Angepinnt Ruckeln, Rußen, Leistungsverlust - Info-/Diskussionsthread

    • Mahlzeit,

      @ruderbernd: Merci für Info, hab beruflich hauptsächlich mit Nfz-Dieseln (meist theoretisch) zu tun,
      da geht schon mal was durcheinander, denn die haben i.d.R. alle diverse Regenerationsmechanismen
      (wie wahrschweinlich die meisten neueren PKW auch).

      Muß aber gestehen, dass ihn der DPF nur bedingt am rußen hindert. Habe wie beschrieben Ärger mit dem
      AGR-Blindstopfen und der daranliegende Ladeluftsilikonschlauch ist (ehemals blau) doch jetzt ziemlich kohlefarbig 8| ).

      Gruß

      Boris
    • ruderbernd schrieb:

      mit dem DPF nur, das der nicht rußt
      :D Der kann trotzdem rußen, dass dir schwarz vor Augen wird.


      Boris68 schrieb:

      Endgeschwindigkeit ist nicht kriegsentscheidend
      Wäre trotzdem interessant, ob er sie erreicht.
      Wenn er sie erreicht, hat er keinen Leistungsverlust, dann kommt er dir nur schwach vor.

      .......................
    • Mahlzeit,

      sodele, totes AGR ist wieder dicht (hatte versehentlich die Blindplatte gegen die Blechdichtung ersetzt, ohne darauf zu achten,
      dass der Durchlass der Blechdichtung eine konische Erhebung hat :doofy: ). Gebracht hats nix.
      Turboverstellung lässt sich bewegen, habe Druckdose vom Turbo gelöst und Gestänge samt Dose bewegt; ging ganz ordentlich.
      Werde jetzt mal die Unterdruckschläuche sukzessive durch Spritschläuche ersetzen; Schläuche sind schon da, warte noch auf die
      entsprechenden Steckverbinder.
      Das Schlauchbündel kostet beim ffh knapp 700 Schleifen, am freien Markt knapp 600; da hauts dir echt den Vogel raus.

      Bin noch auf der Suche nach dem Druckwandler für den Turbo (Ford-Teilenr. 1462789); der ffh sagt, sieht mau aus. Muss er Ford-Werke
      selber anschreiben und der freie Markt ist leergefegt, überall ausverkauft bzw. nicht existent :crazy: ).

      Wenns das auch nichts bringt, werde ich mich mal nach ner neuen Druckdose umsehen (Ford hat die als Ersatzteil garnicht im Programm,
      da muss ich mal im Netz bei nem Turbo-Fuzzi schauen).

      Und was die Endgeschwindigkeit betrifft, wollte damit nur andeuten, dass ich mich in dem Bereich nicht bewegen werde (P = M*n/9550 ist bekannt).
      Brauche halt wie gesagt nur das Beschleunigungsvermögen.

      Habe heute auch gemerkt, dass er in den ersten drei Gängen meist recht klaglos bis 3500 dreht (mal mehr mal weniger schnell), im vierten aber ab
      3000 bis 3500 ernsthaft kämpft.
      Naja und alle Jubeljahre kriegt er mal nen Rappel und dann spricht beim Gasgeben im zweiten auf minimal nasser Straße mal das ESP an (so sollte es
      halt in Gang 2 und 3 normal sein).

      Falls jemand weiß, wo ich besagten Druckwandler neu oder in wenig gebrauchtem Zustand erwerben kann, wäre ich für nen Tipp sehr dankbar!!! :thumbup:

      Gruß

      Boris
    • Boris68 schrieb:

      Bin noch auf der Suche nach dem Druckwandler für den Turbo
      Was meinst du denn damit? Ich weiß gerade nicht, was du da suchst!? Magnetventil oder was? ?(

      Boris68 schrieb:

      habe Druckdose vom Turbo gelöst und Gestänge samt Dose bewegt; ging ganz ordentlich.
      Was überhaupt nichts aussagt! Nimm eine Unterdruckpumpe zum überprüfen! :thumbup:
    • Boris68 schrieb:

      Falls jemand weiß
      Google:

      online-teile.com/ford-ersatzte…drventil.html?language=de

      oder hier noch günstiger:

      der-ersatzteile-profi.de/artik…entil-abg-rueckf-a2773553

      Aber was soll der Austausch bringen, wenn damit nur das EGR angesteuert wird und das ohnehin stillgelegt ist?
      Fuhrpark
      Mondeo MK3 BWY 1.8 92kW 12/03
      Focus MK1 DBW 1.8 TD 66KW 10/00
      Capri MK1 ECJ 1.3 XL 39KW 11/70
      GL1000 K1 GL1 60KW 08/76

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von GL76 ()

    • Mahlzeit,

      @Actros2554: sorry, war wohl von mir missverständlich formuliert. Habe das Gestänge Richtung Turbo bewegt, um die VTG-Steuerung
      hinsichtlich Beweglichkeit zu prüfen, nicht wegen Funktion Druckdose. Und ja, ich suche das Magnetventil, was leider mit unterschiedlichen
      Bezeichnungen ausgewiesen wird je nachdem wo du fragst (Magnetventil, Druckwandler, Steuerventil, ... :crazy: ).

      @GL76: Haste im Prinzip Recht mit, aber die Ventile für AGR/EGR und Turbo sind absolut baugleich; von daher reicht mir eins davon.
      Da bei den Anbietern keine Bilder der Bauteile hinterlegt sind (den ersten hatte ich auch gefunden), bin ich skeptisch, ob die Teile
      noch verfügbar sind. Aber vielen Dank für Deine Mühen!!!!

      Gruß

      Boris
    • Boris68 schrieb:

      @Actros2554: sorry, war wohl von mir missverständlich formuliert. Habe das Gestänge Richtung Turbo bewegt, um die VTG-Steuerung
      hinsichtlich Beweglichkeit zu prüfen, nicht wegen Funktion Druckdose. Und ja, ich suche das Magnetventil, was leider mit unterschiedlichen
      Bezeichnungen ausgewiesen wird je nachdem wo du fragst (Magnetventil, Druckwandler, Steuerventil, ... ).
      Jetzt habe ich verstanden, was du gemacht hast! Aber noch mal= Unterdruckpumpe besorgen und erst mal die Dose überprüfen, bevor du alles andere auseinander reißen willst. Erst die Dose, dann die Schläuche und dann das Magnetventil überprüfen! :thumbsup:
    • sf169 schrieb:

      Magnetventile gehen nicht kaputt!
      :thumbsup: :D Der war gut

      Ganz bekanntes Problem bei Golf IV und Passat damals gewesen. Ladedruckregelventil Druckwandler defekt, somit keine Leistung mehr ;)
      KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
      Mein Verbrauch ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
      Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
      kfz-service-jeserig.de/
      Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei

    • Mahlzeit,

      @sf169: Falls Du die Magnetventile verkaufen möchtest, habe ich soeben ganz laut HIER gerufen, merci!!! :thumbsup:

      @Actros2554: Oki, werde ich versuchen. Habe hoffentlich noch vom Mopped-Bremsen entlüften so ein MightyVac-Teil
      rumfliegen, muss ich nur irgendwie hinsichtlich Bremsflüssigkeitsresten sauber kriegen.

      Gruß

      Boris