Dichtring für Motorölkühler beim V6 2.5 L mit 5-Gang-Schaltgetriebe

Hallo zusammen,

ich suche jemanden, der Zugang zum Ford ECAT hat und nachschauen könnte, ob es den Dichtring für den Motorölkühler vom V6 2.5 L (mit 5-Gang-Schaltgetriebe) auch einzeln, also ohne den kompletten Motorölkühler, gibt.

Laut der Webseite https://www.catcar.info/ford/?lang=en soll es den Dichtring als Einzelteil geben (FINIS 3780203, Nummer 7 auf dem Bild), allerdings konnte ich diesen weder bei Originalteile-Shops (Kimmerle und Vogel) noch bei anderen Autoteileanbietern im Netz finden. Bei allen werden nur komplette Motorölkühler angeboten.

[Blockierte Grafik: https://ci.catcar.info/ford_/euro/705/d001422405.png]

Der Gang zum FFH wäre natürlich auch eine Option, aber ich dachte, dass jemand vielleicht einen ECAT-Zugang hat und das herausfinden kann.

Zitat von MEggi

Ist einzeln gelistet, etwa 20,00€.
Gruß
MEggi

Ich danke dir vielmals.

Heute war ich beim FFH in meiner Nähe. Dort haben wir dann gemeinsam festgestellt, dass sich zwischen dem Ölfilter und dem Kurbelgehäuse gar kein Motorölkühler befindet. Ich habe mir dann bei eBay Bilder von gebrauchten V6 2.5l LCBD und V6 3.0l (MEBA/REBA) angeschaut. Das Ergebnis ist, dass im Gegensatz zu den V6 3.0l bei anderen V6 2.5l LCBD zwischen dem Ölfilter und dem Kurbelgehäuse auch kein Motorölkühler zu finden war.

Der Hintergrund meiner Recherche nach dem Dichtring für den Motorölkühler ist, dass mein Mondeo am Ölfilter undicht ist und das Öl auf das vordere Abgasrohr abtropft. Dies was schon vor dem letzten Ölwechsel (bei MacOil) der Fall. Leider hat es, entgegen meiner Hoffnung, nach dem letzten Ölwechsel auch nicht aufgehört. Die letzten 3 oder 4 Ölwechsel wurden alle bei derselben MacOil-Niederlassung durchgeführt, so dass ich mich erst einmal an die wenden werde.

Zitat von MondeoNDH

Der 2.5 V6 hat nur einen Ölkühler zwischen Motor und Ölfilter wenn du Automatikgetriebe hast.

Hast du Automatik?

Salve...

Edit: Der Threadtitel sagt es ja das du Schaltgetriebe hast. Das hab ich glatt übersehen. Aber warum ist dann überhaupt ein Motorölkühler verbaut!??

Alles anzeigen

Bei meinem Mondeo mit LCBD und Schaltgetriebe ist kein Motorölkühler verbaut. Ist bei Deinem Mondeo (mit Automatikgetriebe) denn einen Motorölkühler verbaut?

Zitat von comtrax79

Heute war ich beim FFH in meiner Nähe. Dort haben wir dann gemeinsam festgestellt, dass sich zwischen dem Ölfilter und dem Kurbelgehäuse gar kein Motorölkühler befindet. Ich habe mir dann bei eBay Bilder von gebrauchten V6 2.5l LCBD und V6 3.0l (MEBA/REBA) angeschaut. Das Ergebnis ist, dass im Gegensatz zu den V6 3.0l bei anderen V6 2.5l LCBD zwischen dem Ölfilter und dem Kurbelgehäuse auch kein Motorölkühler zu finden war.

Der Hintergrund meiner Recherche nach dem Dichtring für den Motorölkühler ist, dass mein Mondeo am Ölfilter undicht ist und das Öl auf das vordere Abgasrohr abtropft. Dies was schon vor dem letzten Ölwechsel (bei MacOil) der Fall. Leider hat es, entgegen meiner Hoffnung, nach dem letzten Ölwechsel auch nicht aufgehört. Die letzten 3 oder 4 Ölwechsel wurden alle bei derselben MacOil-Niederlassung durchgeführt, so dass ich mich erst einmal an die wenden werde.

Mal ein Update zum Thema:

Ich war zwischendurch bei der MacOil-Niederlassung, die die letzten 3 bis 4 Ölwechsel gemacht hat und wir haben uns zusammen die Unterseite vom Motor aus der Grube angeschaut. Dabei ist herausgekommen, dass die Ölwannendichtung an mehreren Stellen undicht und der Ölverlust am Filter eher marginal ist. Die Ölwannenendichtung wurde schon mal wegen Undichtigkeiten vor 2 1/4 Jahren und ca. 65.000 km getauscht. Ich weiß nicht, wie lange sie jetzt schon wieder undicht ist. Daher muss wohl erst einmal die Ölwannendichtung erneuert werden. Von welchem Hersteller die damals verbaute Ölwannendichtung stammt, weiß ich nicht, da es eine Auktion (Gesamtkosten ca. 110 Euro) beim eBay-Motors-Werkstattportal war. Auf jeden Fall kommt beim nächsten Mal eine Originaldichtung rein.

Zitat von Big Black Car

wobei es je nach Ölwanne nicht das Problem der Dichtung ist, sondern dass einzelne Schrauben mal zu fest angezogen worden sind und die Ölwanne dann so verzogen ist, dass die nicht wieder dicht wird. Ob die vom Mondeo aber auch so ipsig ist, dass das passieren kann weiß ich nicht.

Ansonsten ist auch das gleichmäßige Anziehen der Schrauben nicht zu unterschätzen.

Die Ölwanne war nach der Reparatur damals zumindest in soweit wieder dicht, dass ein Ölverlust dort nicht aufgefallen ist. Wenn die Ölwanne verzogen ist, dann wird's blöd, da ich das bei einer gebrauchten Ölwanne wahrscheinlich auch erst nach dem Einbau mit neuer Dichtung merken würde und eine neue Ölwanne ziemlich teuer ist. Ich habe mal bei Kimmerle gesehen, dass es da auch noch eine Flüssigdichtung gibt (angeblich auch für Ölwannen). Vielleicht wäre eine Option, beim Einbau der neuen Originaldichtung auch zusätzlich diese Flüssigdichtung aufzutragen.

Obwohl ggf. nicht direkt vergleichbar, aber: Bei unserem Ford Focus hat die Werkstatt beim Tausch der Ventildeckeldichtung auf die (feste) Originaldichtung noch eine (schwarze) Flüssigdichtung aufgetragen. Im Dichtungsbereich des Ventildeckels am Focus ist seitdem alles trocken.

Ich denke, dass die Anzugsreihenfolge der Schrauben (nebem dem Anzugsdrehmoment) auch eine wichtige Rolle für die Dichtheit spielt. Bei Ventildeckeln und Zylinderköpfen ist das meines Wissens nach der Fall.