Die Motorhaube schonmal offen gehabt? Alles auf festen Sitz gecheckt, Marderspuren sichtbar?
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Kraftstoffdruck zu niedrig weil Kraftstofffilter zu ist? Wasser in den Zünkerzenlöchern? Falschluft (Ansaugseite mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot während der Motor läuft einsprühen und auf Drehzahländerungen achten)?
Der Filter ist vor 3000km NEU gekommen.Kerzen hatte ich gerade Draussen und sind Wie Neu also alles Trocken und Sauber
Das mit der Falschluft könnte noch Sein.
(Ansaugung)Ja es sitzt Alles Fest und an seiner Stelle.
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Falschluft kann er auch über einen defekten Bremskraftverstärker ziehen.
Waren die alten Teile defekt? Hast Du die noch, dann könntest Du mal tauschen auch neue Teile können kaputt gehen. -
Die Motoren können nicht wirklich Falschluft ziehen, kein LMM.
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Falschluft kann er auch über einen defekten Bremskraftverstärker ziehen.
Waren die alten Teile defekt? Hast Du die noch, dann könntest Du mal tauschen auch neue Teile können kaputt gehen.Die Teile waren Defekt.
Ja ich Habe sie noch Liegen ABER ZUHAUSE in 300km Entfernung.Und ich muss Ja bis Montag den Dicken Heile bekommen damit ich wieder die 300km zurück nach Hause fahren kann.
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Der Filter ist vor 3000km NEU gekommen.
hat imho nix zu sagen, wer weiss, welchen Schlamm Du im Tank hast / hattest ??
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Hmmm dann sollte ich mir den mal Anschauen.
Tanke seit dem Besitz nur ARAL Ultimate Sprit.Aber Schauen ist besser als es Vorab Auszuschließen wa.
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Nächste Sache...kommt gern mal vor...Unterdruckleitungen sind ok?? Nur mal ein Einwurf zum Thema Falschluft...
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Nächste Sache...kommt gern mal vor...Unterdruckleitungen sind ok?? Nur mal ein Einwurf zum Thema Falschluft...
Schläuche = Check
Benzinfilter = Check
Zündkerzen = Check
Zünspule = Check
Zündkabel = CheckIch weiß echt nicht Mehr was es noch Sein kann.
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hast die schläuche auch mal abgezogen ?? oder nur nen visuellen check gemacht ??
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Soweit ich weiß, erkennt das Motorsteuergerät die Fehlzündungen durch den Abgleich vom Kurbelwellensensor und dem Nockenwellensensor. Durch die Fehlzündungen läuft die Kurbewelle ungleichmäßig und wenn ein bestimmter Wert überschritten wird kommt die Motorkontrollleuchte. Eventuell einer der beiden Sensoren defekt? Oder die neue Zündspule?
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hast die schläuche auch mal abgezogen ?? oder nur nen visuellen check gemacht ??
Die habe Ich alle abgezogen und Kontrolliert.
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Soweit ich weiß, erkennt das Motorsteuergerät die Fehlzündungen durch den Abgleich vom Kurbelwellensensor und dem Nockenwellensensor. Durch die Fehlzündungen läuft die Kurbewelle ungleichmäßig und wenn ein bestimmter Wert überschritten wird kommt die Motorkontrollleuchte. Eventuell einer der beiden Sensoren defekt? Oder die neue Zündspule?
Kann ich die Testen ob die Kaputt Sind??
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Die kann man mit Sicherheit irgendwie testen, schaue mal hier: https://www.hella.com/techworl…Kurbelwellensensor-4506/#
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Ich tippe auf die Zündspule. Schon mal den Widerstand durchgemessen?
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Alles gemessen und auf Brüche Risse gescheckt.
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Messwerte? (https://www.ngk.de/technik-im-…dspulen/wartung/diagnose/)
Zylinder 2 und 3 hängen an der gleichen Sekundärwicklung, daher mein Verdacht.
Treten die OBD-fehler nach Löschen und Starten des KFZ gleich wieder auf? -
Die Fehler Lassen sich Löschen und die kommen erst nach 5-7km wieder.
Der Kollege sagt das die Werte bei 16 k ohm Sind.
Er sagte das es Gut so sei.
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Werde Morgen mal hier in Dortmund eine Werkstatt aufsuchen die es Richtig durchmisst.
Langsam habe ich auch den Verdacht auf ZS.
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16 kOhm sind ok. Ist aber eben nur die statische Prüfung auf Wicklungsbruch (kein Durchgang) oder Wicklungschluss mehrerer Wicklungen (dann niederohmig).
Isolationsfehler, die erst bei Hochspannung auftreten (Funkenüberschlag zwischen den Windungen der Spule) lassen sich damit nicht erkennen.
"Leider" ist der Stecker des Primäranschluss nicht symmetrisch, sonst könnte man den mal um 180° umdrehen und die Zündkabel paarweise tauschen (2+3 <-> 1+4). Dann müsst der Fehler mitwandern.Falschluft usw. würde ich ausschließen, weil es immer die gleichen 2 Zylinder betrifft (es sei denn die Ansaugbrücke wäre an den beiden Zyl. direkt am Zylinderkopf undicht).
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