vielen dank mein schraubernd, das erfreut mich sehr das du sowas für mich tun würdest.
aber ich muß dich enttäuschen, der hatte wegen tüv noch einen neuen lenkhebel bekommen.
danach wurde auch die vorgeschriebene achsvermessung gemacht.
scheinen die auch gut hinbekommen zu haben, er läuft für einen ami gut in der spur.
Ihm ist wahrscheinlich schlecht geworden, als er an der Tankstelle seine Neuerwerbung volltanken mußte!!!
nö, das geht noch, der tank ist nicht so groß wie bei meinen vorigen pickup's, die hatten alle ein ca Volumen von 120 lieter.
Wobei der Jag wahrscheinlich nur die Hälfe von dem verpulvert, was der Chevi braucht!!!
der jaguar wiegt ne tonne weniger und hat auch nur einen knapp halb so großen motor
und ich sage es nochmal, wer sich sowas zulegt, dem sollte bewußt sein das die 4,3 lieter für den Hubraum stehen und nicht für den verbrauch.
von daher wie bei allen meinen Fahrzeugen, wenn tank alle, ab zur tanke und einfüllen bis es klack macht.
dann hat man erstmal wieder ruhe für ein paar Kilometer.
und mal wieder was neues aus der Oase.
heute waren thomas und Gregor zu besuch in der Oase, Gregor sein st220 hatte ein zwei problemchen.
zum einen hing die Handbremse fest und klappern an der Hinterachse.
Handbremse war das übliche Problem zu alt gewordener handbremsseile.
das war auch schnell erledigt.
das klappern konnten wir nicht 100%tig bestimmen, aber von der Beschreibung her kamen nur die koppelstangen hinten in frage.
die haben sich natürlich wie immer auch mächtig gewehrt.
aber nicht mit uns, (locke war auch mit am start) nach der Oase Methode unten losgeschraubt, den kopf abgebrochen und fertig.
dann kann man die kugel schön mit ner großen Zange halten und am anderen ende den Schlagschrauber tanzen lassen.
das beste aber war das hier
QUBW6410.JPG fällt euch hier was auf
Gregor hatte Probleme beim tüv, der alte bremssattel hatte ein leck.
daraufhin hat eine Werkstatt ihm einen neuen bremssattel eingebaut.
soweit so gut, aber was haben diese Fachleute nicht gemacht?
hier die Auflösung
YGVX2007.JPG und jetzt sagt nicht das ihr nichts gefunden habt.
lebensgefährlich und etwas was nichtmal einem unerfahrenen schrauber passieren darf.
Gregor hat sich den ganzen abend nicht wieder eingekriegt.
was ich auch vollkommen verstehen kann.
das ist in meiner schrauberzeit schon fast das heftigste was ich erlebebt habe, auf jeden fall in der mondeo zeit.
hardi hat wie immer alles überwacht und genau aufgepasst von seinem regiestuhl ob wir auch nicht zu viel quatschen und was schaffen.
zum schluss hatten wir noch ein leck ölseitig gesucht und was anderes gefunden.
besser gesagt locke hat das gefunden, wenn ich nicht irre
leider keine bilder davon gemacht.
die kabel vom stecker für das magnetventil (kohlefilter tankentlüftung) waren an einer stelle blank.
durchgescheuert dachten wir, war aber ein heftiger kurzschluß.
auf ca 20cm waren kabel und komplette Isolierung verschmolzen.
das ganze war kaum auseinander zu bekommen, hart wie altes Plastik.
wir haben uns dann entschlossen ein stück aus der Leitung rauszutrennen und durch ein neues kabel zu ersetzen.
was natürlich auch wunderbar geklappt hatte.
übrigens war keine mkl an, was mich doch gewundert hat.