Motor startet nicht

  • Hallo Zusammen,


    seit zwei Wochen habe ich Probleme mit meinem MK3. Leider konnte ich keine Lösung im Forum finden, darum versuche ich genau zu beschreiben wie sich mein Auto verhält.


    Vor ca. 2 Wochen ist es zum ersten mal passiert das der Motor meines 2,0 [lexicon]TDCI[/lexicon] 115PS nach dem Starten sofort wieder aus ging. Das heißt, Zündschlüssel gedreht, kurzer Anlauf vom Motor, Drehzalmesser hat ausgeschlagen und schon war er wieder aus. Zwei Stunden zuvor klappte es ohne Schwierigkeiten beim ersten mal. Nach dem dritten Versuch lief das Auto ganz ohne Probleme.


    Fünf Tage später gleiches Verhalten. Morgens um kurz nach 7 in die Garage, Auto läuft. Kurze Fahrt zum Kindergarten (ca. 3 km), Kleine abgeliefert und dann....Zündschlüssel gedreht, kurzer Anlauf vom Motor, Drehzalmesser hat ausgeschlagen und schon war er wieder aus. Ich glaube so nach 3-4 ist er dann angelaufen. Bin zur Arbeit gefahren und dabei kam es mir so vor als würde sich das Auto beim Gas wegnehmen verschlucken, kann aber auch nur Einbildung gewesen sein.


    Selber Tag zum Feierabend ging dann nichts mehr. Zündschlüssel gedreht, kurzer Anlauf vom Motor, Drehzalmesser hat ausgeschlagen und schon war er wieder aus ... das habe ich dann so 10x versucht aber dann doch aufgegeben. Die netten Helfer vom ACE haben mir dann einen Abschleppwagen vorbeigeschickt. Beim Fahrer handelte es sich wohl um einen erfahrenen Mechaniker. Zuerst die Idee es könnte die Wegfahrsperre sein hat nicht geklappt, mehrmaliges auf- und absperren hat nichts gebracht (was unterbricht die Wegfahrsperre eigentlich?). Anschließend kam er auf die Idee er könne mit der Hand das schließen oder öffnen (kann mich nicht mehr genau daran erinnern) der Stauklappe am Turbolader unterbinden. Er also mit der Hand ran an den Hebel und ich den Zündschlüssel rumgedreht. Auto lief, ging aber mit Discobeleuchtung im Cockpit in den Notlauf.


    So bin ich dann zur Werkstatt gefahren, zwar langsam aber es ging. Dort den Motor erst mal abgestellt und getestet...lief wie immer, nur eben noch mit mehreren aktiven Anzeigen. Nach löschen von 5-6 Fehlercodes ist auch wieder der Notlauf deaktiviert gewesen und eine Probefahrt zeigte keine Auffälligkeiten.


    Heute dann, nach fast einer Woche ohne Probleme macht die Karre wieder das gleiche spielchen...Zündschlüssel gedreht, kurzer Anlauf vom Motor, Drehzalmesser hat ausgeschlagen und schon war er wieder aus. Nach so fünf mal habe ich aufgegeben und bin mit dem Auto meiner Frau zur Arbeit.


    Kann sich jemand einen Reim aus der Sache machen?


    Was mir in den letzten zwei Wochen aufgefallen ist, die Motortemperatur ist meist nur bei ca. 70°. Hier im Forum hat man sehr oft das kleine Thermostat als Fehler lokalisiert. Mit einem Kumpel (Mechaniker) habe ich schon vereinbart das wir dieses tauschen, kamen aber noch nicht dazu. Ist es möglich das durch die geringe Motortemperatur die Regeneration des [lexicon]DPF[/lexicon] nicht erfolgt und deshalb vom Steuergerät irgendwann das Starten unterbrochen wird? Evtl. hat meine Werkstatt einen entsprechenden Fehlercode gelöscht und darum schnurrte das Auto ein paar Tage ohne Probleme.


    Beim schreiben der Zeilen hier ist mir noch was eingefallen. Thema Wegfahrsperre ... seit ich das Auto fahre, kann ich mich an weitere 2x erinnern wo ich das Auto abgewürgt hatte und es Anschließend erst nach mehrmaligen versuchen wieder anspringen wollte. Das Verhalten war wohl ähnlich, wenn nicht sogar genau gleich. Wäre das ein möglicher Ansatzpunkt um mein Problem zu beheben? Falls ja müsste heute Abend das Auto mit dem Ersatzschlüssel (falls es am Schlüssel liegt und nicht an der Elektronik im Auto) anspringen, oder?

    Einmal editiert, zuletzt von Turrican75 () aus folgendem Grund: rot markierten Text beim Einfügen weiterer Informationen leider überschrieben. nun alle wichtigen Angaben zum Problem im Text.

  • Hallo Wolfgang,
    es wäre natürlich sehr interessant was für Fehler gespeichert sind und wie hoch die Beladung des [lexicon]DPF[/lexicon] ist.


    Was hast du für ein allgemeines Fahrprofil?


    Mit der [lexicon]DPF[/lexicon] Reinigung ist es so, dass wenn der Diffdruck Sensor bemerkt das er einen zuhohen Wert hat fängt er eine Reinigung an. Diese merkst du in der Regel daran das der Kühlerlüfter läuft und er im Stand einer höheren Drehzahl läuft.


    Mit der geringeren Temperatur und dem Kleinen Thermostat ist es so, dass das Kühlmittel immer den Ölkühler mit kühlt und nicht mehr schließt.


    Mit der Wegfahrsperre ist es so, dass der Motor erst gar nicht anspringen würde wenn du mit nem falschen Schlüssel arbeiten würdest.


    Also wäre es gut wenn du uns mal ein paar Fehlercodes liefern könntest.


    Falls ich was falsches geschrieben habe, korrigiert mich.

  • Zitat

    es wäre natürlich sehr interessant was für Fehler gespeichert sind und wie hoch die Beladung des [lexicon]DPF[/lexicon] ist.


    Leider nicht notiert. Sollte der Wagen in die Werkstatt müssen, werde ich das auf jeden Fall machen.
    Kann man die Beladung des [lexicon]DPF[/lexicon] mit jedem Diagnosegerät auslesen? Fahre normalerweise zu einer kleinen freien Werkstatt und die hat sicherlich nicht das original Ford Equipment.


    Zitat

    Was hast du für ein allgemeines Fahrprofil?


    43km zur Arbeit mit einer Kleinstadt in der Mitte, durch die ich leider tingeln (5km Stop & Go) muss. Fahrleistung pro Jahr so 25 - 30 tkm.


    Zitat

    Mit der Wegfahrsperre ist es so, dass der Motor erst gar nicht anspringen würde wenn du mit nem falschen Schlüssel arbeiten würdest.


    D. h. er würde nicht erst so tun als starte der Motor, sondern einfach nichts machen. Das wäre dann definitiv bei mir anders.



    Zitat

    Batterie platt!?


    Möchte ich ausschließen, da er ja die Tage dazwischen problemlos angesprungen ist, auch letztens als der Abschleppwagen da war, ging der Motor trotz ca. 15 Fehlversuche dann doch relativ gut an. Auch hatte ich das schon mal, da ist mir die Batterie zusammengebrochen und anstatt ein angedeutetes Starten hat der Motor nur ein "würgen" von sich gegeben, die [lexicon]LED[/lexicon] der Wegfahrsperre in der Uhr hat geblinkt usw.

  • Auf-zu bringt beim Mondeo garnichts, die Wegfahrsperre hat mit der ZV nichts zu tun. Ob die Wegfahrsperre "arbeitet" sieht man am blinken der [lexicon]LED[/lexicon] in der Uhr.


    Drehzahlmesser schlägt aus. Zuckt bis auf Leerlaufdrehzahl oder einmal komplett bis auf Anschlag? Wenn letzteres, machen das ALLE Anzeigen oder nur Drehzahlmesser? Wenn alle fehlt erstmal irgendwo Strom, neue Batterie besorgen.

  • Zitat

    Drehzahlmesser schlägt aus. Zuckt bis auf Leerlaufdrehzah


    so kann man sich das vorstellen, scheint so als würde der anspringen wollen und stirbt doch wieder ab.


    Würde aber heißen, mit überbrücken sollte das Auto problemlos starten.

  • Ich persönlich würde es mit Starthilfe versuchen, und du wirst sicherlich nicht drumherumkommen die Fehler auszulesen... Ohne die kann man sich mMn wundsuchen.


    Wenn der Wagen einmal läuft, ruckelt und zuckt nix mehr - bis auf die evtl. Gasannahme die du beschreibst ?

    Obwohl ich doch vom "Fach" bin, arbeite ich immer nach dem Motto:


    Probieren geht über Studieren!!! :this:

  • Fehlercode auslesen ist fest eingeplant, ist bestimmt auch aussagekräftiger, wenn nur die Ursprünglichen dabei sind und nicht noch zusätzliche welche durch blockieren von Stellmotoren ausgelöst wurden.


    Habe übrigens gerade bemerkt das ich im ersten Posting einen wichtigen Teil vom Text überschrieben habe:


    Zitat

    Selber Tag zum Feierabend ging dann nichts mehr. Zündschlüssel gedreht, kurzer Anlauf vom Motor, Drehzalmesser hat ausgeschlagen und schon war er wieder aus ... das habe ich dann so 10x versucht aber dann doch aufgegeben. Die netten Helfer vom ACE haben mir dann einen Abschleppwagen vorbeigeschickt. Beim Fahrer handelte es sich wohl um einen erfahrenen Mechaniker. Zuerst die Idee es könnte die Wegfahrsperre sein hat nicht geklappt, mehrmaliges auf- und absperren hat nichts gebracht (was unterbricht die Wegfahrsperre eigentlich?). Anschließend kam er auf die Idee er könne mit der Hand das schließen oder öffnen (kann mich nicht mehr genau daran erinnern) der Stauklappe am Turbolader unterbinden. Er ist alss mit der Hand ran an den Hebel und ich den Zündschlüssel rumgedreht. Auto lief, ging aber mit Discobeleuchtung im Cockpit in den Notlauf.


    Darum wohl der Notlauf und die Discobeleuchtung und später dann die vielen Fehlercodes im Steuergerät.


    Sorry, wenn ich hier durch Text einfügen wichtige Informationen überschrieben habe.

  • "Stauklappe" das war der Begriff, den der Mechaniker vom Abschleppdienst verwendet hat. Ob das nun falsch ist und die Schaufelverstellung gemeint war, kann ich dir nicht sagen. Das Teil liegt hinter dem Motor, von oben frei zugängig. Beim Starten hat man schön gesehen das ein Hebel mittels Stellmotor umgelegt wird. Bin selbst leider nicht vom Fach, darum kann ich das nicht genauer bennen.


    Ich guck mal im Forum, vielleicht finet sich ein Bild vom Motor und ich markiere es, ansonsten Mache ich abends ein Foto von.




    BILD angefügt

  • "Stauklappe" das war der Begriff, den der Mechaniker vom Abschleppdienst verwendet hat. Ob das nun falsch ist und die Schaufelverstellung gemeint war, kann ich dir nicht sagen. Das Teil liegt hinter dem Motor, von oben frei zugängig. Beim Starten hat man schön gesehen das ein Hebel mittels Stellmotor umgelegt wird. Bin selbst leider nicht vom Fach, darum kann ich das nicht genauer bennen.


    Ich guck mal im Forum, vielleicht finet sich ein Bild vom Motor und ich markiere es, ansonsten Mache ich abends ein Foto von.


    Ist schon gut, was du da jetzt beschreibst, ist die Schaufelverstellung! Es gibt beim Turbo keine Stauklappe, daher meine Frage. Wenn der Kerl aber diese Schaufelverstellung mit der Hand blockiert hat, müßte das eigentlich auch eine Fehlermeldung hervorrufen. Bitte mich hier berichtigen, sollte ich das falsch geschrieben haben.


    Gruß von Actros2554

    Bin eigentlich ein ganz liebes Kerlchen, also, ärgert mich nicht! :cursing:

  • das ist die verstelung vom turbolader, diese sollte man nicht per hand blockieren.
    erstens gibt es wie actros2554 schon schrieb ein fehler, zweitens sind die teile sehr empfindlich.
    kann en menge geld kosten wenn hier ein schaden entsteht.

  • Die Schaufelverstellung hat erst einmal gar nix mit dem Starten und sofort wieder ausgehen zu tun - die ist dazu da, dass der Turbolader in allen Drehzahlen rasch den erforderlichen Ladedruck aufbauen kann bzw. um diesen zu regeln, damit dieser nicht zu sehr ansteigt - also nichts was mit dem Leerlauf oder starten zu tun hat.


    Fehlercodes wären wirklich sehr wichtig, sonst mußt du Teile um ca. 3000€ tauschen, bis du zufällig den Defekten tauschst - ist nicht Sinn der Sache.


    Wenn du wieder in der Werke bist mit dem Mondi: Fehlercodes auslesen, und gleich einen Rücklaufmengentest machen lassen, wenn die Laufleistung schon über 100.000km ist. Vielleicht auch gleich den Stecker vom [lexicon]LMM[/lexicon] mal profilaktisch checken. Mit diesen Ergebnissen, kann man dann wahrscheinlich die möglichen Ursachen eingrenzen.

  • Zitat

    Die Schaufelverstellung hat erst einmal gar nix mit dem Starten und sofort wieder ausgehen zu tun - die ist dazu da, dass der Turbolader in allen Drehzahlen rasch den erforderlichen Ladedruck aufbauen kann bzw. um diesen zu regeln, damit dieser nicht zu sehr ansteigt - also nichts was mit dem Leerlauf oder starten zu tun hat.


    Dann ist es mir ein Rätsel warum das Auto mit der Aktion zum starten bewegt wurde und das zweimal. Nach dem ersten erfolgreichen Versuch haben wir einen Test ohen gemacht ... Motor ging sofort aus ... dann wieder mit festhalten und Motor lief sofort.


    Zitat

    Rücklaufmengentest machen lassen, wenn die Laufleistung schon über 100.000km ist.


    Aktueller KM Stand ist 245 tkm. Sollte hier mit den Injektoren etwas nicht stimmen, wäre das nicht im Leerlauf oder an der Leistung zu bemerken?

  • darf ich mich auch mal dazu äussern?


    Problem: Wenn er kalt ist, startet er Bombe, aber ist der warm, muss ich den Schlüssel überdrehen und Gas geben. Dann tritt ich Gas Pedal durch und ca. 5 Sekunden später nimmt er Gas an.



    Da ich vorher einen Escort gefahren habe, bin ich total überfordert.


    Werkstatt war ich schon, Fahrzeug zeigt kein Fehlercode an... :(

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