Man müsste den Öldruck messen, um heraus zu bekommen ob er a) nicht hoch genug erzeugt wird, oder wenn ja, b) der an irgendeinem Gleitlager flöten geht.
Aber Deine Fundstücke... ja... die sehen echt nicht gut aus.
Knudsen
Fortgeschrittener
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Beiträge von Knudsen
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Wenn Anzeige mittig und Motor warm, müssten da mindestens 80 Grad sein, besser 90 Grad. Die Anzeige selbst steht aber schon bei 60 Grad etwa in der Mitte.
Echt? Dann muss ich da doch mal ran. Gesammelte Werke: Thermostat, Drehmomentklappen, Wasserschlauch. Puh.
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wegen verhindern leer laufen mein alter geselle hat mir beigebracht ein holz auf bremspedal klemmen so das es leicht betätigt so kann die leitung von oben keine luft ziehen. dann das teil ausbauen und wieder einbauen. so ist nicht so viel luft in der leitung
Mach ich auch sehr gerne, wird sofort die Nachlaufbohrung verschlossen und die Bremsflüssigkeit läuft nicht aus, dank Pipetten-Effekt.
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Das Bremsscheiben-Abdeckblech schleift nicht an der Bremsscheibe, oder?
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Der Spruch zählt hier eigentlich nicht, sondern nur bei den Vorstellungen..
Will ich mal nicht so sein.
Oha, sorry, aber der Tritt ins Fettnäpfchen hat sich gelohnt... coole Idee, vielen Dank!
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Ich hab mir das kleine Rechteck mit der Schraube zur Befestigung eingeschnitten, da hat man dann eine Serviceklappe für den ND Anschluss der Klima. Ohne das man jedesmal das Rad runter und die Rathaussschale abbauen muss.
Ohne Bilder glauben wir das nicht...
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Arrgghh... wieder verpasst.
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Ne 8.8er... also eher nicht von der Achse... vieleicht hat die mal ein Monteur verloren?
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Habe mir heute die Distanzscheiben für den Klimakompressor bestellt, son Kit mit vermutlich verschiedenen Stärken...
Sind gestern angekommen, hab ich mir ehrlich gesagt irgendwie grösser vorgestellt...
Jetzt brauch ich nur noch die Zeit und Muße mich um die "Reparatur" zu kümmern...
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Will ihn nur als atrappe rein hängen.
Das habe ich irgendwie nicht verstanden.
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Nein, das war ernst gemeint und sollte meine Bewunderung zeigen für diejenigen, die das so machen können. Ich könnte das so an Sicherheit grenzender Wahrscheinlicht nicht. Und lustig drüber machen wollte ich mich erst recht nicht.
Sorry für meine scheinbar blöden Beispiele, denn mit Feuersteinen Feuer machen oder große Fische mit bloßen Händen fangen kann ich nämlich auch nicht.
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Das machen sicher nur die allerhärtesten Kerle so, die lassen auch das Feuerzeug absichtlich irgendwo liegen und nehmen echte Feuersteine mit in die Raucherecke... oder werfen die Angel weg, springen in die Brandung und nehmen Mannsgroße Thunfische in den Schwitzkasten...
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Solltest du mal das Fahrwerk vermessen lassen?
Ja, danke für den Tipp, aber das hatte ich bereits nach dem erneuern des Traggelenkes für die HU vermessen lassen. Vermutlich könnte das auch an zu geringem Luftdruck liegen. Ich fahre jetzt rundrum 2,5 bar, wollte mal checken ob das so okay ist, denke der Tankdeckel oder die tolle Betriebsanleitung wird es mir flüstern...
Habe mir heute die Distanzscheiben für den Klimakompressor bestellt, son Kit mit vermutlich verschiedenen Stärken...
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Der MK3 ist mein erstes Auto mit Allwetterreifen, jetzt waren die vorderen ja an den Außenkanten fast blank und hinten vom Profil noch brauchbar, aber rissig und rechts die Flanke abgschubbelt, denke mal Bordstein & CO. War aber schon beim Kauf so. Hat der TÜV zum Glück... ach, lassen wir das.
Also ab zum Reifenhändler und einmal vier neue bitte... hab die "Fulda Multicontrol" genommen, 92 Euro das Stück all inklusive.
Ja, ich weiß... man könnte... das Auto... gewissenhafter pflegen...
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Dann berichte mal später bitte, ob das an den Kerzen lag...
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Es sollte ja eher was kompaktes sein und mit möglichst vielen Fahrzeugen funktionieren.
In der Preisklasse der eher "preiswerten" Handgeräte hat es eigentlich die meisten Funktionen. Ein "echter" Tester wäre natürlich besser, das stimmt, kostet aber auch ein vielfaches.
Das einfache Forscan ist ja auf nem Steinzeitlaptop vorhanden.
Mir kam es weniger auf den Fehlerspeicher auslesen und löschen an (klar - Ein "Muss" ist das schon), sondern eher auf die ganzen Messwerte, Winkel, Spannungen etc.
Etwas verwundert war ich, das ich z.B. auch die Temperatur des Katalysators ermitteln konnte. Strange, oder?
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Bei dem eigentlichen zugedachtem Fahrzeug, einem 2007er Mazda 5, funktioniert es. Dann wird also das Protokoll der OBD II Schnittstelle unserer MK3's nicht unterstützt.
Habe mich für das Gerät entschieden, weil man dort schon nicht wenige Werte, auch während der Fahrt (vom Beifahrersitz aus), im Auge behalten kann. Auch grafisch (für den einen oder anderen Spielerei) und man kann es auch während der Fahrt aufzeichnen.
Fehlerspeicher auslesen geht natürlich nur für das Motorsteuergerät.
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Hat das schonmal jemand an seinem MK3 ausprobiert?
NEXPEAK OBD2 Diagnosegerät, OBDII NX501 KFZ-Fehlercode-Lesegerät Motorlichtscangerät für die meisten OBD2 Protokoll Fahrzeuge seit 2003NEXPEAK OBD2 Diagnosegerät, OBDII NX501 KFZ-Fehlercode-Lesegerät Motorlichtscangerät für die meisten OBD2 Protokoll Fahrzeuge seit 2003www.amazon.deDas geht an, aber bekommt keine Verbindung. Zündung hatte ich an. Der MK3 hat doch ne OBD II Schnittstelle. Benziner ab 2001 und Diesel ab 2003 sollen funktionieren. Japaner ab 2005. Mein Benziner ist von 2004.
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Die Scheiben liegen meistens bei einer neuen Magnetkupplung als 4er Set dabei , bekommt man aber auch einzeln beim FFH.
Hast Du zufällig die Teilenummern zur Hand?
