Bremse wird bei laufendem Motor weich - BKV defekt?

Hallo!

Pünktlich zum Jahreswechsel macht mein ST220 Zicken. Ich habe vorne neue Bremssättel verbaut und danach ordnungsgemäß entlüftet. Leider war wohl ein Bremsschlauch undicht und das Bremssystem ist über Nacht größtenteils leer gelaufen. Habe daraufhin den Schlauch ersetzt und neu entlüftet. Das hat ewig gedauert, die Luft scheint aber raus zu sein. Ohne Motor bekomme ich einen ordentlichen Druckpunkt. Leider sackt das Bremspedal jedoch ein, sobald der Motor läuft. Ist hier der BKV kaputt gegangen? Oder könnte es noch ein anderes Problem sein?

Ich würde sagen entlüfte nochmal, der BKV geht net so einfach kaputt, haste ringsrum entlüftet oder nur vorne?

Entlüftet habe ich mehrfach in der bekannten Reihenfolge (hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links). Wie gesagt, im ohne Motor bekomme ich einen ordentlichen Druckpunkt. Ich habe in Verbindung mit dem Focus etwas von einem Rückschlagventil gelesen, gibt es das beim Mondeo auch?

Ja, vom Prinzip her ist das weicher werdende Pedal ja OK, es sinkt halt bis zum Bodenblech durch. Ich werde es dann noch einmal mit entlüften versuchen. Die Kupplung habe ich bisher noch nicht entlüftet. Ich kenne es vom BMW so, dass man über einen Bremssattel Flüssigkeit in den Geberzylinder der Kupplung drückt. Macht man das beim Ford auch?

Damit wird ja nur Flüssigkeit in den Kupplungskreislauf rein und Luft nach oben raus aus dem Behälter gedrückt.

Noch eine Frage zum Entlüften: Bekomme ich den ABS-Block durch normales Pumpen am Bremspedal entlüftet oder soll ich mit Druckluft ran gehen? Ein Adapter für den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ist ja schnell gebaut.

Vielleicht hast Du aber das Bremspedal beim Entlüften auch immer zu weit durchgetreten und nun sind die Dichtungen im Hauptbremszylinder hinüber. Das Problem hatte ich mal bei einem Renault R25. Da hatte ich die selbe Symptomatik.

Der BKV unterstützt ja nur.

Jetzt kann man noch nicht genau feststellen ob noch Luft drin ist oder der Hauptbremszylinder intern undicht ist.

Am besten mit nem Entlüftungsgerät alles entlüften und nochmal den Druckpunkt ansehen

Hab das mal mit nem Freund bei ner SBC Bremse gemacht ... da war ich froh dass wir überwiegend Druckluftbremsanlagen haben

Bei dem Mercedes mussten 3l Flüssigkeit durch

Das mit dem Entlüften mit Pumpen kann klappen, muss aber nicht!
Habe bei unserem hinten einen Sattel gewechselt, mir was das dann alle nicht so richtig geheuer,
hab schon mit Unterdruck am Entlüftungsnippel gezogen und gepumpt, aber so richtig war es dann auch nicht.
Also ab in die Werkstatt und tauschen lassen.

Bei unserem Golf wurden in der Werkstatt die Sättel hinten getauscht (Handbremsmechanik wie der Mk3), hier wurden auch gut
4 Liter Flüssigkeit verbraucht.
Eine Ansteuerung des ABS Blocks wurde auch gemacht, aber so Stramm wie vorher ist die Bremse bis heute nicht mehr geworden.

Mit Druckluft Entlüften macht mein Nachbar immer, ein Reserverad dient mit ca 1,2 Bar als Luftspeicher, das wird soweit abgelassen, dann ein Schlauch mit 2 Reifenfüllanschlüssen + Absperrhahn, das Bremspedal leicht mit einem Stück Holz betätigt und es Fließt wie verrückt, bloß rechtzeitig nachkippen ist wichtig.

Bastian

Evtl. liegt das am Entlüftungsgerät.

Vielleicht ist der Durchsatz zu gering um einwandfrei zu entlüften. Wir haben das Problem manchmal beim entlüften der Schaltung wenn ein Gerät mit geringer Durchflussleistung genommen wird