Klappern bei warmen Motor während Motorbremse/Schubabschaltung

Hallo,

tut mir Leid, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe, aber ich wollte erstmal beobachten, wie es sich mit dem Öl nach meiner Reinigungsaktion verhält.

Ich habe zuerst mit Toralin Anticarbon die Kolbenringe gereinigt, das habe ich so oft gemacht, bis die Flasche leer war.

Habe leider nur Bilder vom ersten Kolben, da die Inspektionskamera zwischendurch einfach nicht mehr funktioniert hat.

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^^Erster Kolben vor der Behandlung...

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^^Erster Kolben nach der ersten Behandlung, vor der ersten hochturigen Fahrt...

Danach bin ich direkt ein gutes Stück hochturig gefahren.

Da bei der ersten Behandlung nur aus dem 1. Zylinder Dreck kam (habe mir eine Billige Absaugpumpe besorgt), dachte ich mir ich mache das ganze einen Tag später nochmal und stelle jeden Zylinder auf Zünd-OT, bevor ich etwas rein Sprühe, damit die Ventile geschlossen sind. Das Ganze hat natürlich eine ganze Weile gedauert, da ich ja jeden Kolben einzeln behandelt habe und in jeden Zylinder, 4 mal etwas sprühen konnte.

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^^Erster Kolben am nächsten Tag, nach der hochturigen Fahrt und vor der nächsten Behandlung...

Leider habe ich keine weiteren Bilder, da die Kamera direkt nach diesen beiden Bildern nicht mehr funktioniert hat.

Ich gehe aber mal davon aus, dass es noch etwas sauberer geworden ist. Habe ja jeden Kolben noch 4 mal behandelt. Was mich allerdings wundert, ich habe nur bei der ersten Behandlung und nur aus dem ersten Zylinder Dreck gesaugt bekommen.

Nach der zweiten Behandlung habe ich nochmal eine etwas längere hochturige Fahrt gemacht. Nach dem Starten kam nach beiden Behandlungen auch ordentlich Dreck aus dem Auspuff.

Habe das Gefühl, dass jetzt auch mehr Power durch kommt, also sollte die Kompression besser geworden sein.

Ein paar Tage später kam dann auch der Motorinnenreiniger vom Autoprofi und ich habe die Reinigung direkt durchgeführt und danach einen Ölwechsel mit dem Rest 0W40, was ich noch da hatte, gemacht. Ölfilter natürlich auch neu.

Was raus kam war schon sehr schwarz und der Ölfilter war auch komplett schwarz, obwohl es garade einmal 2 Monate her war nach dem letzten Ölwechsel. Der Motorinnenreiniger scheint also gute Arbeit geleistet zu haben.

Ich war nach dem Öl Einfüllen etwas verwundert, weil nach dem ersten Ölwechsel war der Stand genau bei max und nach der Motorinnenreinigung und dem zweiten Wechsel war der Stand genau in der Mitte. Vllt wurde so viel Dreck ausgewaschen, dass jetzt wieder mehr Platz in der Õlwanne ist.

Weiß auch nicht, welcher Stand nach dem Einfüllen richtig ist, max, oder Mitte?

Habe beide Male genau 4,3 Liter Öl eingefüllt.

Habe eine Strecke von ziemlich genau 500km geschafft, bis der Ölstand bei min war. Da der stand vorher in der Mitte war, habe ich einen halben Liter auf 500km verbraucht.

Hatte noch 0,2 Liter 0W40 da, welches ich dann nachgeüllt habe. Muss sagen, dieses recht schnell weg war, vllt 100km.

Wenn Öl vom Motor verbrannt wird, wird dann mehr Õl im Stadtverkehr verbrannt, oder eher auf der Autobahn, oder Landstraße?

Wir sind zwei etwas längere Touren gefahren, von je knapp 100km, bei denen ich fast garkein Ölverlust bemerkt habe, daher meine Frage.

Kurz vorher hatte ich mir schon 5W40 bestellt, was ich ab jetzt nachfülle. Ich hoffe dadurch wird der Ölverbrauch noch etwas besser.