Es ist ja nur komisch, dass das ruckeln erst nach dem Tausch der ganzen Dichtungen und Schläuche aufgetreten ist...
Eigentlich nicht, du warst an dem System und hast was verändert.
Und wir haben wirklich sehr penibel darauf geachtet, dass keien Dichtung verrutscht und die beiden Schläuche auch 100% sitzen.
Einfach noch mal gucken.
dass durch Über/Unterdruck bei der Klimawartung etwas kaputt gehen kann...
Wenn beim Absaugen und wieder befüllen was kaputt geht, war es schon vorher kaputt.
Umbau auf die späteren Sättel einfach möglich
Nein, du brauchst auch die Bremssatelhalter. Der Augenabstand an den neuen Sätteln ist größer als an den Alten.
würde das die bekannte Handbremsproblematik beheben?
Nein. 
Eine Klimaanlage braucht Wartung.
Durch kleine Undichtigkeiten entweicht immer etwas Kältemittel, irgendwann kann sie nicht mehr genug Druck aufbauen. Dann wird Kältemittel nachgefüllt, wodurch sie wieder leistungsfähig wird.
Was noch sein kann, deine Klimakompressor Kupplung arbeitet nicht mehr richtig, oder dein Wärmetauscher ist verdreckt. Dann kühlt sie auch nicht mehr einhundertprozentig.
in der Zeit nimmt er auch kein Gas an
Das ist ein Hinweis auf verbrauchte Injektoren.
Wie viele Kilometer hat er den weg?
Woran das nun gelegen hat❓
Ich vermute mal, es lag an ein paar Leitungen im Motorraum.
Und wenn du den Fehler löschst, sollte die Meldung auch gleich weg sein, wenn der Fehler weg ist.
Bau den betreffenden noch mal aus und prüfe, ob die Einstellschraube am Gewinde verdreckt ist.
Oder ob was anderes die Verstellung blockiert.
die Frage ist nur, wo das Öl herkommt, es sind nämlich nicht die Löcher in der Mitte.
In der Regel wird das Öl durch die Nockenwelle zu den Schmierstellen befördert.
Es gibt aber auch Schmierung über Leitungen, die die Schmierstellen versorgen.
Lass doch mal den Motor ohne Haube laufen, dann müsstest du das doch sehen. Und mach einen Videobeweis.
Wenn an den Nockenwellen kein Öl ankommt, dürfte es dann sein, dass dort nach x tausend km, dieich schon damit gefahren bin, noch Öl dort steht?
Nach x-tausend Kilometern ohne Öl wären die Nocken schon rund.
Wenn du schon seit Februar so fährst, kommt es auf einmal starten auch nicht mehr an.
Ich denke Mal, nach zwanzig Sekunden Motorlauf sollte man an den Nocken schon was sehen.
ruderbernd: Oder, was denkst du?
müsste ich den Motor eigentlich mal ohne Ventildeckel laufen lassen, dann seh ich ja, ob Öl ankommt. Jetzt stellt sich mir nur die Frage, ob man das ohne Probleme machen kann.
Ohne Ventildeckel laufen lassen ist kein Problem.
Du saust dir nur den Motor ein, da ein Teil des Öles, dass da hoffentlich ankommt, rumspritzt.
Als Federfarbkombi hat er mit normalem Fahrwerk "blau gelb lila".
Wie lang die sind kann ich dir nicht sagen, aber bevor er hinten hängt, nimm lieber die Längsten
Beim einfachen Verriegeln blinkt er nicht. Beim Doppelverriegeln blinkt er zwei Mal.
Klackern die Schlösser gar nicht, wenn du nur ein Mal drückst?
Die liefen mit 1 4 2 3 die ersten 2 tkm sehr gut. Starten Kaufringe alles top.
Wenn die erst gut liefen, jetzt schlecht, liegt es sicher nicht an der Programmierung.
Warum wurden die Injektoren erneuert? Späne?
Vielleicht musst du noch einen Stecker drehen.
Alles anzeigendas leidige thema eines st220 fahrers hat mich jetzt auch erwischt.
ich mußte den halter abnehmen um einen schlacuh zu kontrollieren bei unserem silbernen st220
natürlich ist der abgerissen, wie es immer nach einigen jahren passiert.
den gibt es aber soweit ich weiß nicht solo zu kaufen.
damit der nicht so planlos in der gegend rumbaumelt hab ich mal eben eine kleine op daran vorgenommen.
bilder sagen mehr als tausend worte.
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falls jemand nichts erkennt, der kabelbinder sorgt dafür das der halter wieder an der lasche nagehängt werden kann.
er hält das auge vom gummihalter zusammen.
Gallier Nicht, dass du gegen Urheberrechte verstößt.
Nichts hält länger als ein Provisorium.
Gibt dein Auslesegerät nicht gleich ein paar mögliche Ursachen an?
