Fehlercode P0325 und P1520

Hast du die Fehler nur ausgelesen oder auch gelöscht?

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der p1000 ist auch zu ignorieren, der kommt fast immer beim beim auslesen.

Zitat von papajpan

und zusätzlich der P1000 den ich jetzt erstmal gepflegt ignorieren werde.

Der kam, wenn mich nicht alles täuscht, wegen dem löschen.
Geht weg, wenn der Wagen einige Zeit gefahren wurde.

der ist auch so ab und an da, müßte nachsehen, war aber meiner Meinung nach weil noch nicht alle Systeme abgefragt wurden.
deswegen geht der wider weg wenn das Fahrzeug in benutzung war.
auf jeden fall ist der zu ignorieren bei der auslese.

Ich meine den P1000 schonmal erklärt zu haben:
Alle PKW ab Baujahr 2000 / EZ 2001 müssen als [lexicon]Benziner[/lexicon] OBD2-Fähig sein. Als [lexicon]Diesel[/lexicon] erst ab 2004 - OK.
[lexicon]OBD[/lexicon]-2 bedeutet: Alle Abgasrelevanten Fehler müssen spontan im [lexicon]PCM[/lexicon] abgelegt werden, bzw. dürfen erst nach ca. 150km nach der Reparatur wieder vom [lexicon]PCM[/lexicon] gelöscht werden.
Falls man einen Fehler manuell per Diagnosegerät/[lexicon]Forscan[/lexicon] löscht, dann kommt halt P1000. Dieser wird automatisch gelöscht, wenn alle abgasrelevanten Eigendiagnosen des Autos positiv durchgeführt worden sind - sprich das Auto Über einen eine entsprechende Strecke bewegt worden ist, ohne daß ein erneuter Fehler im [lexicon]PCM[/lexicon] abgelegt wird.
Alle Autos ab EZ 2006 werden zur [lexicon]AU[/lexicon] nur noch ausgelesen - sofern kein Fehler im [lexicon]PCM[/lexicon] hinterlegt ist: [lexicon]AU[/lexicon] bestanden. Falls P1000 oder ein anderer Fehler im [lexicon]PCM[/lexicon] hinterlegt ist, wird versucht eine alte [lexicon]AU[/lexicon] mit Hochdrehen des Motors etc. zu machen. Also mal eben 5 Minuten und 2km vorm Prüftermin alle Fehler zu löschen - funktioniert nicht, da dann P1000 gesetzt wird, welcher erst nach einigen vielen KM wieder von selber verschwindet und nicht gelöscht werden kann, bzw. neu gesetzt wird, sobald man mit dem Diagnosecomputer den Fehlerspeicher löscht.

Sehr schön erklärt Stefan

Übrigens heißt der: P1000 --> Systembereitschaftsprüfung nicht abgeschlossen

Also genau das was Stefan beschrieben hat. Man kann immer mal wieder lesen das es Fahrzeuge gibt die wegen diesem FC die [lexicon]AU[/lexicon] nicht bestehen. Dann ist entweder eine lange Probefahrt, mindestens 30KM am Stück in wechselnden Fahrzuständen nötig oder der [lexicon]AU[/lexicon] Mann geht auf normal Modus bei der [lexicon]AU[/lexicon]. (Das heißt dann aber mindestens 4x Maximale Motordrehzahl aus dem Stand) Wenn man dem glaubhaft erklärt das men den Speicher erst gelöscht hat weil man was reparieren mußte sollte das jeder [lexicon]AU[/lexicon] Mann auch so tun.

Wie würde der fehlern p1520 jetzt gelöst

Gruß

fehler werden eigentlich behoben und danach das protokoll bereinigt um zu sehen ob nach der probefahrt alles schick ist.

Ja wo bekomme ich so ein teil her gebracht?

Wisst ihr das

Google nutzen, kann man mit etwas Geschick selber reparieren, oder, da kommt wieder Google ins Spiel, jemanden machen lassen der es kann

Transistor ist neu und da bewegt sich nichts

Vielleicht ist ja auch mehr als der Transistor defekt?

https://www.redcougar.de/howto/imrc_transistor_check.pdf

Zitat von Angel33

Transistor ist neu und da bewegt sich nichts

Hast den selbst neu eingelötet und es war definitiv der richtige?

Beim IMRC ist es eigentlich entweder der Transistor oder kalte Lötstellen.

Ja habe ich aber es tut sich nix

Habe neue gebrauchte imrc eingebaut und gleich

Leerlaufregler neu und bekomme jetzt mehr fehler trotz das Geräusch weg ist aber die imrc geht nicht

Scheiß ding kann. Das eine Sicherung sein oder ?