Leidiges Thema Vorglühlampe blinkt aber ohne Fehler

  • Ja ich weiss das Thema ist nervig, aber ich habe nicht so wirklich was gefunden im Forum was passt.
    Also während der Fahrt, Vorglühlampe fängt an zu blinken und die Leistung ist weg. Nach kurzen Motor aus und anmachen ist nix mehr. Das jetzt schon 2mal. Und ich war immer kurz nachdem bei Ford um Fehler ausulesen. Aber jedes mal werden keine Fehler angezeigt.
    Mein [lexicon]AGR[/lexicon] wurde vor 2Jahren bei 75000km gewechselt, jetziger KM-Stand 131000.
    Habt ihr ne Idee?

  • Das kein Fehler abgespeichert ist ist seltsam...
    Auf Anhieb fällt mir da nur die Turbosteuerung ein, funktioniert erst bei kaltem Motor nicht und bei einem Neustart mit warmem Motor dagegen schon.
    Dagegen würde das nachlöten der Konakte helfen. Die Laufleistung passt auch zum Problem, bei mir waren es 135 Tkm.

  • Wie alt ist dein Dieselfilter? Und bei welchen Temperaturen fängt die Lampe an zu blinkern?
    Ich hatte das Problem das mein Dieselfilter wohl zu alt war und sich dort Kondenswasser gebildet hat, welches bei Minus Temperaturen gefroren ist und somit den Filter verstopfte! Bei mir stand aber leider einiges deswegen im Fehlerspeicher (Folge fehler...). Deshalb finde ich es auch merkwürdig das dein Speicher leer ist.

  • Dieselfilter ist jetzt knapp nen Jahr alt, wurde von mir aber vor ca. 2Monaten schonmal entwässert. Die Temp. lag in beiden Fällen immer so bei 0 bis -5Grad.

  • [lexicon]AGR[/lexicon] again :whistling:


    Lies mal den Fehler aus, solange die Lampe blinkt.
    Leistung hast du keine, weil dein Auto in den Notlauf geht.


    Wann geht denn die Lampe an, wenn du konstant fährst und dann beschleunigst?


    Ansonsten würde ich [lexicon]AGR[/lexicon] dicht machen und schauen ob der Wagen wieder in den Notlauf geht.

  • Ich würde mal erst mit dem tausch des Nockenwellensensors anfangen bei mir war es genau so blink blink motor aus danach wars weg im ford forum hatte mir dann jemand vorgeschlagen den Nockenwellensensor auszuwechseln....


    bei mir war der alte sensor schwarz und der neue von Hella grau und kostete beim teilehändler 22euros...

  • Wollte ja immer zu Ford fahren wenn der Fehler da ist, aber die hatten da entweder noch zu oder es war zu spät. Ich hoffe das wenn die Lampe nochmal blinkt, Ford auf hat.
    Bloß das [lexicon]AGR[/lexicon] kann es doch nicht schon wieder sein. Ist doch gar nicht so alt und ausserdem billig ist das nun auch nicht :( :( :(

  • Gut wenn es nun wirklich wieder das [lexicon]AGR[/lexicon] ist, werde ich mir überlegen so ein Blech einzusetzen. Mal sehen!!!
    Eins habe ich mir von damals als das [lexicon]AGR[/lexicon] getauscht wurde gemerkt. Derjenige sagte zu mir das das neue jetzt Metallzahnräder hat, statt wie das alte mit Kunststoffzahnrädern. Soll nach damaliger Aussage keine Probleme mehr machen

  • Trotzdem regt mich dieses Auto irgendwie auf. Seit ich das habe also knapp 3Jahre war bis jetzt jedes Jahr irgendwas teures kaputt. Immer so um die 500Euro. Und eigentlich schaffte ich mir den [lexicon]Mondi[/lexicon] an um Geld zu sparen, zwecks der vielen KM die fahre. Wenn ich mich da so an mein alten Escort Bj.97 zurück erinnere, der hatte ausser Verschleißteile nie was und wo ich ihn abgegeben habe, hatte er knapp 200000km auf der Uhr.
    Ich will mein [lexicon]Mondi[/lexicon] nicht schlecht reden, er ist so ohne Macken ein tolles Auto mit viel Platz. Naja nun heißt es Augen zu und durch.

  • Da bist du nicht der Einzige. [lexicon]AGR[/lexicon] ist eigentlich das kleinere Übel, zu machen und gut ist.
    Wenn ich alles zusammen rechne und das alles noch die Werkstatt machen würde, wäre ich wahrscheinlich weit über 5k in diesen 2 Jahren, wo ich Mondeo fahre.
    Und das bei einem Auto mit aktuell 119Tkm, das vor 5Jahren 34k€ gekostet hat.
    Ehrlich gesagt werde ich mich nicht wundern, wenn demnächst wieder was teures wie [lexicon]ZMS[/lexicon] oder Turbo oder sonst was kommt. ;(


    Nächstes Auto wird auf jeden Fall kein moderner Diesel mehr sein, lieber einen ehrlichen V8 fahren.

  • Ja so den selben Gedanken habe ich auch. Die neuen Dieselmotoren sind einfach zu anfällig, teilweise auch nur weil gewisse Abgaswerte erreicht werden müssen oder sonstiges und dadurch immer mehr empfindliche Elektronik im Auto verbaut wird.

  • und gibt es Neuigkeiten / Lösungen ? ?(


    Ich hab ein ähnliches Verhalten :fie: ... auf der Bahn ab 120 beschleunigen dann fängt er an zu ruckeln und wenn ich dann nicht vom gas gehe ist er mir schon in den Notlauf gegangen - Motor aus - Lampe aus und er läuft wieder :pleasantry: normal :pleasantry: bis zur nächsten Beschleunigung ... Schläuche hab ich bei den Temperaturen noch nicht kontrolliert ...


    [lexicon]NWS[/lexicon] - [lexicon]AGR[/lexicon] - Schläuche - Turbo ???


    Help ! Irgendeiner ne lösende Idee ?

  • Servus.


    Ich Buddel das thema mal wieder aus.


    Hatte ja beim Kauf meines kleinen das Problem mit dem Steuergerät. Selbst gelötet und läuft.


    So, gestern war ich aufn Weg in die Stadt, lief wie immer gut. Dann war ich Tanken und nachm Tanken hat er dann angefangen zu blinken. Hab ihn dann paar mal neu gestartet, problem noch da. Lief dann natürlich wie nen Sack Nüsse im Notlauf.
    Bin dann in die Stadt gefahren, hab den Wagen 2 stunden abgestellt, angemacht, blinkt nicht. Wieder in die Bar rein, Stunde später raus. Blinkt. :cursing:
    Nochmal neugestartet, blinkt.
    Dann aufn Weg zurück gewesen, nach nem Kilometer an der Ampel ausgemacht, angemacht, blinkt nicht. Dann ganz normal nach Hause gefahren.
    Zu Hause angekommen: Motor aus, Motor an: Blinkt nicht
    Motor aus, Motor an: Blinkt.


    Grad eben ins Auto gegangen, Motor an: Blinkt nicht.


    Da es sehr sehr nervig wäre wenn dies morgens passiert wenn ich zur arbeit will, habe ich das Steuergerät eben ausgebaut. Alle kontakte geprüft, sieht alles gut aus. Durchgang haben die Brücken auch.


    Dieselfilter werd ich mal wechseln wenns Wärmer ist, AGR werd ich auch noch irgendwann dicht machen und die Ansaugbrücke reinigen.



    Hoffen wir mal das mein kleiner nur nen schlechten Tag hatte. Hätte ansonsten noch jemand ne Idee??

  • war eben ein bisschen unterwegs.


    Es ist egal ob der Motor warm oder kalt ist. Mal ist der Fehler da, mal nicht.
    Es entscheidet sich beim starten, also wenn er beim starten nicht blinkt dann kann man fahren wie man will (auch durchbeschleunigen im dritten und vierten gang bis 4.500U/Min) und der bleibt normal. Wenn er aber vom start an blinkt dann blinkt er halt.


    Was mir aber aufgefallen ist: Wenn er Blinkt dann läuft der Motor ne ganze ecke Lauter, also der nagelt mehr, egal ob man im stand mitm Gas spielt oder "beschleunigt". Im Standgas hört er sich aber normal an.
    Könnte dies aufs AGR hindeuten??

  • So. Hab heut fehlerspeicher auslesen lassen.


    P0409
    P0404
    P1635


    Hab das agr komplett dicht gemacht.
    Bin dann nen paar meter gefahren, jedoch hat die glühwendel wieder angefangen zu blinken. Motorkontrollleuchte hat auch die ganze zeit geleuchtet. Das liegt aber auch am agr.


    Soo. Habt ihr noch nen paar tips? Hab mir eben son obd bluetooth ding bestellt.

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