ???
er kann mir hier einige tipps geben ??ß
felgen habe ich normale oben also keine überbreiten oder so ?!?!?!
danke euch
hast du noch die seriendämpfer verbaut? wenn ja wie alt sind die?
ich hab mir ein sportfahrwerk gekauft, da werden aba nur die federn eingetragen 30/30
weil an den dämpfern is ja so nix weiter andersich muss sagen er sieht dezent sportlich aus also mir reicht das, kannste ja mal in meinem umbauthread nachschaun auf seite 6^^
[MK3 Fließheck] dani93 - Danis Dicker
gewindefahrwerk kenn ich mich nich wirklich aus
ich hoffe aber das ich dir damit ein wenig weiter geholfen habgrüße
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also wie gesagt es handelt sich um 50/50mm federn......
meine stoßdämpfer selber sind erst 2 jahre alt und noch richtig gut straf......
ich meinte ja auch nur ob federn erstmal reichen würden ??? ... oder ehr abzuraten
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