Was ist beim 1.8l 16V 125Ps Motor ausschlaggebend dafür, dass der Sprit nicht zurückläuft?
Ist nicht eher die Frage, was ist ausschlaggebend, dass beim Starten der Sprit am Motor ist?
Wie gut ist denn die Kraftstoffpumpe? Die müsste doch schon bei Zündung ein den Benzindruck aufbauen.
@TE: Für Klimaanlage einen eigenen Thread aufmachen oder an einen vorhandenen anhängen.
Der Tacho ist zumindest optisch, identisch
Optisch sind sie gleich, die Elektronik ist anders.
Du hast also einen Fehler ausgebaut, und einen anderen eingebaut?
Es muß nicht immer FoMoCo oder Motorcraft sein.
Aber damit wäre er auch gelaufen.
Die 1,3 mm sind übrigens normal. 0,7 mm hatten wir vor 50 Jahren beim Trabbi.
Ja, unter der Türschwellerverkleidung kann man Kabel gut unterbringen. Notfalls kannst du da bis unter den Teppich, was beim Übergang zum Kofferraum Notwendig ist.
Du kannst es aber auch gleich richtig machen. 
Das Steuergerät nimmt man doch vom Innenraum raus. Und da sind die Stecker mit Bügel gesichert. Oder liege ich da falsch?
Ich meine von unten kommt man halbwegs dran.
Dann ist es nicht der im grünen Kreis?
Hat eine nicht 100% genaue Ausrichtung überhaupt irgendwelche Auswirkungen?
99,5 % sollten auch reichen.
Also, ein Grad abweichung kann man sehen, wird aber nicht schädlich sein.
Ja, die Gasblasen sollen durch einen Druckspeicher verhindert werden.
Der kleine Motor hat den, beim großen weiß ich das gar nicht.
Kannst du die Injektoren nicht mal durchtauschen? Eins zu woandershin?
Wenn er weißen Qualm hat, kommt unverbrannter Diesel raus. Entweder wird der nicht zerstäubt, dass er nicht zündet, oder der Motor hat da zu wenig Kompression.
Die Glühkerzen könnten auch eine Ursache sein. Aber eher nicht, meiner springt auch bei Frost ohne diese gut an.
und dabei auch Vollgas gebe.
Macht das was aus?
Das ist 4 Jahre her. Die anderen Einträge liegen knapp 10 Jahre zurück
Bei einem 20 Jahre altem Auto nicht ungewöhnlich. Das heißt ja nicht, dass die letzten zehn Jahre kein WFS nicht funktionierte, sondern, dass die Lösung schon geschrieben wurde.
..,... leider ohne Mondeo
Natürlich nur wenn es recht ist
Ich glaube, du darfst dort teilnehmen. Ist für dich doch wie eine Therapie gegen Entzugserscheinungen.
Obwohl, 
du fuhrst ja gar keinen richtigen Mondeo, sondern SCi.
Herzlich willkommen 
und viel Spaß im Forum.
PS: Ohne Bilder....
Hab bisher noch keinen OBD-Adapter/Scanner, könnt ihr aus Erfahrung welche empfehlen?
Ich kann dir auch empfehlen, klick mal auf "Forum" und gehe in "Mondeo MK3 Themen" auf "Forscan".
der V6 hat die Servopumpe auf der Beifahrerseite
Und wo ist das Problem? Wichtig ist doch, wie die Rohre befestigt sind, was für Öl reinkommt, welche Drehmomente angewandt werden....
Ob die nun links oder rechts ist, ist doch egal.
Habe noch eine passendes GEM gekauft und mal getauscht, auch nach 10 Min. Ruhestrom bleibt hoch bei 150 mA. Habe noch nicht ausprobiert mit dem neuen gebrauchten GEM mal über 30 Min zu warten.
Das GEM schläft erst nach 30 Minuten.
Bei den Innenlampen geht zuerst die Fussraumbeleuchtung aus, nach ca 15 min, dann das Innenlicht, nach ca 20 min, zuletzt die Kofferraumleuchte, nach fast 30 min.
Aber wie es scheint, ist dein Problem die ZV. Wenn die Stromlos war, schläft auch das GEM. Aber vorher schickt sie irgendein Signal, dass das Auto nicht zur Ruhe kommt.
Die Kupplung kann man, glaube ich, nicht ganz ausschließen.
Ich habe im Video kein mahlen, sonder ein klickern gehört. Ist dass das Geräusch, welches du meinst?
