ST220 MEBA Ex-Fehler P0132, jetzt NEU P0152 (19.05.2022)

Ja alles klar, da schauen wir mal nach als Erstes...

Aber ist das denn eigentlich möglich, dass wenn Feuchtigkeit da in den Bereich des MSG eintritt, die Steuerung so beeinträchtigt wird, dass das bis zu Fehlzündungen geht?.schließlich hatte er das ja zwischendurchschnittlich auch spürbar, mit blinkender MKL und ruckeln sowie schlechter Gasannahme beim Fahren. War nach der Löschung dieser Fehler ja wieder weg, und es blieben als permanente Fehler nur noch diese beiden P0152...?

Hm, die wurde beim Händler bei Fahrzeugabholung noch direkt neu gemacht, da war ich sogar noch dabei und habe mitgeholfen, weil die alte ziemlich "angefressen" aussah...

OK. Ich werde den Wagen am Montag direkt meinem Bekannten in dei Werkstatt geben. Ich kann ihm ja nun (auch dank Eurer Hilfe) direkt einiges an Infos/Input mitgeben, so daß der der dann die Ursache wohl auch finden wird.

Es war für mich nur als Info auch wichtig zu wissen, daß diese Fehlzündungs-Fehler im FS, und dieses Ruckeln und die schlechte Gasannahme mit der Feuchtigkeit auch miteinander zusammenhängen, und die P0132 / P0152 Fehler durchaus daraus resultieren können. Denn einfach so die Lambdasonden erneuern sehe ich momentan erst einmal nicht für richtig an...

Zitat

Wenn dort alles trocken ist, kommt das Wasser wohl an der Scheibe rechts rein.

Meinst Du, an der Plastik-Leiste rechts, die auf der Unterkante der Windschutzscheibe liegt? Eigentlich liegt die ganz gut an, aber man weiß ja nie. Der Pollenfilter wurde neulich erneuert, und alles, was da so an Bäume - Krümelkrams drin lag, ausgesaugt. Aber mal schauen, also dort nachprüfen, und Zündspule + Kabel anschauen sind auf jeden Fall auch erst einmal angesagt - danke Euch!

Jo, da hast Du recht - aber es muss eh noch einiges anderes gemacht werden, wo dann auch eine Bühne benötigt wird, z.B. das Gestänge für die LWR an der Vorderachse prüfen / reparieren (Fehlercode in Forscan entsprechend gehabt); schauen, wie dolle die VDD Öl-Undichtigkeit vorangeschritten ist (Geruch nach verbranntem Öl ab und an im Innenraum); die neuen Sommerräder draufstecken. Der soll einfach alles einmal abarbeiten, denn sonst ist der Wagen ja im Grossen und Ganzen wirklich OK. Da ich im Augenblick aber eine 6-Tage Woche mit 60-70 Stunden, und zwei Zwerge habe, würde ich das entsprechend alles zusammen in eine kundige Hand geben...

Könnte man denn, wenn die Scheibenverklebung nicht mehr in Ordnung wäre, das fixen - oder müsste dann die Scheibe kpl. raus, und neu eingesetzt oder verklebt werden?

Ah OK. Na ja, da ich auf der Fahrerseite eh einen kleinen Steinschlag habe, würde sich das ggf. dann ja ebenfalls anbieten - wenns denn so sein soll, daß die Scheibe raus muss...

Danke Euch auf jeden Fall schon mal für die Tips!

Also meinst Du, die Fehlzündungen kommen nicht in irgendeiner Form durch die Feuchtigkeits-Geschichte? Weil das ist alles in einem Zusammenhang miteinander aufgetreten.

Und nun ist nur noch der Lambdasondenfehler übrig geblieben, die Fehlzündungen sind nicht mehr aufgetreten - aber die Zündspule/Zündkabel lasse ich da auch noch einmal anschauen...

Moin!

Also ein bischen weiter bin ich schon mit dem Wassereinbruch auf der Beifahrerseite:

Habe heute eine Gießkanne mit Wasser über die Oberkante und die seitliche Dichtung, sowie die Kunststoff-Wasserkasten Verkleidung auf Dauer Unterkante der Windschutzscheibe runter laufen lassen - das ist alles hinterm rechten Vorderrad wieder rausgelaufen aus dem Wagen. Und der Fußraum ist nicht erneut nass geworden, sondern hatte nur noch die Rest-Feuchtigkeit vom letzten Donnerstag. Die Türverkleidung der Beifahrertür habe ich ebenfalls einmal abmontiert, um zu schauen, ob die Innendichtfolie OK ist - und das ist sie auch...

Daraus schließe jetzt Mal, dass wir uns als nächstes die Verklebung vom Pollenfilter-Halter anschauen werden müssen, oder was meint Ihr?

Nein, ist normales Wasser. Wenn es Kühlflüssigkeit wäre, müsste ich das auch anhand des auf Dauer fallenden Kühlwasserstandes erkennen, aber den kontrolliere ich regelmäßig, und der hat auch bisher nicht verändert.

Im Einstieg habe ich noch kein Wasser bemerkt, bin daher gehe ich davon aus, dass das dort OK ist...

Na ja, der Wagen geht nächste Woche zu dem Bekannten in die Werkstatt, der soll da ja auch noch einmal nachschauen...

Ja, wird dann mit geprüft, habe ich weiter gegeben...

Die Zündspule (wegen der Fehlzündungs Thematik) ist ja bereits neu, die Zündkabel allerdings noch nicht

Verhält sich das hier wie bei den Kerzen, dass man nur den originalen Motorcraft Kabelsatz kaufen sollte, oder kann man hier auch was qualitativ vernünftiges aus dem Zubehör nehmen?