UFF, jaaaa, ich weiß, das ist schon fast ein endloses Dauerthema, aber leider ist nichts dazu angepinnt, was als Anleitung dienen könnte. Auch die SuFu habe ich gequält, aber immer nur die selben Infos gefunden, dass es an der Hinterachse einfach sein soll und für vorne ein Federspanner benötigt wird.
Aber da ich gern selbst schraube, möchte ich - nachdem ich schon meine Bremsen und den Keilriemen habe machen lassen - wenigstens die anstehenden Tieferlegungsfedern selber einbauen. Habe mir dazu schon diverse Fahrzeuge hier im Forum angesehen und bin zu dem Entschluss gekommen, dass meine Bertha tiefer soll, aber nicht zu tief. Sie soll auch auf etwas unebeneren Straßen noch fahrbar bleiben. Eine leichte Keilform hat mir bis jetzt eher zugesagt, als eine gleichmäßige Tieferlegung, also habe ich mich auf eine Tieferlegung 40/30 festgelegt.
Kann mir nun jemand eine Schritt für Schritt Anleitung geben, wie ich am effektivsten die Federn gewechselt bekomme? Da ich Mechatroniker bin, muss es nicht für "Dummies" geschrieben sein. Aber je genauer es erklärt wird, umso weniger muss ich nachfragen.
Im Anschluss sollen Spurplatten drauf. Dazu eure Meinung? Nur hinten, oder rundrum? DRM, oder DRS? Was ist in welchem Fall geeigneter, ist was zu beachten beim Wechsel Sommer-/Winterreifen? (17" Alusonderräder - original 16" Stahlus) Mit welchem System ist der Wechsel am einfachsten? Kann ich die längeren Bolzen vom Durchstecksystem für die Stahlfelgen im Winter dran lassen?
Vllt könnte hier ein Profi mal eine ausführliche Anleitung und Zusammenfassung niederschreiben, die ein Anheften an der Pinnwand wert wäre. Ich wäre dafür sehr zu Dank verpflichtet.
Grüße, Roman