Ölverbrauch Motorspülung

eher unwahrscheinlich das es was bringt. Eher die Kolbenringe fritte. Leider nicht ganz untypisch bei den 4 Zylindern. Ansonsten lässt man das nicht lange laufen.

Erhoffe dir keine Wunder ansonsten,da dies auch ein Thema für sich ist, hat da jeder eine andere Meinung.

Bei einem uralten MAN Motor mit Kurzstrecke und mit wenig Kilometer wurde das mal Pur mit Diesel gemacht.

Den kleinen alten MAN Kipper gibt's noch . Aber eigentlich ein schlechtes Beispiel.

Wie gesagt erhoffe dir keine Wunder. Mechanisch defekt bzw verschlissen bleibt.

Meine Meinung. Dafür hab ich auch zu wenig Ahnung davon. Mir war gerade hier an Ort und Stelle langweilig

Ich denke auch dass das nix bringen wird - die Ölabstreifringe sind verschlissen und da ändert auch keine Dieselspülung etwas dran.

Das einzige das hier hilft sind neue Kolbenringe, also eigentlich Totalschaden für den MK3

Zitat von MK3_1.8_LPG

Vieleicht gibt es ein Model MK3 Benzin was weniger betroffen von dem Öl _Problem ist.

Es betrifft meinem "Empfinden" nach eher die "kleinen" 1.8er Motore. Die 2.0 habe ich eher seltener gelesen das die Ölverbrauch haben. Kann mich aber auch täuschen dabei. Mein 2.0 hat jedenfalls bei derzeit 138.000km keinen wirklichen Ölverbrauch

Bedenke aber, das die Benziner beim MK3 von Hause aus nicht "gasfest" sind, ausser die V6 Modelle. Also es könnte sein das ein viel gefahrener Kilometerfresser der erst spät auf Gas umgebaut wird dann recht schnell schlapp macht.

Was ich nicht versucht habe, es bringt nichts. Mittlerweile verfahre ich Altöl und lebe mit etwas Qualm unter hoher Last. Bei entspannter Fahrweise brauche ich grob 7-8L auf 1000km und wenn ich mal etwas Gas gebe auf der Autobahn, dann bin ich bei 50 oder eben 2 1/2 Liter auf 50km .
Die Abgasuntersuchung würde ich dennoch bestehen, da bei niedriger Drehzahl geprüft wird.
Nur bei hoher Drehzahl geht der CO Wert sofort in den roten Bereich

1 Liter auf 1.000km gilt bei VW als normal, du willst deswegen das Auto wegschmeißen?

Ne Kumpeline hatte auch solch 1,8er, due kam regelmäßig zum Öl kontrollieren/auffüllen und fertig. Muss dann ja auch nicht das Hochleistungs-Rennsport-Synthetik-Öl sein...

Zitat von Patrick4939

1 Liter auf 1.000km gilt bei VW als normal, du willst deswegen das Auto wegschmeißen?

Da besteht aber dann doch noch ein kleiner Unterschied wenn man die Nullen zählt

Zitat von defensiv-flott

Bei entspannter Fahrweise brauche ich grob 7-8L auf 1000km und wenn ich mal etwas Gas gebe auf der Autobahn, dann bin ich bei 50 oder eben 2 1/2 Liter auf 50km .

Ich würde so nicht mehr fahren

Das stand da alles noch nicht als ich geschrieben hab. Das bezieht sich ja auch auf den, der sein Auto aufgeben will, nicht auf den der mit 8 Litern auf 1.000km weiter fährt. Davon hab ich ja auch nix geschrieben...

Zitat von Patrick4939

Ne Kumpeline hatte auch solch 1,8er, due kam regelmäßig zum Öl kontrollieren/auffüllen und fertig. Muss dann ja auch nicht das Hochleistungs-Rennsport-Synthetik-Öl sein...

So, meine Damen und Herren geht Kundenbindung

Zitat von defensiv-flott

Was ich nicht versucht habe, es bringt nichts. Mittlerweile verfahre ich Altöl und lebe mit etwas Qualm unter hoher Last. Bei entspannter Fahrweise brauche ich grob 7-8L auf 1000km und wenn ich mal etwas Gas gebe auf der Autobahn, dann bin ich bei 50 oder eben 2 1/2 Liter auf 50km .

Sparen, meinetwegen...aber das?!

7-8 Liter auf 1000

das Zeug muss doch schon zum Auspuff rauslaufen, ich würde den auch nich mehr fahren.
Hoffe du hast ne ADAC Karte dabei.

Die Karre in dem Video qualmt ja schlimmer als mein Stapler...

Die Zulassungsstelle hat sich vertippt bei der HU im Fahrzeugschein und mir ein Jahr TÜV geschenkt und auch geklebt. Die verfahre ich und der Wagen landet auf dem Schrott. Alternativ kommt eben ein Motor vom Schrott rein, ist aber auch eine Wundertüte.
Schaut euch die Bremsbeläge bzw. den Rest davon an, dann wisst ihr wie es um die Wartung stand bei dem Fahrzeug [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/36138921dv.jpg]
Bearbeiten[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/36138918pg.jpg]

Ich werde noch versuchen DDimethylsulfoxid in den Motor zu kippen um die Kolbenringe zu befreien. Klappt das auch nicht, werde ich damit leben müssen. Hier mal ein paar Russen die es ausprobieren

@defensiv-flott
Falls du dir das Experiment mit DMSO zutraust, bitte unbedingt ( ! ) die Anleitung von CrazyMaxx auf russisch ( Teil1 , Teil2 ) befolgen und alles, was er zu dem Thema geschrieben hat, aufmerksam durchlesen. Die benötigte "Zutaten" werden so ca. 140 Euro kosten, wenn man alles richtig machen will.

Durchziehen werde ich es sicherlich, ich habe mir den Text noch nicht durchgelesen, aber warum sollte es so teuer werden? In Russland kostet so eine kleine Flasche ca. 75-80cent je nach Wechselkurs.

Wie gesagt, wenn du seine Anleitung durchliest, wirst du merken, dass du für die komplette Spülung in etwa folgendes brauchst:

Mineralöl 20w-50 20 Liter = ca. 43 Euro
DMSO 1 1/2 Liter = ca. 35 Euro
Ölfilter 4 Stück = ca. 25 Euro
gutes Öl 5w-40 5 Liter für den letzten Ölwechsel = ca. 30 Euro

Alles grob gerechnet.

15w-40 kostet 1.4€ den Liter.
Dimexid bekomme ich wenn mal wieder jemand in der Familie in Russland war als Mitbringsel. Aktuell habe ich 400ml, da der Koffer leider Knall voll war. Nächster Russland Besuch in der Familie im Oktober.
Ölfilter kostet mich 3€ das Stück und habe ich schon.
Danach kommt 5w-30 oder 10w-40 rein, habe auch beides da und die Qualität von Öl hängt nicht mit der Viskosität zusammen, der Preis jedoch sehr wohl.
Vielen Dank für die Links, die waren schonmal sehr hilfreich und die Kostenrechnung ist natürlich überschlagend schonmal nicht ganz falsch.

Abseits davon, ist die Ölpumpe beim Duratec HE aus Plastik und nochmal hier die Frage, ob die Ölwanne von Innen lackiert ist.

Wenn du DMSO aus Russland importierst und Öl für so wenig Geld kaufen kannst, hast du natürlich andere Preise am Ende, ist wohl klar. Ich bin von den Preisen bei Ebay ausgegangen. Da die Ölwanne aus Alu ist, ist die nicht lackiert. Dafür ist, soweit ich weiß, das Rohr vom Ölmessstab beim Duratec HE innen lackiert. Wenn ich "gutes Öl 5w-40" schreibe, meine ich vollsynthetisches Öl mit der Viskosität 5w-40 und der bekannten MB Freigabe .