Motor geht nach Start gleich wieder aus bzw. startet nicht. 125ps, 1,8l MKB: CHBB BJ 2001

Hallo Mk3 Gemeinde.

Hab mich grad hier angemeldet da ich vor einen kleinen Rätsel stehe.

Mein Mondeo, mit ca 60.000 km

bzw der meiner Nachbarin - den ich grad in der mache habe hat folgendes Problem.

Er lässt sich nicht starten. Geht entweder gar nicht an, oder im besten Fall nach wenigen Secunderabad wieder aus.

Das hat er jetzt zum dritten Mal.

- Beim ersten Mal war es das Kraftstoffpumpen Relais (einige Jahre her)

- Beim zweiten Mal wurde von ADAC ganz flux die Kraftstoffpumpe diagnostiziert - ohne Fehler auszulesen.

Das wurde dann von einer Werkstatt (nicht von mir) so gelöst als dass die Pumpe und noch ein paar andere Teile dir 800 Euro getauscht wurden. Mann muss dazu sagen dass der Mondeo am Tag der Reparatur morgens dann (vor der Reparatur) wieder gestartet ist. Naja …

- Jetzt startet er wieder nicht!

Was ich geprüft bzw getauscht habe!

- Benzinpumpe läuft (auch während des orgelns)

- vorne kommt Sprit an (Ventil am verteilerrohr raus gemacht und Schlauch drauf)

- Zündeten (Mit strobo getestet)

- Massekabelverbindung unter Batterie optimiert bzw gereinigt entrostet (habe den Eindruck als springt er danach minimal besser an … falls er es mal tut um gleich wieder aus zu gehen)

- Nockenwellensensor getauscht

- Kurbelwellensensor getauscht

- spritfilter ist neu

- AGR scheint gängig zu sein (Elektrik davon abgeschraubt und Ventil auf Gängigkeit geprüft)

Alles ohne Erfolg -

Klopfsensor hab ich noch nicht getauscht … der ist ja glaub übel zu tauschen. Grrr

Benzindruck konnte ich bisher mangels Adapter nicht prüfen

Fehlercode war zu Beginn vom ADAC ausgelesen

- Secundärstromkreis Kraftstoffpumpe P0232

- Kraftstoffvorratsensor P0460

Denke aber dass das noch von der letzten Reparatur war. Weil nach löschen meinerseits ist im Fehlerspeicher nix mehr abgelegt

AUSSER:

Beim selbsttest hat er mal was von unplausible Nockenwellen Kurbelwellenstellung gebracht. War aber nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Gehe jetzt aber mal nicht davon aus dass sich irgendwelche Steuerzeiten einfach mal so versetzen.

Hat mir jemand n Tip was das noch sein könnte??

Danke schon mal fürs lesen.

Zitat von Pommi

Mal die Kompression testen.

Hmmm …

Wo soll die hin sein. Bevor er aus ging lief er gut. Und nach keinen 60.000 km auf der Uhr …

Die geht und kommt ja nicht einfach mal so.

- Was hast du denn da genau für einen Benziner? Gibt ja nicht nur einen einzigen.....

125ps, 1,8l MKB: CHBB BJ 2001

- Kraftstoff, Zündung, Luft sagen die Dok´s immer

Den Satz verstehe ich nicht

- Zündsystem genau prüfen: Kerzen raus, auf allen 4 Funken?

alle vier Funken

- Kraftstoffdruck und Haltedruck gemessen?

Hab ich geschrieben. Fehlt mir grad der Adapter

- Einspritzventile werden angesteuert?

Wie misst du das?

- Springt er mit Starterspray/Bremsenreiniger an?

Konnte ich noch nicht testen weil keine zweite Person auffindbar 😉

- Ansaugseite ist in Ordnung?

Was genau meinst du. Sichtprüfung ergab nix. Luftfilter und Schläuche ok

- Soll/Ist Vergleich aller möglichen Parameter mit Tester ausgelesen?

Kann nur mit Delphi den selbsttest bei stehendem Motor machen. Da kommt wirres Zeug raus.

Der Boschtester und Launch bieten nix an.

Hab keine Ford Hardeware

Zitat von frechdachs2597

Ganz einfach... was braucht der Motor zum Starten

Kraftstoff

Zündung

Luft

Danke. Dachte das wäre weniger niederschwellig 😂😎

Bei Doks dachte ich an „Dokumente“

Hat er soweit alles. Hab ich ja geschrieben.

Zitat von ruderbernd

Kraftstoffdruck und Haltedruck gemessen

Welche Drücke sind normal?

Zitat von LaMehr

Bei dem Fehler schon mal die Steuerzeiten überprüft?

Wäre ja möglich, das die Kette übergesprungen ist, trotz der geringen Laufleistung.

ich wage zu bezweifeln dass er damit dann ab und an kurz läuft

War grad am Benzindruck.

Hmm ... der ist tatsächlich am Boden - Mannometer zeigt kaum was an ...

Bei der Kiste gibt es ja nur diese Druckdämpfer am Kraftstoffverteiler - der den Druck ja nicht wirklich regelt.
So gesehen ist die neu eingebaute Kraftstoffpumpe wieder dafür verantwortlich?? Kann ich ja kaum glauben!!

Zitat von ruderbernd

KS-Pumpe selber defekt, wäre nicht die erste die kaputt geht

Die ist laut Rechnung vor drei Wochen neu rein gekommen ...
Daher hab ich die erst mal ausgeschlossen ...
Aber wenn sonst nix für den Druck zuständig ist ...