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  • Packesel -

    Mag den Beitrag von HammerBurger im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Ich habe vor kurzem in einem polnischen Forum einen wirklich interessanten Beitrag über den 3.0 Liter Duratec V6 Motor gefunden. In diesem wird erläutert, warum die Motorschäden beim ST220 so häufig passieren, was der eigentliche Grund dafür ist und…
  • Packesel -

    Mag den Beitrag von HammerBurger im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Teil 2: "Die Lösung für das Problem fallender Buchsen besteht daher darin, auf die Öltemperatur zu achten. Dies gilt auch für zivilisierte Fahrzeuge, da die Katalysatoren nicht auf die Strecke fahren müssen, um sich auf ihre Betriebstemperaturen zu…
  • Packesel -

    Mag den Beitrag von blackmondeo im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Ich würde öfters einen Ölwechsel machen. Bei höchstens 10000 km. Ein gescheites Öl verwenden. Den Motor bei längeren Fahrten mit hoher Drehzahl bei Stillstand etwas nachlaufen lassen und dann erst abstellen. Außerdem ist der ST kein Rennwagen. Bei…
  • Packesel -

    Mag den Beitrag von HammerBurger im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Jo, ein Ölwechsel spätestens nach 10.000 km und auch hitzestabiles Öl wäre sehr wichtig, ein ordentliches 5W50 muss meiner Meinung nach schon sein, zumindest beim ST Motor.
  • Packesel -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    Zitat von alles_schulze: „wurde aber immer belächelt “ von mir nicht. Ich hab auch 10w60 drin im x25xe :) --- die v6 aus den 90 er hatten markenübergreifend meist einen richtigen Ölkühler. Das sehe ich an unserem x25xe. Dort sitzt er zwischen den…
  • Packesel -

    Mag den Beitrag von alles_schulze im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Habe schon vor mehreren Jahren gesagt das aufgrund der thermischen Belastungen an den Lagerschalen ein 10w60 Öl das beste für den ST ist , wurde aber immer belächelt
  • alles_schulze -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

    Beitrag
    Habe schon vor mehreren Jahren gesagt das aufgrund der thermischen Belastungen an den Lagerschalen ein 10w60 Öl das beste für den ST ist , wurde aber immer belächelt
  • blackmondeo -

    Mag den Beitrag von HammerBurger im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Jo, ein Ölwechsel spätestens nach 10.000 km und auch hitzestabiles Öl wäre sehr wichtig, ein ordentliches 5W50 muss meiner Meinung nach schon sein, zumindest beim ST Motor.
  • HammerBurger -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    Jo, ein Ölwechsel spätestens nach 10.000 km und auch hitzestabiles Öl wäre sehr wichtig, ein ordentliches 5W50 muss meiner Meinung nach schon sein, zumindest beim ST Motor.
  • HammerBurger -

    Mag den Beitrag von blackmondeo im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Ich würde öfters einen Ölwechsel machen. Bei höchstens 10000 km. Ein gescheites Öl verwenden. Den Motor bei längeren Fahrten mit hoher Drehzahl bei Stillstand etwas nachlaufen lassen und dann erst abstellen. Außerdem ist der ST kein Rennwagen. Bei…
  • blackmondeo -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    Zitat von Consul QP V6: „dann liegt das beim 2.5er wohl auch an den Kat´s. Beim alten, also vom MK2 kannte man das nicht. “ Es kommt auch immer drauf an wie der Vorbesitzer das Auto behandelt hat und die Ölwechselintervalle eingehalten hat und welche…
  • blackmondeo -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    Ich würde öfters einen Ölwechsel machen. Bei höchstens 10000 km. Ein gescheites Öl verwenden. Den Motor bei längeren Fahrten mit hoher Drehzahl bei Stillstand etwas nachlaufen lassen und dann erst abstellen. Außerdem ist der ST kein Rennwagen. Bei…
  • Consul QP V6 -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    dann liegt das beim 2.5er wohl auch an den Kat´s. Beim alten, also vom MK2 kannte man das nicht.
  • blackmondeo -

    Mag den Beitrag von comtrax79 im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Zitat von HammerBurger: „Mit den richtigen Sportkats wird es sicherlich klappen, kostet dann halt jede Menge Kohle wegen der Umrüstung und Eintragung, eventuell sogar Abgasgutachten. “ Die günstigere und einfachere Lösung ist wahrscheinlich, die…
  • HammerBurger -

    Mag den Beitrag von comtrax79 im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS).

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    Zitat von HammerBurger: „Mit den richtigen Sportkats wird es sicherlich klappen, kostet dann halt jede Menge Kohle wegen der Umrüstung und Eintragung, eventuell sogar Abgasgutachten. “ Die günstigere und einfachere Lösung ist wahrscheinlich, die…
  • comtrax79 -

    Mag den Beitrag von blackmondeo im Thema Blackmondeos Mondis.

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    Zitat von Patrick4939: „Das hab ich auch gedacht. Und dann ist die Hinterachse ausgebaut weil die Bremsleitungen neu sollen. X/ “ Bremsleitungen sind bei mir alle i.o Habe ich erst gecheckt.
  • comtrax79 -

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    Zitat von HammerBurger: „Mit den richtigen Sportkats wird es sicherlich klappen, kostet dann halt jede Menge Kohle wegen der Umrüstung und Eintragung, eventuell sogar Abgasgutachten. “ Die günstigere und einfachere Lösung ist wahrscheinlich, die…
  • Patrick4939 -

    Mag den Beitrag von BrummBaer im Thema AUX Buchse mit TravelPilot EX verlegen.

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    Auch das kann man vernünftig machen, hab einige Kabelbäume hier wo ich die Pins aus den Steckergehäusen geholt habe ohne Zerstörung!
  • HammerBurger -

    Hat eine Antwort im Thema 3.0 ST220 Duratec V6 (226PS) verfasst.

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    Mit den richtigen Sportkats wird es sicherlich klappen, kostet dann halt jede Menge Kohle wegen der Umrüstung und Eintragung, eventuell sogar Abgasgutachten.
  • BrummBaer -

    Mag den Beitrag von Patrick4939 im Thema Mondeo Turnier 1,8 Duratec HE großes Problem?.

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    Zitat von emkadr3i: „Zitat von BlueMK3: „Der Rat war ich soll ihn fahren bis er stehen bleibt “ Lieber nicht. Was wenn's genau dann Bumm macht wenn man's am wenigsten gebrauchen kann, zB mittten im morgendlichen Berufsverkehr oder so. :fie: “ Wenn dann…