Bremsen nicht entlüftet

Was war das denn für ein Mechaniker? Privat nehme ich mal an. Das ist grob fahrlässig von dem Mechaniker dich so vom Hof fahren zu lassen.

Und natürlich kann da Luft nun im ABS Block sein. Schaden wird da nichts genommen haben.Da wirst nochmal richtig entlüften müssen inklusive ABS Block.

Zitat von frechdachs2597

Was war das denn für ein Mechaniker? Privat nehme ich mal an. Das ist grob fahrlässig von dem Mechaniker dich so vom Hof fahren zu lassen.

Der gehört mit den alten Ersatzteilen verprügelt! Wieso hat der die nicht entlüftet? Gab es dafür eine Erklärung?

Zitat von frechdachs2597

natürlich kann da Luft nun im ABS Block sein. Schaden wird da nichts genommen haben.Da wirst nochmal richtig entlüften müssen inklusive ABS Block.

Am besten mit einem Tester wenn möglich die Entlüfterroutine anfahren. Ansonsten viel mit althergebrachtem Pumpen auf Druck und ablassen arbeiten.....

Zitat von ruderbernd

Der gehört mit den alten Ersatzteilen verprügelt!

Das sehe ich auch so Bernd.

Bei Forscan brauchst die Windows Version , hinzukommt das eine Bühne brauchst um nacheinander die Entlüftungsnibbel zu öffnen.

Wie ruderbernd schon schrieb über die alt bekannte weiße, Bremsflüssigkeit im behälter im Auge behalten dabei. Am besten wenn man einen 2. Mann hat .

Hinten rechts anfangen , als nächstes hinten links dann vorn rechts und zuletzt vorn links .

Im Normalfall sollte 1 L reichen. Unterstellböcke gehen zur not auch.

Zitat von Philip253

Reicht ca 1L bremsflüssigkeit?

Unter Umständen ja.....

Ich hatte aber mal einen Golf5, da hatten wir den ABS Block zur Reparatur, da habe ich fast 12 Liter durchdrücken müssen bis alle Luft raus war.....

Eventuell passt was bei den günstigen Bremssattel mit der Mechanik der Feststellbremse nicht.

Du hast ja sicherlich neue Scheiben und Klötze mit verbauen lassen.. Dann solltest nach dem entlüften dann auch mal ein paar km fahren und die bremse hinten Einbremsen. Die Bremsleistung wird nach dem Einbremsen auch besser. Dann bessern sich auch die Werte der Feststellbremse.

Philip253: Ich würde Dir empfehlen, zwei neue (aufgearbeitete) Bremssättel von Bosch (Bosch eXchange) zu kaufen. Mit Bremssätteln von Bosch hatte ich keine Probleme mit der Handbremse. Der eine war 60 tkm in meinem 1. Mk3 bis zum Motorschaden. Den anderen habe ich für meinen aktuellen Mk3 gekauft.

Ganz das Gegenteil waren die (zwei) neuen Bremssättel von Ferodo (namhafter Hersteller aus GB) für fast das gleiche Geld (ca. 75 Euro pro Stück). Den ersten habe ich nach 10 Monaten und 12 tkm zurückgegeben, da sich die Handbremse gar nicht mehr (!) löste. Der zweite ärgert mich noch heute gelegentlich mit dem gleichen Schei*problem. Jetzt warte ich darauf, dass sich die Handbremse gar nicht mehr löst, damit ich ihn auch unkompliziert zurückgeben kann. Einen aufgearbeiteten Originalbremssattel halte ich schon als Ersatz vor.

Schau mal dort und lies dir das durch, da hab ich geschrieben wie die Einstellung der Feststellbremse gemacht wird.

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esmeraldawk

30. Januar 2022

Wie ist denn das Gefühl beim Bremsen ? Druckpunkt da? Lässt es sich pumpen (mehrmals hintereinander treten) und das Bremspedal wird härter?

Wenn es am Hauptbremszylinder liegen würde, hättest du das gleiche Problem an der Hinterachse, nur Seitenverkehrt.

Der Mondie hat eine sogenannte Zweikreisbremse. Dabei bremst der eine Kreis vorne Rechts und hinten Links, der andere hinten Links und vorne Rechts. (kleiner Scherz am Rande. Der zweite Kreis natürlich vorne Links und hinten Rechts).

Merkst du auch daran, dass vom Hauptbremszylinder 2 Leitungen an den ABS-Block gehen und erst ab dem dann einzelne Leitungen zu den Sätteln.

Und Frechdachs: Du hast einen kleinen Fehler. Grundsatz ist: Am Bremssattel anfangen, der leitungsmäßig am weitesten vom Hauptbremszylinder weg ist. Und da die Leitungen an der rechten Seite nach hinten gehen, ist der hinten Links der Erste.

Normal alle Sättel verbauen und dann entlüften.