Naja mit nen normalen Maul/Ringschlüssel ohne Verlängerung(bei den Platz) glaub ich nicht das ich mehr wie 50NM hinbekommen habe.
Habe nachdem ich das Auto unten hatte, das Rad eingeschlagen und nochmal versucht nachzuziehen, war aber fest
Naja mit nen normalen Maul/Ringschlüssel ohne Verlängerung(bei den Platz) glaub ich nicht das ich mehr wie 50NM hinbekommen habe.
Habe nachdem ich das Auto unten hatte, das Rad eingeschlagen und nochmal versucht nachzuziehen, war aber fest
Leute, Leute was soll das?
Koppelstangen prüft man indem man an den Schenkeln des Stabis anfasst und diese hoch und runter bewegt. Ist dann ein Spiel oder sogar
ein Klappern vorhanden ist die Koppelstange ausgeschlagen.
Achtung !! Beim Stabi hinten können auch die Buchsen zur Karosse ausgeschlagen sein. Oder noch schlimmer, die Pulverbeschichtung des Stabis hat
sich abgelöst, und der Stabi hat dann Luft in den Buchsen(die mitm den Schellen drum). Ist nicht selten der Fall.
Danke für die tolle Anleitung, damit kriege ich das zuhause in der Einfahrt mit nur einer aufgebockten Seite auch locker hin - MEYLE verstärkte Stangen sind schon bestellt...
Mit nur einer Seite aufgebockt halt ich für ein Gerücht...
Weißt du wozu der Stabi da ist? Und was die Koppelstangen dabei machen...?
Mit nur einer Seite aufgebockt halt ich für ein Gerücht...
Hmmm.. dann haben die wohl auf den Videos alle einen Geheimtrick? Zwar kein Mondeo, aber das Prinzip ist ja bei den Koppelstangen überall das gleiche? War nur von Entlasten die Rede.
War auch hier bei den Bildern der Meinung dass der nur einseitig hochgehoben wurde.
Dann wohl besser doch beide Seiten aufbocken? Hab zwar derzeit nur einen Stützbock, aber ein enstprechender Baumstamm (Durchmesser 30cm+) tuts ja dann wohl auch
meine meyle hd haben nun 2 Jahre oder ca 70-85 tkm gehalten machen nun aber Geräusche seid paar Wochen.
Ich mach auch das eine Rad wech und ziehe den Stabi mim Spanngurt runter oder mit Schraubzwinge runterdrücken.
Der Koppelstangenwechsel geht dann genauso problemlos.
Da ich Montagemann bin funktioniert das auch sehr gut ohne parallel aufbocken und vorallem schnell. Auch ohne Bühne
Wissen u Werkzeug vorhanden. Für Anfänger vermutlich zu aufwendig.
Diese Art muss niemand gefallen ich eröffne nur eine andere Option.
Viel Erfolg
Mit nur einer Seite aufgebockt halt ich für ein Gerücht...
Wieso das??? Hab ich auf der Straße auch schon gemacht, Wagen hoch, Rad ab und Bock unter den Holm stellen, dann mit einem hydraulischen Wagenheber die Radaufhängung hochheben, bis die Koppelstange lose ist und dann wechseln, total einfach!
so geht das natürlich auch, aber Patrick hat da nicht unrecht.
eine seite hoch, andere seite will auch nach oben.
mit nem Wagenheber nachdrücken geht, kann aber auch in die hose gehen.
wenn möglich beide seiten hochnehmen und dann die koppelstangen wechseln.
, kann aber auch in die hose gehen.
Warum? Ich habe es so probiert und es hat funktioniert, wenn es nicht gegangen wäre, hätte ich was anderes probiert! Probieren geht über studieren! Aber das gilt nur für vorne, hinten habe ich nicht gemacht!
Eine Seite hochheben, Rad ab und dann ohne weiteres die Koppelstange wechseln is jedenfalls technisch nur schwer machbar... Das drückt mit der Hand keiner passend.
Eine Seite hochheben, Rad ab und dann ohne weiteres die Koppelstange wechseln is jedenfalls technisch nur schwer machbar... Das drückt mit der Hand keiner passend.
Siehe Post 47 von mir! Zur Erklärung, wie es geht!
mit nem Wagenheber nachdrücken geht, kann aber auch in die hose gehen.
wenn möglich beide seiten hochnehmen und dann die koppelstangen wechseln.
Na dann wirds der Baumstamm möglich machen... ich seh den Mondi schon den ganzen nächsten Samstag aufgebockt in der Einfahrt stehen, werde einfach eine Gummimatte über den Baumstamm legen und dann den Mondi mit dem Falz drauf abstellen, für die andere Seite hab ich einen Bock... und wenn dann eh schon die Bremsscheibe runter muss weil die gewechselt wird, werden wohl die Koppelstangen relativ gut erreichbar sein, vorausgesetzt sie finden bis Freitag den Weg zu mir.
Gut wenn man holz daheim hat, aber einen ganzen Tag für Bremse und die Koppelstangen ?
Naja wenn das wetter passt.
Hinten kann man die Koppelstangen am besten mit Auffahrrampen wechseln, geht ohne aufbocken.
Bastian
Gut wenn man holz daheim hat, aber einen ganzen Tag für Bremse und die Koppelstangen ?
Naja wenn das wetter passt.
Hinten kann man die Koppelstangen am besten mit Auffahrrampen wechseln, geht ohne aufbocken.
Bastian
Nachdem ich beim Reifenwechsel gesehen habe wie die vorderen Bremssättel beinander sind bin ich mit der Zeit großzügig, da ist einiges an Rost was runter will und ich gehe mal davon aus, dass die Auflagefläche der Bremsscheibe wohl auch etwas Pflege vertragen kann, ebenso wie die Führungsbolzen des Sattels. Ich arbeite gerne gründlich. Bei einem 3 Jahre alten Auto das halbwegs gepflegt wurde bin ich mit den Bremsen auch in 1 Stunde fertig...
Nachdem ich im Jahr etwas mehr als 20 Festmeter Holz verheize mangelt es hier nicht an Baumstämmen
gesehen habe wie die vorderen Bremssättel beinander sind bin ich mit der Zeit großzügig,
An der Bremse, anders als an Aufhängungs- und Karosserieteilen, habe ich noch kein verrostetes Gewinde gesehen. Nicht mal bei anderen Autos. Die Schrauben sind "nur" fest.
Nachdem ich im Jahr etwas mehr als 20 Festmeter Holz verheize mangelt es hier nicht an Baumstämmen
Du solltest auf Holzvergaser umbauen.
Kann mir bitte jemand erklären wie ihr mit nem Inbus an die untere Schraube rangekommen seid? (Vorderachse)
Ich hab das letzte Woche versucht und hab die untere Schraube ums Verrecken nich gelöst bekommen
der inbus ist nur zum halten, losdrehen mußt du die mutter
Wenn man eh neue hat, hält ein Winkelschleifer die Arbeitszeit in erträglichem Rahmen... Oder auch ein Mutternsprenger wenn man Angst vor Lärm hat.
der inbus ist nur zum halten, losdrehen mußt du die mutter
Da kommt dann wieder die Sache mit dem technischen Verständnis und logischen Schlußfolgerungen zum tragen!
Der Thread heißt ja "Anleitung Koppelstange wechseln mit Bildern MK3 Kombi", aber vom Wechsel der hinteren Koppelstangen sind hier bisher noch keine Bilder drin. Daher habe ich einfach mal welche gemacht. Die Arbeitsschritte wurden ja schon im Thread beschrieben.
Minimal benötigtes Werkzeug: 2 x Ringschlüssel SW15 und SW 16, 1 x Inbus 5 und Rostlöser.
Zum Festziehen sollte man allerdings auch einen Drehmomentschlüssel haben.
Ich habe Original Ford Teile eingebaut. Achtung: Die Muttern sind nicht dabei!
Koppelstangen hinten Werkzeug.JPGSDC17336.JPG
SDC17339.JPGSDC17340.JPG
SDC17346.JPGSDC17347.JPG
Koppelstange alt mit Muttern.jpgSDC17349.JPG
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