Späne im Dieselfilter

Magnetisch?

So grosse Sachen sind eher nicht aus der HD Pumpe. Schon gar nicht wenn die schwarz sind.
Zur Sicherheit kannst du ja mal das Regelventil an der HD Pumpe raus schrauben und da mal rein schauen. Kleinen Magneten rein, wenn keine Späne ist alles OK.....

Ja.....

Doch läuft dann leer....
Entlüften über Rücklauf.....

Zitat von sleepy_t

Hallo zusammen,
bevor ich mich an die Aktion Getriebetausch/Kupplung/ZMS mache, wollte ich lieber auf Nummer sicher gehen und schauen, ob nicht noch irgendwas anderes bald in die Binsen geht.
Dieselfilter gewechselt und beim Kaffeesatzlesen dieses Zeugs hier entdeckt:

IMG_20211222_170204.jpg

Das sieht mir jetzt nicht nach klassischen "HD-Pumpen" Spänen aus, die nachher die Injektoren verstopfen, oder? Relativ groß und schwarz, als wäre das "Lack", zerbricht sehr leicht beim nehmen mit der Pinzette. Oder kündigt sich hier auch noch die HD-Pumpe an?
Denn dann könnte ich mir das mit dem Getriebetausch wohl sparen.

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So sah es bei meinem auch aus. Alles gut bis jetzt.

dreck von der Tankstelle wahrscheinlich ,späne von der hd pumpe sind ganz fein wie staub , da fein gemahlen von der pumpe, ab und zu paar grobere dazwischen

Also mindestens die vorderen Federn sind beim Diesel etwas stärker als beim Otto, da er etwas schwerer ist.
Ich denke mal, dass sind schon die einzigen Unterschiede.

Agr kann man reinigen und vor allem Dicht machen, dafür sollte es aber elektrisch ok sein und keine anderen Fehler als "durchfluss zu gering" werfen.
Wenn es mechanisch defekt ist (nippel abgebrochen) kann man es kleben, bei mir hält es seit ca 6 monaten, siehe hier: Abgasrückführungsventil (AGR) DIESEL - Info- und Diskussionsthread

Ansonsten hast du leider (wie ich) das teure agr, bekommt man nicht unter 300€ neu, weil elektronisch mit Drosselklappe unterdruck und überwacht. Gebrauchte sind vermutlich alle Schrott mit dem bekannten Problem. Eventuell beim Schlachter schauen.

Zum Fahrwerk: die 6 Zylinder haben mmn das gleiche wie die Diesel und sind auch schöne Motoren Allerdings ist aktuell der Markt recht teuer, würde versuchen den Diesel zu retten, wenn es irgendwie lohnt. Alles, was du repariert hast, geht schonmal nicht kaputt. Auch beim anderen Gebrauchten kann dir nach 500km sonst was hops gehen.

ist genau das gleich wie bei mir. Ist der Stoesel auch gebrochen, der in den Poti geht? wenn Ja, vllt kleben wie bei mir. Ansonsten brauchst du nur das Poti Teil neu (hat ca 30€ gekostet, original ford) und musst beim zahnrad das abgebrochene ersetzen.
Mit Blinddichtung fährt er zwar zunächst gut aber regeneriert den dpf nicht mehr, das sollte man also schon relativ schnell in Ordnung bringen.

Genau, der Pin in der Mitte. Der ist aber nicht beim Potigehäuse dabei. Siehe auch hier: Abgasrückführungsventil (AGR) DIESEL - Info- und Diskussionsthread

Dass der Poti defekt ist, ist eigentlich immer die Ursache, weshalb er überdreht. Wie gesagt: ich würde den stift ersetzen und ein Potigehäuse original neu kaufen. Ansonsten wenn du den Stift nicht ersetzen kannst, kauf ein AGR für den 2.2 tdci und nutz das Poti Gehäuse und das Zahnrad. Gibts nachgebaut sehr günstig, ich hatte da aber Probleme, dass der Poti falsche Werte liefert, unbedingt durchmessen. Siehe: https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/UewAAOSwGLZcmyTy/$_59.JPG

Ich habs selbst nicht ausprobiert, aber wenn du es riskierst, sag Bescheid ob er regeneriert. Mein Stand ist: tut er nur mit mechanisch i.O. Agr.

Zitat von Moefreak

Mit Blinddichtung fährt er zwar zunächst gut aber regeneriert den dpf nicht mehr,

Das ist aber nicht die Ursache das er nicht regeneriert. Durchfluss zu gering interessiert nicht bei der Regeneration. Alle anderen AGR Fehler verhindern die Regeneration

Hier also noch mal schauen warum es nicht funktioniert. Da aber auch nicht lange warten, sonst ist der DPF zu