Wenn du die Sachs-Teile direkt kaufst, ohne den Zwischenhändler Ford, kriegste bei Profiteile für 86€ Stoßdämpfer INKL komplettes Domlager pro Seite.
Das ist halt eine Hälfte vom Domlager.
Wenn du die Sachs-Teile direkt kaufst, ohne den Zwischenhändler Ford, kriegste bei Profiteile für 86€ Stoßdämpfer INKL komplettes Domlager pro Seite.
Das ist halt eine Hälfte vom Domlager.
Wenn du die Sachs-Teile direkt kaufst, ohne den Zwischenhändler Ford, kriegste bei Profiteile für 86€ Stoßdämpfer INKL komplettes Domlager pro Seite.
Das ist halt eine Hälfte vom Domlager.
Hast du den Link dazu? Immer her mit Tipps.
Ich werde dann wohl die Bestellung aufteilen. Der eine ist da billiger und der andere wiederum da.
Danke für den Tipp !
Jop, klappt, doch nich für mein Modell^^
Ich bin auf der Seite mal durch gegangen und hab folgendes eingepackt.
Vorne hab ich ja nen Poltern, also mach ich gleich beide Dämpfer + Domlager + Staubschutz
Hinten Links ist einer am Ölen also mach ich dort beide + Domlager + Staubschutz + Bremsscheiben + Klötze
= 460€
wenn dann nicht ruhe ist dreh ich durch^^
Koppelstangen oder Stabis oder wie man das nun richtig schimpft :p von Meyle in HD solltest du auch mitmachen.
Ausserdem, wenn du das noch nie gemacht hast, solltest du die Finger davon lassen... Hab den kompletten Wechsel vor 3 Monaten gemacht.
Koppelstangen oder Stabis oder wie man das nun richtig schimpft von Meyle in HD solltest du auch mitmachen.
Ausserdem, wenn du das noch nie gemacht hast, solltest du die Finger davon lassen... Hab den kompletten Wechsel vor 3 Monaten gemacht.
Die Stabis haben so kein spiel und die Gummis drinnen wurden gemacht.
So schwer ist das nicht. Ich bin nicht ganz alleine.
Sind die Koppelstangen noch nicht gewechselt...? Die solltest du wirklich als erstes machen bevor du 100e Euro anderweitig investierst!
Das Auto wirkt da mit anderen Kräften drauf als wenn du da mit der Hand dran wackelst.
Sein Stossdämper hinten leckt eh, also muss man hinten wechseln. Ansonsten bin ich Patrick's Meinung! Meine Stoßdämpfer habe ich aus Komfort erst bei 318.000km gewechselt .
Wenn du beim ADAC bist, einfach mal da anrufen und fragen wo ein Stossdämpfertrst gemacht wird - Service für ADAC Kunden. Die sagen die, ob deine Stoßdämpfer vorne wirklich neu müssen! Wenn nicht, würde ich maximal Staubschutz (je nach Beschaffenheit) und Domlager mit Wälzlager tauschen. Mit den Koppelstangen.
Also ich hab den Wagen zum Händler gegeben wegen starkem Poltern vorne. Es wurden paar Gummis vorne getauscht, auch die in den Stabis, der Stabi an sich war ok.
Dann ging der Wagen zu Ford weil der Händler mit dem Problem nicht weiter kam. Ford vermutete Domlager, und da ich Domlager wechseln "soll" mach ich den Dämpfer gleich mit.
Auf der anderen Seite überlege ich mir natürlich auch, wenn ich jetzt schon mal bei 160tkm Domlager mache, dann mach ich doch lieber gleich die Dämpfer mit und muss diese nicht nach
einer bestimmten Zeit evt auch wechseln. Was hält so ein Originaler Werksdämpfer? Irgendwann sollte man ihn ruhen lassen
Was genau meinst du im speziellen jetzt mit STABI... Technisch gesehen ist es das Teil was vom rechten zum linken Rad geht, geht niemals kaputt weil es eine massive Stange aus Federstahl ist. Gelagert in 2 Gummibuchsen am Hilfsrahmen. Die kann man tauschen, bis da was klappert ist es aber ein weiter Weg, die quietschen eher mal oder sorgen für wabbeliges Fahrverhalten wenn sie weich sind.
Und dann sind da noch die Koppelstangen/Pendelstützen, die Federbein und Stabi miteinander verbinden. Die gehen öfter mal kaputt. Deren Lagerung tauscht keiner aus, die macht man komplett neu.
Also wenn die Koppelstangen kürzlich nicht gewechselt wurden mache erstmal diese neu, Meyle HD bietet sich da an.
Was genau meinst du im speziellen jetzt mit STABI... Technisch gesehen ist es das Teil was vom rechten zum linken Rad geht, geht niemals kaputt weil es eine massive Stange aus Federstahl ist. Gelagert in 2 Gummibuchsen am Hilfsrahmen. Die kann man tauschen, bis da was klappert ist es aber ein weiter Weg, die quietschen eher mal oder sorgen für wabbeliges Fahrverhalten wenn sie weich sind.
Und dann sind da noch die Koppelstangen/Pendelstützen, die Federbein und Stabi miteinander verbinden. Die gehen öfter mal kaputt. Deren Lagerung tauscht keiner aus, die macht man komplett neu.
Also wenn die Koppelstangen kürzlich nicht gewechselt wurden mache erstmal diese neu, Meyle HD bietet sich da an.
Mit Stabi meine ich die Koppelstange.
Leider war ich bei der Reperatur nicht selber dabei, ich kann nur weiter geben was mit gesagt wurde. Inneres Lager der Stabilisatoren......sind das nicht die Koppelstangen ? Ich bin verwirrt^^ (Foto?)
Und ich geh ma davon aus das Ford doch die Koppelstangen sich angeguckt hat, anstatt gleich aufs Domlager zu Tippen.
MFG
Das meint Patrick mit den Buchsen
Dann hab ich das auch immer missverstanden, dann wurden die Gummi Buchsen vom Stabilisator gewechselt und nicht die Koppelstange.
Danke fürs aufklären^^
Grund für den wechsel der Koppelstange ? Spürbares spiel ?
Ich werde mal ein Video machen damit es keine Missverständnisse gibt^^ ich glaube nicht das so dolles poltern mit Koppelstangen wechsel getan ist.
Oft kann man es nicht sehen bzw merkt man es nicht, wenn die dahin sind. Ein Wechsel ist selbst gemacht und kostet nicht die Welt. Mit Meyle HD (hab ich nun auch drin, Klasse Qualität) sollte man keine Probleme haben .
Koppelstangen sind dass erste was man prüft wenns bei auf- und abbewegungen klappert...
Koppelstangen sind dass erste was man prüft wenns bei auf- und abbewegungen klappert...
Der Wagen war bei Ford, also wenn die bei dem Problem aufs Domlager tippen und nich die Koppelstangen gecheckt haben dann weiß ichs auch nicht...
MFG
Welche Newtonmeter sollte man bei Stoßdämpfern und Domlager berücksichtigen?
Drehmomentschlüssel ist sogar vorhanden.
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