Hey Leute! 
(EDIT: Hab meinen Roman mal ein bisschen eingekürzt)
Long time no see! Hoffe bei euch ist alles soweit im Grünen! Ich hab ein stures Problem bei meinem Dicken und würde gerne Eure Expertise anzapfen! Die meisten Lösungsvorschläge zu ähnlich gearteten Fragen hier im Forum hab ich bereits probiert, leider bisher ohne wirklichen Erfolg. Aktueller Stand ist wie folgt:
Symptome:
- Unrunder Leerlauf, Gehe ich z.B. beim Rollen an die Ampel vom Gas, stirbt der Motor ganz ab.
- leicht erhöhter Ölverbrauch
- Buppern (schwer das Geräusch besser zu beschreiben 
) aus dem Auspuff
- nach dem Kaltstart starker Benzingeruch aus den Endrohren
Forscan Log (Leerlauf):
O2 Sensor 1 Bank 1 - Schwankt um die 600mV => Short Term Fuel Trim stark abgemagert (-20%)
O2 Sensor 1 Bank 2 - pendelt gleichmäßig zwischen ca. 100 und 900mV
bereits ausgetauschte und erneuerte Teile:
- Beide Vor Kat Sonden
- Alle Zündkerzen (Original Ford) und Kabel
- Beide Dichtungen der Ansaugbrücke
- Beide Dichtungen unter Einspritzblock
- PCV Ventil am Öl-Abscheider der KGE
darüber hinaus geprüft:
- Einspritzdüsen: i.O.
- Beide Regelsonden (inkl. Leitungen bis zum PCM): i.O.
- Regelsonden von Bank 1&2 gegeneinader getauscht: Fehler bleibt auf Bank 1
- Ansaugbrücke inkl. Zu- und Ableitungen sowie Sensoren: i.O.
- Benzindruckregler: i.O.
- Zündbox, Zündkabel und Kerzen: i.O.
- Kompressionstest: Alle Zylinder plus / minus 12,5 bar.
Mit dem Endoskop untersucht:
- Ansaugbrücke: innere Wand leicht ölig (gemustert wie ein Spinnennetz)
- Kat Bank 1 durch O2 Sensor Öffnung: i.O
- Kolben durch den Kerzenschacht: i.O.
EDIT: habe Ventildeckeldichtungen besorgt, am WE mal schauen wie es um die Hardware unter den Deckeln bestellt ist,
Motorsteuergerät zum Gegentesten hab ich leider immer noch keins gefunden.
Würde mich freuen wenn euch noch irgendwas einfallen würde das mir weiterhelfen könnte.
Viele Grüße und Danke schon mal für eure Mühen,
Colin