Ich auch nicht.
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Wo bist du mit dem Finger rein ?
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Dort wo die Sonne nicht hinscheint?
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Da wo die abgase rauskommen nach dem ich den Turbo abgenommen habe. Der Ventilschaft war voller öl, aber nur der auf der Linken seite von vorne gesehen.
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Mal eine bescheidene Frage.
Hab jetzt diesen und andere Thread‘s komplett durchgelesen und die SuFu durchforstet. Kann mir jemand sagen wie hoch der Ladedruck beim 2.2 TDCi beim voll durchbeschleunigen sein muss? -
Beim 2.0 liegt er etwa bei einem bar. Er geht beim Beschleunigen mal kurz drüber, das höchste waren mal 1,3 bar, sonst eher 1,1 oder 1,2 bar. Aber dann regelt er sich wieder etwas runter.
Bei Dauervollgas und 30 °C Außentemperatur geht er auf etwa 0,8 bar zurück. Da hatte ich aber im Kopf weit über 100 °C und in der Ladeluft 75 °C. -
also meinter zeigt fast bis zu 1.4 Bar an, da war ich mal einmalig bei 1.38, ansonsten sind es 1,3 und regelt schnell runter wenn er heiß wird
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Beim 2.0 liegt er etwa bei einem bar. Er geht beim Beschleunigen mal kurz drüber, das höchste waren mal 1,3 bar, sonst eher 1,1 oder 1,2 bar. Aber dann regelt er sich wieder etwas runter.
Bei Dauervollgas und 30 °C Außentemperatur geht er auf etwa 0,8 bar zurück. Da hatte ich aber im Kopf weit über 100 °C und in der Ladeluft 75 °C.also meinter zeigt fast bis zu 1.4 Bar an, da war ich mal einmalig bei 1.38, ansonsten sind es 1,3 und regelt schnell runter wenn er heiß wird
Ich nehme mal an das eure Angaben der Differenzdruck ist der auf den uns umgebenden Luftdruck von ca ~1bar hinzu kommt, oder?
Mein Problem ist das ich FORScan auf mein iPhone nicht zum laufen bekomme und jetzt nur „improvisiert“ mit einem alten Android Handy und Torque mal kurz zu einer Messfahrt gekommen bin. Und dort zeigte Torque im Leerlauf 0 in/hg, was 0 bar entspricht und bei voller Beschleunigung im vierten Gang nur kurzfristig 14 in/hg was aber ganz schnell auf 12 in/hg herunter geht (0,5/0,4 bar). Also eine Differenz zwischen Leerlauf und Volllast von nur 0,4 bar. Meiner Meinung nach viel zu wenig. Aber wenn er bezogen auf das 1 bar Umgebungsluftdruck 1,4 bar Ladeluftdruck max. bekommt, würde es passen.
Ich werde mal mit dem Laptop und FORScan darauf eine richtige Messfahrt machen müssen, aber ich weiß noch nicht wann ich dazu komme. Und im Ford-T** muss ich mal nachsehen ob ich dazu was finde.
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mit einem alten Android Handy und Torque
Warum nicht Forscan auf dem alten Android Handy? Funktioniert das nicht?
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Möchte euch hier ein wahres Meisterwerk einer von vielen freien Werkstätten zeigen wo der Vorbesitzer meinen Mondi hingebracht hat.
Mir kommt der Wagen seit einiger Zeit doch etwas Schwach auf der Brust vor, er hat zwar Power doch eher etwas verzögert, deshalb habe ich mal die Schläuche kontrolliert.
IMG-20180918-WA0015.jpegIMG-20180918-WA0019.jpegIMG-20180918-WA0017.jpeg
Da war der Schlauch wohl etwas zu kurz der auf Lager war
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Warum nicht Forscan auf dem alten Android Handy? Funktioniert das nicht?
Weil ich irgendwie selbst dafür nicht mehr in der Lage war. Soll heißen, ich hab irgendwie selbst auf dem alten Android Handy FORScan nicht mehr zum laufen bekommen. Wahrscheinlich weil ich kein Bock mehr hatte ewig an Handys herumzubasteln um irgendwelche Apps zum laufen zu bekommen.
Ich werde die Tage nochmal mit den Laptop „spazieren“ fahren. Darauf läuft FORScan ordentlich und ich kann damit übersichtlicher mehrere Werte checken.
Selbst im Ford-T** finde ich keine Angaben zum Ladeluftdruck. Aber 0,4 bar sollten für den 2.2 TDCi viel zu wenig sein, denke ich...
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So, hab jetzt das Tablet mit FORScan zum laufen gebracht und kann damit auslesen.
Hab mal beim durchbeschleunigen „geforscant“...
Also, der Ladedruck geht beim Beschleunigen kurz auf 255kPa hoch und teilweise sogar darüber (FORScan geht anscheinend nur bis 260 kPa und fängt danach wieder bei 0 an), fällt aber nach einer Sekunde etwa allmählich wieder ab bis auf ca. 230-225 kPa und hält den Druck bis zum nächsten Schaltvorgang. Immer wieder. Also da MAP-Sensor (manifold ABSOLUT Pressure) ergibt sich als Höchstwert kurz >1,55 bar und regelt im Anschluss auf 1,3 bis 1,25 bar herunter. Kommt das von der sogenannten „Overboost“-Funktion?Der Raildruck passt zum Sollwert, laut FORScan. Soll heißen etwa 150.000 kPa unter Volllast (1500 bar).
Kann jemand das „herunter regeln“ des Ladedrucks bestätigen ob das normal ist und der Höchstwert des Ladedrucks ansich in Ordnung ist?
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macht meiner auch.
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Möchte euch hier ein wahres Meisterwerk einer von vielen freien Werkstätten zeigen wo der Vorbesitzer meinen Mondi hingebracht hat.
Mir kommt der Wagen seit einiger Zeit doch etwas Schwach auf der Brust vor, er hat zwar Power doch eher etwas verzögert, deshalb habe ich mal die Schläuche kontrolliert.
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Da war der Schlauch wohl etwas zu kurz der auf Lager war
So sieht der Schlauch von Werk aus.
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So sieht der Schlauch von Werk aus.
Echt? Trotz Schelle sind da serienmäßig noch Popnieten dran?
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Absoluter Schwachsinn!!!
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Wenn das Schwachsinn ist, wieso sieht meiner genauso aus und 2 vom Schrottplatz ebenso ?
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Die selbe Werkstatt die die kaputt repariert haben?
Aber "ab Werk" ist der pfusch mit Sicherheit nicht.
Hast ja auch in deiner hausinstallation keine Nieten in den Leitungen. Warum? Weils sonst undicht wäre. -
Mein Auto kommt aus dem Kreis Unna, die zwei vom Schrottplatz standen in Venlo (Niederlande) und
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.War das ggf. ein Zubehörteil welches so gebaut wurde? Muss ja zumindest in Serie gefertigt worden sein, sonst wäre das alles ein ziemlich großer Zufall.
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Patrick die Schelle um den Schlauch ist normal, da hast du recht, aber es ist nicht Original, dass die Schelle mit Nieten am Schlauch befestigt ist, im Video sieht man keine einizige Niete im Schlauch bei der Schelle!
frag dich mal warum da keine Nieten rein gehören oder sieh in die Antwort von Manuel direkt über deinem Post
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