Vandenberg's Hatchback

  • Seit Donnerstag gleitet er wieder mit offizieller Zulassung auf den Straßen.
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    Bis jetzt halten sich die Veränderungen noch in Grenzen.


    - 18x8 MAM RS2 Felgen mit 225er Yokohama
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    - Focus II ST Bremsanlage VA
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    - Selbstleuchtendes Nummernschild von G-elumic
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    Noch einiges wird folgen..

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    Gesendet mit Reihe von Volta-Elementen und Funkenstrecke.
    Alternativ mit Kupfermeissel und Holzschlegel auf Sandsteinplatte, per Eselkarren.

    Einmal editiert, zuletzt von Lars Vandenberg ()

  • Uaaaa!!! Der nächste ;( Darauf spricht mich jeder an..
    Freilich, freilich ist die schon geplant.. aber vor der entgültigen entscheidung steht ne Probefahrt.
    Ich geb keine 1200,- öcken für ein K-Sport Fahrwerk aus ohne zu wissen ob's mir taugt ;)
    Danke für die Blumen, aber die waren nicht mal teuer und auch Quasi ein Notkauf da ich die Dezent RB nicht mehr bekommen hab.
    Mittlerweile richtig glücklich über die "entscheidung" :D

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  • Definitiv! Federn und Dämpfer müssen meiner Meinung auf
    einander abgestimmt sein. Da ich mich nicht auf eine
    Höhe festlegen will muss es ein Gewindefahrwerk sein.
    K-Sport ist der einzige Hersteller bei dem die Höhenverstellung
    nicht die Federrate beeinflußt ;)

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  • Muss es den ein K Sport sein? Schickt den nicht auch das Gewinde von AP? Wärst du relativ '' günstig '' bei raus. Und könntest die über gebliebenen 800€ in anderes investieren.


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  • Vom AP hab ich auch außerhalb vom Forum nicht gerade berauschendes gehört im gegensatz zu K-Sport.
    Zumal mir einfach die Technik besser gefällt, eben das sich die Federvorspannung beim verstellen nicht
    verändert. Aber fest machen will ich noch nichts. Muss es erst probefahren.
    redFocus: Vorgestellt hab ich mich doch schon damals...
    Aber ein abgemeldeter Mondeo vor ner Garage ist halt nicht so berauschend :(
    Musste ja auch einiges rückrüsten auf geheiß der liebsten z.B. Mittelkonsole...
    Aber die neue ist ja schon in arbeit bzw, die Teile liegen schon bereit :D
    Aber noch mals danke an dich. Ich glaub ohne Andi hätte ich den Wettlauf gegen die Zeit verloren 8)

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  • Zumal mir einfach die Technik besser gefällt, eben das sich die Federvorspannung beim verstellen nicht verändert.


    Bei nem normalen Gewinde ändert die sich doch auch nur in ausgefedertem Zustand. Sobald das Auto auf den Rädern steht drückt immer das gleiche Gewicht drauf, egal wie hoch das Fahrwerk eingestellt ist.


    Danke für die Blumen, aber die waren nicht mal teuer und auch Quasi ein Notkauf da ich die Dezent RB nicht mehr bekommen hab.
    Mittlerweile richtig glücklich über die "entscheidung" :D


    Da sieht man wieder, daß schicke Felgen nicht unbedingt teuer sein müssen.

  • Bei nem normalen Gewinde ändert die sich doch auch nur in ausgefedertem Zustand


    Eben schon.. bei den herkömlichen Gewindefahrwerken stellst du die höhe mithilfe des unteren Federtellers ein. Wenn du tiefer drehst, ändert sich die Vorspannung.
    Sobald du den Wagen wieder runter lässt, drückt der Wagen die Federn stärker zusammen wodurch eben das Auto tiefer kommt.
    Beim K-Sport verstellst du den Schaft zwischen dem unteren Federteller und der Federbeinaufnahme unten an der Nabe.
    However, grade noch was bestellt.. nur 2 kleinigkeiten aber welche die mich momentan extrem stören X(

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  • Eben schon.. bei den herkömlichen Gewindefahrwerken stellst du die höhe mithilfe des unteren Federtellers ein. Wenn du tiefer drehst, ändert sich die Vorspannung.


    Aber nur bei maximal ausgefahrenem Stoßdämpfer, sprich wenn das Federbein unbelastet ist. Sobald das Auto auf den Rädern steht wird die Vorspannung durch das Fahrzeuggewicht bestimmt und das ist unabhängig von der eingestellten Höhe.
    Die eingestellte Fahrzeughöhe hat nur Auswirkung auf die 'Nullstellung' der Stoßdämpfer und da die in der Regel linear arbeiten spielt das auch keine Rolle.


    Btw. ich hab selber ein K-Sport. ;)

  • So, viel Zeit ist vergangen, viel ist passiert und viel repariert. Silber ist er trotzdem noch :D
    Forum IMG_7968.JPGForum IMG_7967.JPG


    Die Eibach Federn bleiben da leider das dass Maximum an Tiefgang für meinen Duplexstellplatz ist.
    Dementsprechend wird wohl auch meine Front im Regal weiter verstauben. Tja, c'est la vie, vielleicht
    bekomm ich ja irgendwann nen ebenen Stellplatz ab :huh:
    Ansonsten ergänzen 15mm Eibach Distanzen die Hinterachse.
    Endlich hab ich auch einen Heckspoiler ergattert der mir gefällt. Kein Stoffler dafür aber einen schon fast
    antiken MS-Design :thumbup:
    Demnächst erhlält noch der Innenraum ein Update und der Motor bekommt ne Frischzell.. ich meine eine
    Dichtungskur.

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  • mach doch mal ein paar Fotos von hinten und den übergang zur fontseite vom Spoiler.
    ich suche auch noch einen für meinen b4y.
    kannst du auch verraten welcher Hersteller das ist vom Spoiler?
    der gefällt mir, jedenfalls das was ich so sehen kann.

  • Oha, das wird schwer. Ist ein MS Design Typ MSD.FO 33.00.01 HF,
    gibts auch als Stufenheckvariante MSD.FO 32.00.01 HF (Bevie86 hat den auf seinem B5Y)
    War pures glück das ich den bei einem Schlachter ergattert habe, Herstellerseitig ist der genau
    wie der Stoffler nicht mehr lieferbar, hab selber jetzt 9 (!) Jahre einen gesucht ;(
    Als ansicht hab ich nur noch die zwei:
    Forum IMG_7966.JPGForum IMG_7969.JPG


    Leider ist er noch mal zum Lackierer gegangen, hoffe er ist nächste Woche wieder da, dann kann ich noch
    andere Einstellungen photographieren.


    Gibt nur noch meines Wissens den Stoffler und von CSR gabs mal einen der denen recht ähnlich sieht.

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  • Jup. Beim Stoffler hieß es damals „Erst ab 20 Stück lohnt das zu produzieren“
    War echtes Glück. Wie gesagt, 9 Jahre war ich auf der Suche.

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  • Das hab ich schon gemacht als das Auto 3 Tage vor der Tür stand (also 2008) ;)
    Wird noch etwas erweitert wenn die anstehenden sachen erledigt sind.

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