Moinsen,
ich habe vor kurzer zeit beim nachfüllen des Scheibenwassers ein nerviges Schleifgeräusch festgestellt.
Nach kurzer Suche war der Verursacher gefunden, es kam vom Spanner bzw. der auf dem Spannner
montieren Rolle am Riehmentrieb für die Wasserpumpe/Servopumpe.
Leider gibt es im Teilehandel als auch bei Ford nur den gesammten Spannarm mit Rolle, die Preise von 90€ im Netz bis 250€ bei Ford fand ich dann doch arg hoch angesetzt, ich habe mir an dem Schlachtmondeo das ganze mal angesehen, es ist eine billige Plastelaufrolle mit eingegossenem Lager !
Wenn man es genau sieht ist es ein Centartikel.
Ein wenig suche im Internet ergab, dass ein Händler auch nur die Rolle selber verkauft
Hersteller: Optimal
Typ: 0-N1390S
Hier bitte nicht an den OE-Vergleichsnummern stören, diese sind immer für den Ganzen Spanner !
Also habe ich die genannte Rolle im Internet bestellt (30€)
und einen Conti-Riehmen [4PK735] beim Teilehändler gekauft (10€)
Heute hatte ich endlich mal etwas zeit und Ruhe im die Teile zu wechseln, ich habe versucht die Schritte mit Fotos festzuhalten
Werkzeug: 8, 10, 13, Ring-Ratschenschlüsssel, Schraubstock, Schraubensicherung, Taschenlampe + Montageschlüssel für Winkelschleifer
Die Plasteabdeckung über der Riehmenscheibe auf der Nockenwelle ist auf der einen Seite gesteckt, auf der anderen Seite ist eine
Mutter mit 10er Schlüssel zu entfernen
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Damit der Spanner mit einem Flexschlüssel betätigt werden kann die Halteschraube für das Servorohr entfernen, jetzt einfach die Schraube in der mitte vom Spanner rausdrehen (Pfeil) auch hier ein 10er Schlüssel, der Spanner ist an der makierten Stelle mit einer Nase fixiert.
Ich habe die Halteschraube einfach etwas rausgedreht und dann den Spanner mit einem Schraubendreher etwas nach rechts gedrückt, so geht die Nase aus der Fixierung und der Spanner ist kraftlos und drückt nicht mehr gegen den Riehmen, jetzt die Schraube ganz raus und den Spanner entfernen.
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Damit der Riehmen raus geht muss ein Halter für das AGR-Rohr teildemontiert werden, im folgengen bild die
oberen beiden Schrauben raus drehen (oben 8er Nuss, mitte und unten 13er) die unteren nur lösen.
Jetzt den Halter nach unten klappen, der Riehmen sollte jetzt einfach rausgehen ( Taschenlampe und Gefühl helfen etwas )
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Der Riehmen hatt es geschafft, 295tkm, jetzt darf er sich ausruhen, große Schwarze tonne sag ich nur
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Hier mal alles zusammen, einfach die Schraube mit dem 13er Kopf demontieren, meine war arg fest > Schraubstock
bei der Montage etwas Schraubensicherung mit bei.
Wichtig ! die Rolle passt nur in eine Richtung wenn die verkehrt ist dreht sich nix, also bitte vorher prüfen.
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Jetzt geht es schon wieder an die Montage, ich habe den Riehmen als erstes wieder eingebaut und den Halter vom AGR-Rohr wieder befestigt.
Den Riehmen nur auf die Riehmenscheibe aufgelegt und an der Servopumpe daneben.
Jetzt den Spanner einsetzen, wichtig ist die Nase wieder an der richtigen stelle, sonnst keine Spannwirkung !
Mit dem Flexschlüssel in die eine Aussparung am Spanner gehen, die andere "Nase" einfach auf den Rand vom Spanner, wenn man den Schlüssel richtig Fahrgastraum drückt, geht es gegen den Federdruck, da die Rolle vom Spanner den weg für den Riehmen nicht verkürzt kann man diesen jetzt auf die Servopumpe auflegen,
der trick mit dem Flexschlüssel geht sehr gut, evtl hier von einer zweiten Person halten lassen, es brauch etwas Kraft, so hat man etwas mehr Gefühl beim auflegen vom Riehmen.
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Zum schluss Prüfen ob alles wieder so sitzt wie es soll !
Liegt der Riehmen richtig ?
Was ist ist mit der Schraube,Mutter sowie der Scheibe die noch hier beim Werkzeug liegen?
Na klar !
Das Servorohr muss ja wieder fest und der Plastedeckel
Jetzt sollte nichts mehr über sein, mit einräumen vom Werkzeug ist die ganze Geschichte in einer guten halben Stunde machbar.
Danke für die Aufmerksamkeit
Bastian