Alles anzeigenSo, gestern kam die Rechnung dem [lexicon]FFH[/lexicon]. Haben sich auf den Euro genau an den Voranschlag gehalten.
Der Filter und Differenzdrucksensor für 900 € brutto. Dazu dann die kleine Inspektion, die fällig war. Bis auf eine Verbindungsstange, die ausgebrochen war, ist alles ok gewesen.
Haben sie dann auch ausgetauscht-
Er läuft soweit wieder. Hab nochmal die Turboschläuche abgegriffen, alles ohne Riss. Nur an das [lexicon]AGR[/lexicon] trau ich mich nicht ran.
So wie schlauchschelle aussieht, geht mir die kaputt, wenn ich die löse.
Bin jetzt seit der Rep 1400 km gefahren. Die Regeneration des [lexicon]DPF[/lexicon] setzt ziemlich genau alle 400 km ein. Manchmal dauert sie 20 km, manchmal auch 40 km. Und das unabhängig von Kurzstrecke oder Autobahn.
Ist das in Ordnung so?
Fehlerspeicher leer. Ist bisher immer beim ersten Versuch angesprungen. Nur einmal brauchte er 10 Sekunden leiern, als ich ihn während einer Regenaration anhalten musste, wegen Tanken an der Autobahn.
Vmax zu testen hab ich gerade keine Lust... Bin froh dass der wenigstens wieder fährt
Jetzt bleibt noch die Frage, da die Diesel ja nicht so zuverlässig sind wie annahm. Soll ich den weiterfahren oder besser jetzt, wo er voll i.O. ist und gewartet ist, verkaufen?
Weil die Injektoren, Pumpe, EGR, [lexicon]ZMS[/lexicon] + Kupplung, der ganze empfindliche und teure Kram ist Erstausstattung. Wäre echt unschön, wenn in nen Paar Tausend km wieder was teures kaputt geht.
Ich würd den gern noch ne Weile fahren. Bis auf die zipperchen am Motor echt ein super wagen.
Kommt nen 2.0 Benziner auf 40000 km / Jahr billiger, oder gehen die auch mal kaputt?
wieviel hat denn deiner bis jetzt gelaufen ? Die Sache ist die mit nem anderen gebrauchten weißte ja auch nicht was du hast und was kommen wird.
Mein 2,0L hat jetzt 197 tkm aufer Uhr und da einzige was mal war , ist nen Undichtter und kaputter Öldruckschalter, ein bisschen Ölverbauch hat er wenn man ihn richtig rann nimmt aber er läuft wie nen Uhrwerk. Marschiert auch gut vorwärts, nen originaler 130 ps 2,0l [lexicon]TDCI[/lexicon] lasse ich locker stehen.