Erst einmal vorweg!
Wer ab und an mal was am Auto gemacht hat und sich zutraut die Bremsklötze zu Tauschen, mehr aber nicht, ist mit dem Kupplungstausch überfordert!
Es bedarf etwas mehr als nur Räder ab und ran schrauben!
Wir fangen hier mal ganz klein an!
Was ist ein ZMS oder Zweimassenschwungrad?
Das ZMS (Zweimassenschwungrad)
Wie bemerkt man ob es einen Defekt am [lexicon]ZMS[/lexicon] vorliegt?
Es gibt einige deutliche Warnhinweise wie ein [lexicon]ZMS[/lexicon] defekt ist, meistens sind die internen Federn ausgeschlagen und oder auch,
die Führung der zweiten Platte ist ausgeschlagen!
[video]
Das macht sich bemerkbar in dem man in allen Gängen Schaltprobleme bekommt, der Wagen im 5ten Gang bei gleicher Geschwindigkeit deutlich klappert oder
beim Abstellen des Motors deutlich klackert.
Zur Kupplung:
Welche Unterschiede gibt es?
Wir fangen hier einmal beim Diesel (TDCI/TDDI) an.
Unterscheiden muss man in den Baujahren.
Die Modelle 2000-09/2002 hatten eine einfache Mitnehmerscheibe, die bedingt durch den weicheren Motorlauf nicht gedämpft war.
Das [lexicon]ZMS[/lexicon] hat am hinteren Impulsgeberkranz die Öffnung der Verzahnung auf der anderen Seite wie beim Modell ab 09/2002.
Hier muss auf die Nummer geachtet werden (LUK 415 0378 10), ab Model 09/2002 ( Luk 415 0168 10)
Nach Einführung der Modelle 09/2002 - 2007 wurden die Kupplungen alle mit gedämpfter Mitnehmerscheibe ausgeliefert.
Hier ist auch wieder auf die Vergleichnummer zu achten (LuK 624 3136 33)
Ein einziger unterschied ist der 2.2L [lexicon]TDCI[/lexicon] mit 155PS, dieser hat eine verstärktes [lexicon]ZMS[/lexicon], dazu später aber mehr.
In den Bildern Mitnehmerscheibe1 ist die Scheibe der Modelle 2000-09/2002 zu sehen.
Das Bild Mitnehmerscheibe2 ist die Scheibe der Modelle ab 09/2002-2007 zu sehen.
Unterschiede ab den Modellen 2000 - 2007 gibt es noch in den Unterschiedlichen Getriebe.
Es gibt 5 Gang und 6 Gang Schaltgetriebe.
Die Kupplungen sind hier alle baugleich, es unterscheidet sich nur der Zentralausdrücker.
Kann man das [lexicon]ZMS[/lexicon] weg lassen und einfach ein Einmassenschwungrad Verbauen, wie z.B von Valeo?
Nach meinem jetzigen Wissenstand gibt es von Valeo einen Kupplungssatz für die [lexicon]TDCI[/lexicon] Modelle 90/115/130PS bis Baujahr 2003.
Weiter liefert LuK ein Einmassenschwungrad für den 2.2L Transit.
Ob dieses von LuK auf dem Mondeo Motor passt, müsste man bei LuK Service erfragen.
Das Einmassenschwungrad Set von Valeo ist nicht lieferbar.
In anderen Fahrzeugen wie Renault dci ist es lieferbar, man merk aber im Leerlauf ein deutliches Hüpfen vom Motor.
Was muss alles getauscht werden und wie hoch ist der Zeitaufwand?
1) das [lexicon]ZMS[/lexicon]
2) Kupplung und Mitnehmerscheibe
3) Halteschrauben für das [lexicon]ZMS[/lexicon] müssen immer getauscht werden, da es Dehnschrauben sind! Kein U- Scheiben hinterlegen!
4) Der Zentralausdrücker! ( Man achte nun das hier Marken Teile von LuK/ Sachs oder FTE Verbaut werden,
es gibt im Ebay genug China Teile die man für 50€ bekommen kann!
Das Ergebnis sieht man dann auf Bild "Zentralausdrücker China")
Die Halteschrauben der Druckplatte brauchen nicht getauscht werden, da kann es aber nicht schaden diese mit Sicherungslack zu versehen!
Der Zeitaufwand beim Mondeo ist mit gute 8 - 10 Std zu veranschlagen!
5) Getriebe Öl ca 2L
6) Kurbelwellen Dichtring
Brauche ich Spezialwerkzeug um die Kupplung zu Montieren?
Ganz klar JA!
Es ist wichtig das beim Verschrauben der Druckplatte an dem [lexicon]ZMS[/lexicon] die Druckplatte so weit entlastet wird, dass die am [lexicon]ZMS[/lexicon] anliegt.
Dieses kann man sich so vorstellen, als ob man sie während der Fahrt auskuppelt.
Warum muss das gemacht werden?
In der Druckplatte ist der Mechanismus der Automatischen Nachstellung.
Dieser ist ein Metallring der von drei Federn immer wieder nachgezogen wird.
Wenn man nun die Druckplatte ohne entlasten anzieht, so kann man diesen Metallring verbiegen und ein nachstellen ist nicht mehr möglich.
Dazu Beachte man Bild "Werkzeug"
Kann ich im Ausland den Kupplungssatz Kaufen?
Sicher kann man das!
Es kommt oft die Frage auf, ob man in England oder Polen die Satz kaufen kann.
Gerade da werde oft Schnäppchen angeboten.
Was ist denn wenn der Satz nicht funktioniert oder es ein Plagiat ist?
Wie bekommt man sein Geld wieder?
Dann wird es richtig Lustig!
Man beachte, dass man im Ausland so gut wie keine durchsetzbaren Rechte hat, oder diese Teuer durch Anwälte erkauft werden!
Auch werden gerne billig überarbeitete Kupplungen als Original Teil verkauft.
Diese haben weder die mindest Anforderungen noch die Qualität und sind eigentlich nur Schrott!
Ich kann hier nur auf Deutsche Händler verweisen, gerade in diesem Bereich ist Geiz ist Geil nicht angebracht!
Auch werden da Zentralausdrücker aus China beigelegt, wie im Bild "Zentralausdrücker China" zu sehen ist!
Kann ich die Kupplung vom Benziner im Diesel Verbauen oder um gekehrt?
Ja!
Das ist das Schlimme!
Wenn die Schwungscheibe passt und alle Mondeos haben eine Mitnehmerscheibe von 240mm im Durchmesser, dann passen die auf das Getriebe.
Denn auch da ist die Verzahnung gleich!
Aber man kann sich nun vorstellen was eine Kupplung vom 1.8L Benziner im 2.0L Diesel anrichtet, oder umgekehrt!
Ich rate immer sich vorher bei LuK selber mit der VIN zu vergewissern welches der Richtige Satz für mein Auto ist!
Was ist eigentlich mit dem 2.2L [lexicon]TDCI[/lexicon] los?
Warum ist das bei dem Anders?
Der 2.2L [lexicon]TDCI[/lexicon] hat eine verstärkte Kurbelwelle und hat eine andere Aufnahme vom [lexicon]ZMS[/lexicon].
Hier sollte die vom2.0L nicht passen, was ich aber noch nie ausprobiert habe!
Auch ist hier das [lexicon]ZMS[/lexicon] verstärkt.